構型奇特的eVTOL一覽

ZEVA AERO

Z2為Zeva Aero在2022年推出的單座飛碟式eVTOL，飛行時由旋翼垂起，然后姿態傾斜90度過渡到水平推進狀態，期望由碟身產生氣動力實現飛行。Z2項目當前已經停止，在2023年轉向2座電動固定翼飛機研發，現在公司官網已無法打開。

Ptero

Ptero為轉翼構型的VTOL飛機，在起飛和降落時是純旋翼，在前飛時通過折疊和旋轉機翼過渡為固定翼飛機。Ptero在2023年發布了其X-P4 eVTOL令人驚嘆的全狀態飛行視頻。當前其下一代采用混合動力的X-P5正在詳細設計中，起飛重量將達到150公斤，起飛重量達到1500公斤的X-P7則處于概念設計中。Ptero正在積極拓展其轉翼無人機的應用場景，總體上看已進入發展快車道。

FlyNow

FlyNow推出的為載1人的單軸雙旋翼eVTOL，旋翼采用同軸反向旋轉設計。2024年2月FlyNow透露已經制造并于2023年夏季開始對兩架概念旋翼機進行了飛行測試，目前正致力于進行系列開發。

BellWether

Bellwether推出的eVTOL有著超跑外形，配備四個涵道風扇，本質上為4旋翼飛行器。在2023年11月迪拜航展上，Bellwether推出了第3代eVTOL設計Oryx，能夠搭載3名乘客，在20分鐘飛行80公里。當前Bellwether正積極尋求融資，計劃在2028年之前獲得EASA認證。截至目前，實質進展不多。

Crisalion Mobility（Umiles Next）

Umiles Next為西班牙eVTOL公司，2023年改名為Crisalion Mobility。2022年Crisalion首飛了其“蛋形”組合多旋翼eVTOL原型機Integrity 1，并進行一系列飛行測試。Crisalion隨后推出了其復合翼eVTOL Integrity 6概念設計，可搭載5名乘客+1名飛行員，航程100公里，計劃2030年推向市場。

UDX Airwolf

UDX為捷克eVTOL初創公司，在2022年推出了其空中電動飛行摩托車Airwolf，由4個可傾轉電動涵道提供動力。UDX研發由5位全職人員推進，當前正在進行Airwolf技術驗證機開發，2023年11月宣布獲得創新METASTARS計劃的資助。

Lilium Jet

Lilium Jet可謂是最優雅的eVTOL飛機，自出道伊始就受到廣泛關注，但發展過程卻因整機前衛設計而一路坎坷。Lilium采用多達30+的電動涵道作為推進動力，構型上采用鴨翼布局且無傳統操縱舵面。Lilium在2021年9月在納斯達克上市，在2022年9月實現主翼和鴨翼全面過渡飛行，2023年11月獲得EASA設計組織批準，進入2024年開始生產第一批飛機，累計獲得780架訂單。當前Lilium的發展仍然具有不確定性，龐大的資金需求仍然構成顯著約束。

Ascendance ATEA

ATEA采用機翼內嵌8個推進旋翼實現垂直起降，為一款5座、航程400公里的混合動力eVTOL。Ascendance在2023年3月完成了2100萬歐元的融資；當前ATEA的研發一直聚焦于其混合電力推進系統Sterna的開發上，還未有原型機的消息發布。Ascendance整機研發進展并不及之前宣稱的在2024年奧運會期間首飛、2025年投入生產的計劃。

Horizon Cavorite

Horizon Aircraft為加拿大eVTOL公司，在2024年1月通過SPAC在納斯達克上市，當前市值約1000萬美金。Horizon推出的eVTOL飛機Cavorite在機翼里嵌入了14個升力風扇以提供垂直升力，在巡航時升力風扇將被關閉，并通過滑動面板蓋住而成為純固定翼飛機。Horizon已經推出了Cavorite X5技術驗證機，在最近幾個月進行了一系列飛行測試，正在準備實現過渡飛行。Horizon最終推出的為7座混動Cavorite X7飛機，當前有一些意向訂單，但總體來看，研發進展還是比較緩慢。

ASX Sigma-6

ASX為美國底特律的eVTOL創業公司，推出的eVTOL為傾轉機翼構型，6個旋翼對稱分布于機翼兩邊提供垂起和巡航推力，機艙可根據需求拆卸更換。ASX在2021年就推出了全尺寸原型機Sigma-6，獲得超過150架的租賃和購買訂單，與美國海軍、空軍都有合作。但在2023年8月傳出了資金斷裂的風險，當時賬上只剩40萬美元，最多只能撐4個月。

在2024年1月美國CES展會上ASX宣布與美國空軍敏捷至上項目簽訂了OTP合同，將支持ASX繼續原型機開發工作。截至目前，尚未看到Sigma-6的飛行視頻露出。