為鄉村振興注入“鐵”動力

“軌道上的菏澤”，跑出鄉村振興“加速度”

交通不夠快，曾是制約欠發達的菏澤加快經濟發展、鄉村振興的重要原因。菏澤地處魯蘇豫皖四省交界，雖有“四省通衢、中原鎖鑰”之稱，但交通不便始終是其硬傷。1977年，濟菏鐵路奠基，1980年，菏澤站正式啟用，首次有火車從菏澤發往兗州。在之后的數十年里，菏澤人的出行便與綠皮火車緊緊綁在一起。到2021年，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段開通運營，菏澤從此告別不通高鐵的歷史，困擾已久的交通之弊也隨之破除。

今年7月18日9時46分，兩列“復興號”動車組列車分別從菏澤東站和蘭考南站開出，一路追風逐日，在魯豫兩省之間開啟雙向奔赴之旅。這標志著日蘭高鐵全線貫通運營，自此也打通了菏澤西進、南下的高鐵快速通道，菏澤接入了鄭州“米”字型高鐵網，連接起徐蘭高鐵、京廣高鐵、西成高鐵、鄭太高鐵等高鐵線路沿線城市。“能坐上首趟從鄭州發往菏澤的高鐵，我心里特別激動。以前出差很不方便，知道今天是日蘭高鐵全線通車的日子，我特意選了這趟車，現在路程時間縮短了不少。”從事木制品生意的商旅人士侯先生的目的地是莊寨站。

莊寨是曹縣最大的一個鎮，被譽為“中國板材之都”，其木制工藝品系列中的百葉窗簾、兒童家具、木制工藝品、棺木等產品遠銷十幾個國家和地區。日蘭高鐵開通前，外地客戶來莊寨考察、洽談，通常在蘭考站下車，再由廠家驅車接送，費時費力。2021年日蘭高鐵曲阜至莊寨段開通運營后，既便利了當地居民和外地客戶出行，也給當地木材加工業帶來了生機與活力。

如今，日蘭高鐵的全線貫通，徹底告別了“斷頭路”的歷史，為莊寨的板材產業插上騰飛的翅膀，也為菏澤帶來更多商機，更多菏澤特色的產品被快速運往全國各地乃至國際市場。工筆牡丹畫、曹州面人、曹州木雕、東明糧畫、曹州繩編、魯錦等非遺產品，以及牡丹系列產品，借助高鐵成為推進鄉村全面振興的動力引擎。

值得關注的是，國家京港（臺）高鐵通道的重要組成部分雄商高鐵工程建設正在順利推進中，其中菏澤段149公里。雄商高鐵建成通車后，將與日蘭高鐵在菏澤形成“十字交會”，菏澤北上、南下、西進、東出的高鐵通道將完全打通，全國絕大部分地區都將納入菏澤的“一日高鐵圈”。可以預見，菏澤更多的鄉村和農民將共享高鐵發展紅利。

老區人民的高鐵夢，照進現實

俗話說“道路通，百業興”，但作為革命老區的臨沂，曾因為交通閉塞而貧窮封閉與落后，被形容為“四塞之固，舟車不通，內貨不出，外貨不入”。從上世紀90年代末開始，臨沂依托高速公路通行優勢，商貿物流業發展迅猛。然而，缺少高鐵與“物流之都”身份不匹配的問題日益突出，老區人民對高鐵的渴望也比其他城市更強烈。

2019年11月26日，承載了萬千期待的日蘭高鐵日照至曲阜段正式通車。G5587次“復興號”成為駛出沂蒙老區的第一班高鐵列車，其橫貫沂蒙腹地，將莒南、蒙陰、費縣等多個“紅色搖籃”串成一線，接入全國高鐵網。至此，沂蒙老區邁入高鐵時代。

在沂蒙老區的高鐵站中，有一個全國少見的以村莊名字命名的車站，它就是厲家寨站。幾十年前，厲家寨人愚公移山、整山治水，“是一個好例”。改革開放后，厲家寨人不滿足于僅僅解決溫飽，開始種植櫻桃，并將櫻桃產業漸漸發展為當地的特色產業。目前，以厲家寨為中心的周邊18個村、6800余家種植戶，已連成2.7萬畝的櫻桃片區，形成“百里櫻桃一條線、百萬棵櫻桃連成片、萬畝櫻桃一個園”的格局，年總產達1萬余噸，產值2.4億元。

隨著高鐵開進了沂蒙山、開進了厲家寨家門口，厲家寨的大櫻桃、櫻桃果汁、櫻桃果脯等搭上“復興號”銷往全國。村民們近幾年還搞起了高鐵采摘游、直播秀，厲家寨在短視頻平臺上也火了起來。“坐上高鐵，我們這兒的大櫻桃最遠賣到了新疆、廣東等地，咱厲家寨‘中國櫻桃第一村’的名號叫響了全國。”厲家寨村黨支部委員厲明濤高興地說。

不僅是厲家寨，高鐵像項鏈一樣串起了沂蒙老區沿線特色經濟，蒙陰黃桃、臨沂煎餅、蘭陵蔬菜等眾多山東好品搭上高鐵，走出大山，上了全國各地消費者的飯桌，叫響“好品山東”品牌。而越來越多的游客，也選擇乘坐高鐵來到沂蒙老區，漫步瑯琊古城，打卡紅色景點，品嘗地道的農家菜……

