產業學院背景下大數據應用現場工程師培養路徑研究

關鍵詞：產業學院；進階式項目；教育生態系統；現場工程師

0 引言

為了優化人才供給結構，加快培養適應新技術、新業態、新模式的高技能人才，教育部等五部門印發通知，決定聯合實施職業教育現場工程師專項培養計劃。“現場工程師”不僅需要具備工匠精神，而且要在生產一線精操作、懂工藝、會管理、善協作、能創新[1]。這對推進職業教育高質量發展提出了新的要求。培育現場工程師，不僅需要科學的職業教育理論做指導，而且需要職業教育與實際工作場景相結合，為學生提供參與度高和實踐性強的課程或培訓。南京交通職業技術學院大數據應用教學團隊以東軟智能交通產業學院建設為契機，分別在“課程模式創新”“實踐教學探索”“有效課堂構建”和“匠心師資建設”做了探索和實踐，為職業院校探索現場工程師培養提供了實踐借鑒。

1 現場工程師培養的現實困境

職業教育現場工程師培養是提高職業教育適應性、完善工程技術人才培養體系、賦能職業教育產教融合質量升級的重要舉措。我國大數據行業正處于快速發展時期，江蘇省作為信息產業優勢區域，大數據、人工智能等新技術快速發展和融合創新，已涌現出一批細分領域領軍企業和國家級試點示范應用。省政府辦公廳印發“關于推動戰略性新興產業融合集群發展實施方案的通知”中明確提出，打造5個具有國際競爭力的戰略性新興產業集群，建設10個國內領先的戰略性新興產業集群，培育10個引領突破的未來產業集群。產業發展，人才先行，但是現場工程師培養還存在諸多的現實困境。

1.1 教學項目設置滯后企業需求

隨著互聯網、物聯網、社交媒體等技術的普及，數據量呈指數級增長，這必將促進分布式存儲、云存儲等新型存儲技術的發展，同時大模型技術的應用、人工智能從感知智能發展到認知智能、機器學習、深度學習等算法的不斷創新，勢必促使企業實踐緊跟技術更新進行快速的迭代。然而，技術傳導的路徑是一個動態的、復雜的過程，受到多種因素的影響，如市場需求、政策環境等。加上教育和企業界的信息不對稱、資源分配不均等因素使得職業教育課程體系更新滯后，最終造成了職業院校教學項目的設置滯后于企業需求，教學內容更新與信息技術發展和產業升級存在脫節現象。

1.2 師資隊伍缺乏實際工作場景的體驗和鍛煉

目前高職院校存量師資隊伍普遍存在重理論輕實踐，導致學生在面對實際工程問題將理論知識轉化為實踐技能過程中很難得到教師幫助[2]。同時，隨著技術的快速迭代，部分教師難以跟上技術更新的步伐，導致教學內容與行業技術應用需求不匹配。對于新進教師，存在重“學歷”輕“經歷”，缺少對引進行業一線經驗豐富工程師的關注，沒有“不拘一格”引進人才的政策措施。此外，現行的教師評價體系過于側重學術成果，對實踐能力和工程應用能力沒有給予足夠的重視。校企聯合打造“雙師結構化”教師隊伍缺少引導性政策支持，教師和學生缺乏實際工作場景的體驗和鍛煉，阻礙了新技術、新工藝和新工具的教學引入。

1.3 企業參與校企合作缺乏積極性

職業教育人才培養的重要途徑和策略有“工學結合”“產教融合”“產學合作”。工學結合的形式主要有“訂單式”“頂崗實習”“工學交替”等。產教融合的形式主要有“企業對職業教育進行投資的合作辦學模式”“校中廠模式”“廠中校模式”等。產學合作常見的形式有“聯合研發、委托研發、共建實體等”[3]。所有這些模式的落地離不開企業的深入參與。但是企業參與校企合作投入人力、物力和財力后，獲得經濟回報速度較慢，企業投資培養出的學生可能會流向競爭對手，增加了企業的培訓和培養成本。另外，由于校企文化差異，企業在與學校合作時可能會遇到溝通和協調上的困難，加上缺乏有效的合作機制、激勵措施或政策支持等，都可能會影響企業參與度。在市場化邏輯下，高校產教融合突出的“利益交換邏輯”，往往掩蓋了產教融合的教育價值和社會價值[4]。

“現場工程師”的工作任務是解決工作現場出現的問題，其工作技能的獲取來自現場鍛煉[5]。現場工程師專項培養計劃中明確了“校企聯合實施學徒培養、推進招生考試評價改革、打造雙師結構教學團隊、助力提升員工數字技能”[6]等任務。產教融合不僅是高等教育高質量發展中不可或缺的一環，還是高等教育對新時期經濟社會發展需求的適切回應[7]，因此，南京交通職業技術學院在當前現場工程師培養的現實困境下，堅持產教融合、校企合作，與東軟教育科技集團有限公司在2023年創建了東軟科技智能交通產業學院，積極探索與推進現場工程師專項培養計劃。產業學院組織架構如圖1所示。

