用戶路面不平度等級劃分及路面比例研究

摘 要：Cebon方法將空間功率譜密度轉化為頻域信號，由此結合軸頭加速度可將空間功率譜密度法轉化為加速度功率譜密度法，即通過基于白噪聲生成法和加速度功率譜密度法建立了路面不平度數學模型。運用該方法處理各類傳感器測量的實際道路載荷譜數據，然后通過特征參數提取法評價所測路段的路面等級，并在分析和處理所有測量路段后，對實際測試的用戶路面狀況進行了路面等級劃分。結果表明大部分用戶路面等級集中在Ｂ級，整體路面不平度在Ｂ級以上。

關鍵詞：路面不平度等級 空間功率譜密度法 加速度功率譜密度法

0 引言

路面不平度是影響車輛垂向振動激勵的主要因素，對車輛的平順性、輪胎壽命乃至車輛操控穩定性、油耗、貨物運輸完整性都有重要影響。其衡量指標—路面不平度是指路面相對基準平面高度沿道路走向長度的變化，用來描述路面的起伏程度。大量研究表明：路面不平度可視為平穩隨機過程，可用功率譜密度PSD描述。車輛振動領域常用PSD來描述路面不平度的統計特性，不僅能夠很好地刻畫出路面波的結構，還能反映總體特征，是國標規定的路面不平度評價指標。

準確的隨機路面激勵時域模型的建立也是車輛平順性、操作穩定性等方面研究的前提和仿真結果正確性的保證。目前，國內外最常用的模擬方法有白噪聲法、隨機正弦波疊加法、AR/ARMA法和泊松法等，其中白噪聲法具有計算量較小、運行速度快和計算精度高等優點。……