民用飛機(jī)維修中的問題與措施

摘 要：在現(xiàn)階段航空行業(yè)的發(fā)展中，民用飛機(jī)的應(yīng)用越來越普遍。但是在民用飛機(jī)的維修工作中，通常會遇到這種類型的問題，做好維修工作十分有必要，是保證民用飛機(jī)安全飛行的重要基礎(chǔ)。因此，本文簡單分析了民用飛機(jī)維修中的問題，并且提出了一系列民用飛機(jī)維修中問題的應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)；維修問題；應(yīng)對措施

一、民用飛機(jī)維修中的問題

在民用飛機(jī)維修工作中，受到各方面因素的影響，會遇到各種各樣的問題，從整體上來看，以下兩個方面的問題比較突出，也是維修工作中的難點(diǎn)問題，迫切需要得到解決。第一，民用航空器在運(yùn)行過程中不難發(fā)現(xiàn)，在其整體結(jié)構(gòu)中，有上千上萬個零件，在發(fā)生故障時，不管是排查工作，還是修理工作，都需要消耗大量的時間。因此，對于維修人員而言，如果其能力不達(dá)標(biāo)，對自動化相關(guān)的內(nèi)容、機(jī)械等模塊的知識了解不夠透徹，或者掌握不全面，則很有可能會無法在規(guī)定的時間內(nèi)完成一系列的維修工作。與此同時，尤其是在遇到比較大的故障，或者難度較高的故障時，維修人員通常不知道應(yīng)該如何入手，所面臨的工作壓力較大。經(jīng)過以上的分析可以看到，這一行業(yè)的維修工作難度相對較高，與普通交通工具的維修工作相比，難度系數(shù)更高，對于技能的掌握、理論內(nèi)容的掌握都提出了更為嚴(yán)格的要求；第二，由于航空器的結(jié)構(gòu)特性，在開展維修工作時，通常需要快速定位到故障位置，進(jìn)而對對應(yīng)的零件進(jìn)行更換。在零件儲備不足的情況下，很有可能會導(dǎo)致部分零件缺失，進(jìn)而無法及時對故障零件進(jìn)行更換，不僅會導(dǎo)致故障問題被擱置，無法得到解決，還會影響維修工作的成效。從民用航空器應(yīng)用的整體情況來看，雖然其內(nèi)部的零件在一開始投入應(yīng)用時，都是經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證的，各方面的性能相對較好，但是其所消耗的采購成本也相對較高，尤其是部分零件，采購成本較大。因此，對于維修工作而言，在一些零件出現(xiàn)損壞之后，出現(xiàn)了沒有零件可以更換的情況，在遇到此類故障問題時，只能從其他地區(qū)進(jìn)行調(diào)換，這樣一來就拉長了維修的周期，導(dǎo)致維修效率較低[1]。

二、民用飛機(jī)維修中問題的應(yīng)對措施

（一）構(gòu)建完整的維修流程

完整的維修流程至關(guān)重要，不僅可以使維修工作在開展時，有明確的依據(jù)和規(guī)范，并且能夠促進(jìn)維修工作的順利開展。對此，需要通過對維修工作的了解，明確此項工作中的要點(diǎn)內(nèi)容，綜合考慮到各個方面的因素，制定出規(guī)范、合理的維修流程，對于技術(shù)人員而言，不管是在任何情況下，其都需要嚴(yán)格按照流程開展工作，要認(rèn)真對待每一個環(huán)節(jié)的工作流程，從多個不同的方面入手，深入分析其中的故障問題，按照程序?qū)收吓浼M(jìn)行檢測，通過規(guī)范性的操作和處理，做好維修工作，進(jìn)而使維修工作更加有效。如果部分航空器的型號比較特殊，則在開展維修工作時，需要更加注意，需要在第一時間與制造廠家進(jìn)行聯(lián)系，由他們安排更加專業(yè)的人員參與進(jìn)來，并且要提交技術(shù)相關(guān)的資料，通過共同的研究，采用專業(yè)性的技術(shù)手段，最大程度上地提升維修成效，進(jìn)而使維修工作能夠在較短的時間內(nèi)完成，使航空器能夠處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)，保證飛行安全[2]。