2 大數據應用現場工程師現實培養路徑

2.1 基于校企雙元主體課程體系建設

與時俱進，遵循“崗課融合”的指導思想，強化校企合作，與東軟教育科技集團探索實踐“嵌入式人才培養”，按照“崗位定位-分析工作任務-定義職業能力-轉化課程體系”邏輯，基于東軟教育科技集團供應鏈積極開展市場調研、企業調研，產教協同，用技能實用觀點審視、選擇和組織課程內容，構建進階式項目貫穿人才培養全過程，積極推行專業教學改革與數字化改造，探索能激發與培養學生實踐能力和數字化能力的教學活動[8]。完成數據采集與預處理、Hadoop大數據平臺運維、大數據挖掘與應用等專業核心課程進階式項目資源建設。課程進階式項目架構如圖2所示。

2.2 構建“學崗直通”實踐教學體系

樹立校企“項目共建、考核共謀、人才共育”的實踐教學理念，以“崗”定“學”，立足“企業有效項目供給”“教學做評一體”，通過遴選并重構“人機交互感強”的企業項目，構建基于“有效項目供給”的實踐教學資源庫，推進新技術入校、入課、入訓，激發學生學習與應用新技術、新工藝和新工具的興趣，2023年完成智能交通大數據安全與應用實訓基地建設，該基地包含大數據存儲與安全中心、交通運輸大數據技術與應用中心和智能網聯與大數據融創中心等。基地形成的“技術支撐、創意賦能，育訓結合雙驅動”的人才培養模式得到廣泛推廣。借助物聯網、大數據、云計算和深度學習等核心技術動力，打通了“線上”與“線下”“過去”與“未來”“現實世界”與“虛擬世界”的壁壘[9]。構建了混合式教育生態系統如圖3所示。

2.3 積極實踐“泛在高效”課堂改革

隨著教育理念的更新和技術手段的進步，工程教育越來越注重學以致用。在復雜多變的工程環境中，面對各種挑戰和問題。理論知識和實踐經驗的結合可以幫助工程師更好地適應環境，迅速解決問題，并提供高質量的解決方案。現場工程師培養學習借鑒德國“雙元制”培養方案，探索校企雙贏合作模式，著力促進職業教育專業與產業契合、教學與生產融合、學歷證書與技能證書融通，在職業教育課程體系和培訓體系中將理論教育（教師主導）與實踐培訓（工程師主導）相結合，職業院校教師由于理論水平強，理論知識面比較廣，主要負責理論和課程實驗教學。企業工程師實戰能力強，能夠很精準地把握市場和產品需求，熟悉操作要領和操作中突發問題，主要負責真實場景中操作實踐教學，完成在特定領域對學徒的培訓。通過“雙元”結構師資隊伍建設迅速解決師資隊伍在實際工作場景中所存在的體驗和鍛煉不足等問題。

在課程教學中，基于交院云課堂（易智教）平臺積極實踐BOPPPS（Bridge-in、Objective、Pre-assessment、Participatory learning、Post-assessment、Summary）教學方法，探索基于線上線下混合式教學，構建人人、處處、時時、事事的泛在學習環境，建設“大數據技術應用”和“人工智能”工作室，實踐基于工作室的“學創融合”育人模式，校企聯合實施“分層育人計劃”，探索精英學生以“豐富實操經驗、扎實職業技能”帶動部分學生完成“職業成長”。基于BOPPPS的教學方法如圖4 所示。

2.4 基于“匠心”培育的“雙元驅動，校企協同”師資隊伍建設改革與實踐

通過建立產業學院，搭建產學研合作研發中心，鼓勵教師與企業加強產學研合作，在合作中掌握經濟社會發展和行業、產業發展的最新動態[10]，通過聚焦“專業方向帶頭人”培養，“賽學相長”和強化“工作鍛煉”等手段，鼓勵專業教師積極參加數據科學與大數據技術領域的進修和培訓，組建數字化能力培養教研團隊，切實提高專業教師的數字化教研能力[8]。隨著人工智能技術飛速發展，結構復雜且功能強大的模型不斷被創造并應用于各個領域。大語言模型的強勢突起和AIGC的火熱應用激發了人們對通用人工智能乃至強人工智能的應用遐想。近期通過“教師企業實踐流動站”“東軟名師工作室”，迅速將AIGC技術與大模型應用實戰技術通過東軟教育科技集團導入學校教學團隊，實現了校企聯動，協同創新，促進了教師對“新技術”與“新工具”的學習與使用，團隊教師均有8 個月以上的企業項目實戰經驗。為教師在現場工程師培養過程中發揮能動作用積累經驗。

在企業參與校企合作動力不足的背景下，南京交通職業技術學院在教學實踐中充分發揮自身專業的能動作用，主動出擊，與企業建立穩固的合作關系，深入研究行業發展趨勢和企業需求，提高教學質量，增強學生的實踐能力和創新能力，通過優秀畢業生的業績和口碑，以及成功的校企合作案例，提升學校專業的品牌影響力，學院在現場工程師培養的實踐探索為高職院校現場工程師培養提供了可復制的實踐借鑒。