中國汽車市場新格局

2024年，中國汽車市場的關鍵詞依然是價格戰，在價格戰硝煙的背后，比亞迪、奇瑞、吉利一超兩強領跑中國汽車市場的新格局逐漸成型。

2024年前九個月中，有八個月銷量前三的都是比亞迪、奇瑞、吉利這三家自主品牌車企，從3月到9月，比亞迪都是第一。

前三季度銷量，比亞迪以273.64萬輛名列第一，奇瑞168.84萬輛、吉利148.97萬輛分列二三位。這三家車企不只銷量領先，增速也大幅領跑，比亞迪同比增長32.2%，奇瑞43.2%，吉利32.1%。銷量排名前十的車企中，只有這三家增速超過兩位數，上汽通用五菱和長城分別增長6.9%和1.4%，和三家領跑車企差距明顯，另外五家銷量同比減少。

2023年并沒有如此大的差距。2023年排名前十的車企中，有六家實現了同比兩位數的增長，且排名第二的一汽大眾和排名第五的長安汽車銷量差距僅有26萬輛。

2024年，中國汽車市場還實現了兩個關鍵跨越：第一，新能源車月度銷量突破百萬輛大關，在新車銷量中的占比越過50%的門檻；第二，自主品牌市場份額超過60%。

新能源車銷量漸成主流

2024年三季度，中國新能源車銷量占比連續三個月超過50%，8月和9月連續兩個月單月銷量超百萬輛。這兩個數字如果放在2024年初，幾乎無人敢想。當時即便最樂觀的預測，也只是預計到2024年底，新能源車單月的銷量占比有望接近50%。

但2024年前三季度，新能源車銷量的同比增速依然維持在30%以上，和2023年36.4%的增速差距不大；同比增量上，新能源車的產銷增量已達200萬輛，接近2023年全年水平，預計增長放緩的情況并未出現。……