洞頭：助千年孤島變通途

對于溫州洞頭人來說，橋，有著非凡的意義。

22年前，孤懸于甌江口外的洞頭用七座橋連起五座島，改寫了以海為家、僅靠舟楫的交通歷史，奏響了逐夢東海、向海圖強的躍變華章。這背后離不開人大的努力。

有著“百島之縣”美稱的洞頭，千百年來一直孤懸海外，無路相通。長期飽受交通“困苦”的歷史，催生了洞頭人民對交通發展的深切渴盼。

1985年，水文地質專家謝慶道帶領一批專家，對溫州沿海進行了大量的勘察調查，并在全國海洋開發工作會議上正式提出建設洞頭大港和半島工程的設想。

1993年，洞頭五島連橋、半島工程正式列入溫州市重點項目儲備庫，由溫州市經濟建設規劃院牽頭作為研究課題，開展前期工作。

然而，項目的規劃進程并非一帆風順，五島連橋、半島工程的前期工作遇到了諸多瓶頸。第一是籌資困難，第二是技術風險。在大海中造橋，不但施工困難，就是監理、管理也很難，當時橋梁技術人才缺乏。經過深入調研和討論研究，最終決定先建設洞頭境內的五島連橋工程。

1996年3月24日，洞頭縣九屆人大四次會議召開，243名代表經過認真審議，一致通過了《關于興建洞頭縣五島相連工程的決議》。這一決議，體現了全縣人民的意志。

1996年12月29日，五島相連工程正式開工建設。洞頭人大組織代表開展視察，得知建橋資金遇到困難，那時大橋已開工建設一年多。

1998年3月23日，洞頭縣十屆人大一次會議再次作出決議，動員全縣力量，想千方百計，歷千辛萬苦，一定要把五島相連工程建設好！

這一決議對緩解工程的資金困難，起到了很好的作用。當時，群眾自發捐資：東屏鎮建筑業個體戶邱安巨向工程捐2000元；遠在上海的洞頭籍青年企業家鄭生華、王月娥夫婦，專程返鄉捐了30萬元；元覺沙角村54歲的胡松玉老人捐獻了珍藏的兩枚金戒指……這不僅為工程籌集了一部分資金，更重要的是展示了洞頭人民自力更生、小縣辦大事的創業精神。

2002年5月28日，歷時近6年半，包括7座跨海大橋及接線公路的“五島相連”工程竣工通車。工程線路總長18公里，其中七座橋梁總長3.1公里。

五島連橋建成通車那天，島上沸騰了。那天的洞頭萬人空巷：有車的，開著車去；沒有車的，騎著自行車去，甚至用雙腳趕著去。老人們紛紛走出家門，由兒孫攙扶著，一路步行到從未到過的縣城。很多遠在外地的洞頭人，也特意趕回家鄉參加通車典禮。

五島連橋工程不僅解決了島際交通問題，更進一步推動了半島工程。2003年4月，溫州（洞頭）半島工程的控制性項目淺灘工程開工。2006年4月29日，溫州（洞頭）半島工程靈霓北堤順利通車。至此，洞頭到溫州陸路交通全線貫通，飽受顛簸之苦的一代代洞頭人，終于圓了“天塹變通途”的夢想。

如今，昔日漁村變成繁華島城，曾經的荒島孤嶼，成了別有洞天的“海上花園”。