高鐵開進沂蒙老區，日蘭高鐵只是序曲，未來將有三條高鐵貫穿沂蒙山區。沂蒙山區也有望成為全國高鐵密度最高的革命老區、全國交通最發達的革命老區。

慢火車，傳遞“中國溫度”

在高鐵快速發展的今天，慢火車依舊是不可或缺的角色。中國至今仍保留開行81對公益性火車，它們進高山、穿林海、跨高原，途經22個省（區、市），經停600多個車站。票價低、站站停，是這些慢火車的獨有屬性，它們的運行，不僅連接了鄉村與城市，更承載起沿線老百姓對美好生活的向往。

在山東，也有一對公益慢火車——7053/4次列車，以其獨有的節奏和溫度，穿梭在淄博至泰安的大山之中，為魯中山區百姓提供交通便利的同時，在助力沿線鄉村振興方面發揮著積極作用。

7053次列車是山東唯一的公益慢火車，自1971年起開行，行程184公里，途經淄博、濟南、泰安，票價18元，平均時速僅40公里，全程運行近4個半小時。綠皮車、慢節奏、慢生活，這些看似與時代脫節的標簽，卻讓7053次列車有了與眾不同的特質，在新時代成了網友們追捧的“網紅”，從最初的“莊戶列車”“帶貨列車”，變身為今天的“旅游列車”“研學列車”“致富專列”。“今天我準備去淄博市博山鎮的辰巳山游玩，選擇乘坐這趟慢火車是因為它便宜、舒適、安全，還能欣賞到沿途的美景。”乘客韓章祥是7053次列車的常客，每逢周末假日都會乘坐這趟慢火車到沿途景點游玩。此外，7053次列車也受到了研學機構的喜愛。研學機構老師邢新成介紹，從2022年開始他們便依托7053次公益慢火車組織研學活動，這一做法受到了廣大學生和家長們的歡迎。

7053次列車途經魯中山區的15個古村落和6個特色小鎮，串聯起眾多自然與人文景觀。低廉的票價和舒適的乘車環境，讓游客能夠輕松走進大山深處，領略與眾不同的風景。此外，近些年沿線鄉鎮生態農業快速發展，蘋果、草莓、獼猴桃、黑木耳等特色農產品基地眾多，坐著火車趕大集、品嘗農家飯、買點土特產成為游客體驗“鄉情慢車”的必選。

為提升7053次列車的服務品質，鐵路部門加大投入改善站車服務設備設施，將原列車升級為空調列車，往返旅行時間壓縮34分鐘，旅客乘車環境大為改善，乘坐舒適度得到提高。車廂內還懸掛了以綠皮小火車年代印記、沿線風光、非遺特產、特色美食為主題的圖片，保留文化記憶。后期，列車將陸續設立“惠民助農”農副產品展示區，搭建7053農副產品線上銷售平臺，為山區百姓免費發布銷售信息，幫助沿線村民拓寬銷售渠道，為山區特色農產品“帶貨”“帶流量”，讓更多的特色農產品走出大山，促進沿線農戶增收致富。

編輯/魏偉

Inject “Railway” Power into Rural Vitalization

On July 18， at 9：46 AM， two“Fuxing” EMU trains respectively departed from Hezedong Railway Station and Lankaonan Railway Station， which marked the full operation of the Rizhao-Lankao HighSpeed Railway. More products with the characteristics of Heze have been quickly transported to all parts of China and the international market. Meticulous brushwork peony paintings， Caozhou dough figurines， Caozhou woodcarvings， Dongming grain paintings， Caozhou rope plaiting， Shandong brocade and other intangible heritage products， as well as peony series products have become an engine propelling all-round rural vitalization.

On November 26， 2019， the long-expected Rizhao-Qufu section of the Rizhao-Lankao High-Speed Railway was officially opened to traffic. G5587 “Fuxing” became the first high-speed train departing from the Yimeng Old Revolutionary Base Area. Traversing the heartland of Yimeng， it strings together a number of “Red Cradles” including Junan， Mengyin， and Feixian County， and connects them to the national high-speed railway network. Like a necklace， the high-speed railway strings together the characteristic economies along the Yimeng Old Revolutionary Base Area. Numerous remarkable products of Shandong， including Mengyin yellow peach， Linyi pancake， and Lanling vegetable， can now be transported from mountains， and brought to the tables of consumers throughout the country.

The 7053 train is the only nonprofit “slow train” in Shandong. Open to traffic in 1971， it travels 184 kilometers by way of Zibo， Jinan， and Tai’an， with a train fare of RMB 18， and runs nearly four hours and a half at an average speed of 40 km/h. Green train， slow pace， slow-paced life…These seemingly outdated tags have brought distinctive traits to the 7053 train， which has become an “Influencer” popular with net users in the new era， turning from the original “Farmers’ Train” and“Marketing Train” into the present-day “Tourist Train”， “Study Tour Train” and “Wealth Train”.