強大的研發體系不斷提升奇瑞產品競爭力

9月13日，由汽車與運動雜志社、星途汽車聯合主辦的“星辰大海技術創造”——2024星途星紀元增程動力品鑒會，在安徽蕪湖拉開帷幕。奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華，奇瑞汽車股份有限公司副總經理古春山攜其研發團隊，為“中國心”專家團隊奉上一場干貨滿滿的增程式汽車動力技術報告會。他們針對當前消費者關注的增程汽車極度饋電模式下的動力損失、能耗上升、振動和噪音加劇等痛點問題，給出的“奇瑞理工男”的解決方案，得到了專家們的一致認可。

“奇瑞去年營收3千億、今年截至目前已超過3千億，是福布斯唯一一家沒有上市進入前500強的企業。2023年奇瑞行業增速第一，新能源排名也是增速第一。出口連續2112年排第一名。銷量從2020年73萬輛一路攀升到2023年的188萬輛??????”高新華首先分享了奇瑞集團最新的發展動態，并整體介紹了奇瑞的研發體系。他表示，強大的研發體系不斷提升奇瑞產品競爭力，支撐技術奇瑞旗下品牌在各自的賽道上快速發展。

自2022年開始，我國增程式汽車市場快速增長，現已成為新能源汽車市場增速最快的一極，也成為當前市場主流混動技術之一。乘聯會的數據統計顯示，今年8月增程式汽車批發11.5萬輛，同比增長109%，遠高于插混和純電。為滿足當前市場需求，今年5月，奇瑞適時推出鯤鵬黃金增程系統（兩驅版），并首先搭載在其高端品牌星途星紀元上，預計四驅版產品將在年底上市。未來也將應用于星紀元ES、風云E05、星途MPV等多款國內外車型上。

在當天的品鑒會上，專家們首先聆聽了奇瑞汽車股份有限公司總經理助理徐有忠關于《星紀元ETREEV性能屬性》的詳細報告。性能總監柳楊對報告進行了講解。他從整車驗證角度，詳細介紹了星紀元ET在行駛、安全、能源優化、智能輔助駕駛、熱管理、NVH、耐久可靠性等方面的性能表現。

汽車與運動雜志社總編輯兼總經理楊建軍表示，增程系統雖然在技術方面相對容易，但隨著國內增程式汽車市場的爆發，一味堆砌技術而罔顧消費者需求的做法并不能贏得市場。只有直擊痛點，從消費者需求出發的產品，才能夠獲得市場認可。

針對市場需求端集中反饋的問題，如極度饋電模式下的動力損失、能耗上升、振動和噪音加劇、車身抖動等，奇瑞推出“鯤鵬黃金增程”，對核心動力系統技術進行全方位的升級。蕪湖埃科泰克動力總成有限公司副總經理張志福，作了《鯤鵬超能增程》的技術報告。他介紹奇瑞研發團隊打造了一個包括“增程專用發動機、發電機、驅動電機、減速器、GCU、MCU”的“六合一增程系統”，成為構建鯤鵬黃金增程的核心架構。“高效、智能的動力總成系統，確保了在不同的工況下發動機都能工作在最佳效率點，使整車保持較低油耗和良好的NVH性能。”張志福說，鯤鵬黃金增程，在車輛行駛過程中實現了增程器全程工作無感，駐車補電時，星途ET車內噪聲遠低于行業42分貝的水平，行駛過程補電，與EV模式相比，星途ET噪聲僅增加0.5分貝。

這一點得到了“中國心”專家的一致認可。天津大學無錫研究院常務副院長銀增輝在駕駛中對此印象深刻：“星紀元ET增程動力系統，基于增程器特有的運行工況，采用發動機主動降噪，打造了‘靜謐澎湃、無憂用電’的鯤鵬動力典型特征。”

中國汽車工程學會先進驅動系統分會秘書長、無錫明恒混合動力技術有限公司首席技術專家張彤評價道：星紀元ET增程式電動汽車，動力輸出強勁，油門踏板響應線性，增程器的NVH性能優異，發動機起停平順，駕駛過程噪聲控制優秀。

專家在試駕過程中，對星紀元ET的動力和操控表現給予了高度評價。中國著名CRC冠軍車手、中國汽車摩托車運動聯合會教官陳德安表示：“星紀元ET在5秒內破百的加速度動力響應充沛，對于這臺重達近2.4噸的SUV來說，在高速制動和快速變線，整臺車都表現得干凈利落，沒有絲毫拖泥帶水。”

蕪湖埃科泰克動力總成有限公司副總經理周之光，為專家們介紹了鯤鵬黃金增程高效五合一混動箱。采用深度集成式的鯤鵬黃金增程高效五合一混動箱，采用單芯四核雙電控、高效電磁設計、輕量化設計，達到高功率密度，高效率，可實現傳動部分最高效率98.5%以上。研發團隊通過多維度、多目標CAE仿真分析優化提升零部件，子系統及整箱的可靠性。全面分析電機強度，確保電機工作高效及穩定性。周之光透露，目前奇瑞這款混動變速箱，已經啟動面向集團外的國內外客戶開發工作。

“星紀元ET的鯤鵬黃金增程系統，通過控制策略的精雕細琢，將增程器動力輸出、油耗表現和振動噪聲性能調校極致，實現了星紀元ET低油耗、低噪聲、高動力響應的優秀表現。”中汽中心工程院智能聲振開發部部長楊征睿表示。

“能耗、NVH是奇瑞新能源汽車動力研發中追求的首要指標。”奇瑞汽車股份有限公司副總經理古春山表示，研發團隊在產品開發過程中，會反復思考奇瑞在混動領域的長處、優勢所在，怎樣才能把這個技術路線“打爆”？現在通過三代混動、增程的研發，我們意識到正是基于奇瑞多年對于發動機控制的整體理解和掌控，才幫助我們更好地實現了對“氣、油、火”的控制，能夠把系統做得更細、更深，實現油電板塊的優化互補，并將其作用發揮到極致。

“奇瑞是汽車行業公認的‘理工男’，汽車動力技術也一直是技術奇瑞的一大核心競爭力。通過今天的技術交流，我們看到奇瑞在新能源動力領域實現了全面布局。”中國汽車報社總編輯桂俊松表示，我們相信未來在新能源汽車動力領域，奇瑞也能實現行業領先。希望“中國心”和奇瑞動力發展相互賦能、共同成長。