一工程船走錨漂航 海空聯(lián)合救援19人

2024年11月6日，在福建海域，受臺(tái)風(fēng)“銀杏”和冷空氣雙重影響，一工程船遭遇大風(fēng)浪走錨失控，船上19人亟待救援。

交通運(yùn)輸部東海救助局接到險(xiǎn)情信息后，立即啟動(dòng)應(yīng)急救助預(yù)案，派遣“東海救113”輪趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援，指令交通運(yùn)輸部東海第二救助飛行隊(duì)做好救助直升機(jī)出動(dòng)準(zhǔn)備。

經(jīng)過(guò)7 h航行，“東海救113”輪從廈門(mén)抵達(dá)救助現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)遇險(xiǎn)工程船進(jìn)行應(yīng)急處置，避免因漂航發(fā)生次生事故。同時(shí)做好遇險(xiǎn)人員接救撤離準(zhǔn)備。

11月6日夜間至次日凌晨，現(xiàn)場(chǎng)海況愈發(fā)惡劣，最大風(fēng)力達(dá)10～12級(jí)，伴有5.3 m的巨浪，人員撤離迫在眉睫。7日5：52、6：21，“B-7346”“B-7328”救助直升機(jī)先后從廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)起飛前往現(xiàn)場(chǎng)，約40 min后陸續(xù)到達(dá)開(kāi)展救援工作。

遇險(xiǎn)工程船裝有水面吊高88 m的吊臂和大量鋼纜，并且隨著風(fēng)浪上下起伏，救助直升機(jī)無(wú)法采用常規(guī)方式靠近救援。經(jīng)過(guò)短時(shí)間的低空偵察后，“B-7346”救助機(jī)組決定懸停在近50 m的高空，利用絞車(chē)吊運(yùn)的方式放下救生員，進(jìn)行非常規(guī)高度作業(yè)。抓住海浪平穩(wěn)間隙，救生員到達(dá)船甲板后迅速與直升機(jī)建立高繩連接，避開(kāi)吊臂和鋼纜開(kāi)始吊運(yùn)遇險(xiǎn)人員。

7：45，2架救助直升機(jī)接力完成現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，成功救起全部19名遇險(xiǎn)人員。

截至發(fā)稿前，遇險(xiǎn)人員已被妥善安置，“東海救113輪”仍在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)遇險(xiǎn)工程船進(jìn)行警戒守護(hù)。