考慮駕駛意圖的P2.5-PHPS 純電與發動機切換協調控制

摘 要：為保證P2.5 插電式混合動力系統（PHPS）由純電驅動模式向發動機驅動模式切換過程的平穩性，對該模式切換過程中雙動力源和雙離合器（DCT）動態協調控制策略開展研究，并搭建系統模型對控制效果進行仿真分析。將P2.5-PHPS 純電至發動機驅動模式切換過程劃分為不同階段，建立系統多階段模式切換過程動力學模型。利用P2.5 驅動電機扭矩響應快速的優勢，補償發動機和離合器扭矩響應滯后引起的波動，結合駕駛員操作意圖，制定模式切換過程各階段的發動機、電機及離合器動態協調控制策略。搭建系統模型進行仿真分析，結果表明：在純電至發動機模式切換過程中，整車最大縱向沖擊度不超過5 m/s3，離合器滑磨功控制在3 kJ 內，滿足平順性要求。

關鍵詞： 插電式混合動力（PHPS）汽車；P2.5 構型混動系統；雙離合變速器（DCT）；動態協調控制；模式切換控制

中圖分類號： U 467.1+4 文獻標識碼： A DOI： 10.3969/j.issn.1674-8484.2024.06.009