（二）強(qiáng)化崗位責(zé)任機(jī)制

考慮到維修工作對于飛機(jī)安全的重要意義，在制定維修崗位的工作規(guī)范時，不僅需要結(jié)合現(xiàn)階段行業(yè)的發(fā)展情況，制定出合理的管理機(jī)制，并且還需要嚴(yán)格按照相關(guān)部門的規(guī)定，使崗位責(zé)任機(jī)制能夠切實(shí)有效。對于航空企業(yè)而言，航空器是否安全，與其經(jīng)濟(jì)效益的提升有著直接關(guān)系，在開展維修工作時，如果由于人員的不專業(yè)或者不認(rèn)真，出現(xiàn)操作方面的問題，則會帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失，針對這一情況，則需要進(jìn)行責(zé)任追究，如果責(zé)任劃分不明確，會導(dǎo)致對應(yīng)的人員無法被查找到，后續(xù)類似的問題還會發(fā)生，對企業(yè)的發(fā)展帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。基于此，需要建立對應(yīng)的崗位責(zé)任制度，一方面能夠確保在出現(xiàn)問題時，能夠快速找到對應(yīng)的人員，進(jìn)而重新啟動維修工作，快速解決問題；另一方面，能夠?qū)θ粘５木S修行為起到監(jiān)督的作用。在制定崗位機(jī)制時，需要對維修工作人員的日常工作情況進(jìn)行了解，將此項工作進(jìn)行細(xì)致劃分，由具體的人員擔(dān)任某一模塊的工作，且要由他們來簽訂責(zé)任負(fù)責(zé)書，做到分工明確，進(jìn)而以制度來起到約束行為的作用。由于維修工作的復(fù)雜性，在開展工作時很有可能需要其他部門的參與，要在內(nèi)部提倡，在開展維修工作時，其他部門也需要給予支持、提供便利，并且要在內(nèi)部建立專門的共享系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)的暢通性。此外，針對維修工作表現(xiàn)良好，且長期以來沒有出現(xiàn)任何失誤的人員，可以為其提供獎勵，而對于不認(rèn)真，出現(xiàn)失誤后不主動改正的人員，可以根據(jù)造成后果的輕重來進(jìn)行懲罰，以此來保證維修質(zhì)量的提升。

（三）優(yōu)化維修技術(shù)

為了促進(jìn)維修技術(shù)的優(yōu)化，結(jié)合實(shí)際情況選擇最合適的維修技術(shù)至關(guān)重要，可以從以下幾個方面的技術(shù)手段入手。第一，做好預(yù)防性維修工作。在民航飛機(jī)運(yùn)行過程中，通常一天之內(nèi)的飛行時間較長，為了避免后續(xù)出現(xiàn)大的問題，要結(jié)合實(shí)際情況做好定期的保養(yǎng)工作。具體的來說，要考慮到季節(jié)變化情況、溫度的波動情況等等，有針對性地開展維護(hù)工作，降低航空器出現(xiàn)問題的幾率；第二，創(chuàng)新維修技術(shù)。在現(xiàn)階段，隨著航空行業(yè)的快速發(fā)展，在此行業(yè)中引入了不少先進(jìn)的技術(shù)，且所運(yùn)用的原理也越來越多。因此，對于維修人員而言，其一方面要掌握先進(jìn)的維修技術(shù)，具備過硬的技術(shù)能力，從而最大程度上地發(fā)揮出航空器的性能，提升航空器的應(yīng)用價值；另一方面，在日常的維修工作中，還需要加強(qiáng)與團(tuán)隊其他人員的溝通，在交流中發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而使自身能夠掌握更多實(shí)用的維修技能。比如，在檢修工作中，可以向經(jīng)驗豐富的人員詢問檢修的思路，通過詳細(xì)的交流，調(diào)整自身的工作思路，了解溫度變化對維修工作帶來的影響等等；第三，要掌握表面強(qiáng)化技術(shù)。航空器在經(jīng)過較長時間的運(yùn)行之后，比較容易出現(xiàn)腐蝕問題，如果沒有及時被發(fā)現(xiàn)，很有可能在后續(xù)帶來更加嚴(yán)重的問題。對此，對于維修人員而言，其需要及時關(guān)注到這一問題，并且在發(fā)現(xiàn)這一問題后，要及時分析腐蝕的原因，采用對應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行處理。通常情況下，可以運(yùn)用鋁合金材料進(jìn)行處理，還需要掌握噴丸技術(shù)等等，使表面金屬能夠形成硬化層，在利用這一技術(shù)時，操作難度較大，需要對各種類型金屬材料的特性進(jìn)行綜合性的考慮，進(jìn)而保證實(shí)際的維修成效[3]。

三、結(jié)語

綜上所述，民用飛機(jī)維修中問題的應(yīng)對措施十分重要。對此，在民用飛機(jī)維修工作中，需要對遇到的問題進(jìn)行深入分析，從多個不同的方面入手，提出針對性的應(yīng)對措施，在解決更多維修問題的同時，不斷提升民用飛機(jī)的維修成效，從而確保民用飛機(jī)飛行的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]師義偉.民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法探究[J].中國設(shè)備工程，2021，（10）：43-45.

[2]王小龍.民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)措施探究[J].設(shè)備管理與維修，2021，（06）：50-52.

[3]賈建全，韓磊，劉偉.民用航空：飛機(jī)維修的故障及質(zhì)量改進(jìn)對策[J].中國航班，2021，（06）：83-85.