挺進“深藍”

全球海洋平均深度約3680米。海平面200米以下水深的黑暗海域被稱為深海，所以大洋95%是永恒的黑暗。暗黑的深海是地球上重要的戰略空間，孕育著新的重大科學發現，是21世紀海洋高新技術發展和應用的重要領域。

在南海科考不斷取得新成就的基礎上，不斷深化南海研究，拓展大洋和極地研究，發展戰略性前沿技術，攻克急需的關鍵技術，推進國際合作……我國海洋事業正日益向海洋深處挺進。

從深海出發建立地球系統科學的“中國學派”

大洋鉆探作為全球地球科學和海洋科技領域規模最大、歷時最久、成就最顯著的國際大科學計劃，已有55年歷史，凝聚了世界最高水平的海洋科技力量，22個國家共同參與其中。然而，在經過了55年大洋鉆探后，世界大洋仍然留下了大片的空白。

用曾主持國際大洋鉆探IODP第368航次和南海“深海勇士”號載人深潛航次的中國科學院院士、同濟大學教授翦知湣的話說：即使已經鉆探的站位，也往往只打到“頭皮”，比如“巨型火成巖省”。因此，掌握大洋鉆探的領導權，標志著一國的深海科技創新走到了世界最前列，也意味著把握了海洋科技競爭的主導權。

2020年10月，以美國和歐洲為主、包括中國10多位科學家在內的全世界650多名科學家共同撰寫的《面向2050年的科學框架》正式向科學界發布，其中包括七大戰略目標、五大旗艦計劃和四項賦能要素，高度強調學科交叉，突出地球系統科學思想，關注地球深部與表層的聯系，以及宜居地球、全球氣候變化、海洋酸化、地震和海嘯災害等與人類社會發展密切相關的重大科學問題。

2019年9月，在日本大阪舉行的IODP國際論壇上，形成了支持中國成為平臺提供者的共識。但次年，美國國家科學基金會（NSF）稱，決定修改已達成的合作意向，刪除美方同意中國自主組織航次的條款。經反復溝通，美國NSF同意接受中國仍以300萬美元會費參加下一階段IODP并維持相關權益不變。

盡管美國不同意中國成為平臺提供者，但它又提出自己在2024年9月以后，退出新一輪國際大洋鉆探的領導層，計劃在2035年重新進入國際大洋鉆探的領導層。

在IODP新舊計劃交替之際，美國“決心”號鉆探船即將退役，其新的大洋鉆探船的概念設計和調研論證仍在推進。歐洲和日本則繼承美國的傳統，發起了2024年后的新計劃——IODP的第三階段，并預計IODP航次的執行力有限，尋求與中國IODP合作。在業內人士看來，美國重返國際大洋鉆探之前，將是中國進入國際大洋鉆探領導層的重要窗口期。

“通過20世紀的努力，人類已處在‘地球系統科學’實行組裝的前夕，中國地學界錯過了19世紀和20世紀的地學革命，不能再錯過21世紀的機遇。”翦知湣指出，深海研究一直是地球系統科學的突破口，我國亟待從深海出發，揭示氣候演變低緯驅動、大洋俯沖帶板塊運動、深部生物圈與碳循環，從而建立地球系統科學的“中國學派”，引領國際深海科學研究；發展“三深”科學與技術，打造國際化創新人才培養基地；用科技支撐海洋強國的國家需求，使我國成為西太平洋地區深海研究的國際中心。

業界普遍認為，要從以前單純依靠鉆探解決科學問題的一元化鉆探形式，向以深鉆、深網（海底觀測網）及深潛相聯合的多元化形式轉變，同時要提升我國在深海科學基礎研究、深海觀測探測以及智能裝備等領域的創新能力。

走向大洋深處：這里蘊藏著豐富的寶藏

中國從20世紀70年代開始至今仍在進行大洋多金屬結核調查勘探活動。

記者從公開資料獲悉，1983年以來我國在中太平洋和東太平洋海盆進行了數十個航次的調查，面積超過200萬平方千米。1989年又在太平洋圈出了具有商業開采價值的遠景礦區30萬平方千米。1990年以“中國大洋礦產資源研究開發協會”的名義，向聯合國海底籌委會申請礦區登記。1991年3月5日，聯合國第9屆海底籌委會春季會議批準了中國的30萬平方公里礦區申請，并將其15萬平方公里礦區分配給中國作為開辟區。同年8月28日，聯合國秘書長向中國頒發了深海采礦先驅投資者登記書。

人類發現多金屬結核已有150余年。1868年，“索菲亞”號在西伯利亞岸外的北冰洋喀拉海首次發現多金屬結核；1872—1876年，英國“挑戰者”號考察船進行科學考察期間的重要發現之一就是世界大多數海底普遍存在多金屬結核。

1978年4月22日凌晨，一個勝利的消息傳遍“向陽紅05”科考船。在太平洋埃利斯群島以西4784米的深海，中國科考人員采集到第一份錳結核樣品。這是我國大洋科考打勝的第一仗。從那時起，我國吹響了“進軍三大洋”的號角。

在隨后的40多年間，全國多個海洋單位開展了多個深海大洋調查與極地科考航次，共同為我國深海找礦、保障國家資源安全作出了重要貢獻。

近年來，我國深海大洋工作再上新臺階。“大洋一號”“海洋地質六號”“向陽紅10”號等科考船屢次征大洋、戰深海，“蛟龍”號、“潛龍”號、“海馬”號多次“下五洋捉鱉”，多金屬結核勘探區、多金屬硫化物勘探區、多金屬硫化物調查區、富鈷結殼勘探區活躍著中國科學家的身影……

據了解，多金屬結核所富含的Co、Mn、Ni等稀有元素都是重要的戰略性資源，是生產高品質鋼鐵產品不可缺少的重要成分，目前被廣泛應用于化學工業及高新科技生產中。以Co為例，目前世界每年Co消耗量約36900噸，并預測將以4%的速度逐年遞增。

“長城”向南北延伸，探索南北極

“在越來越多先進新裝備的助力下，我國極地科考事業也已建立起‘海陸空’立體推進的格局。”哈爾濱工程大學副校長殷敬偉長期從事極地聲學技術研究，他在接受媒體采訪時表示，30年間，中國極地科考事業白手起家，打造出“兩船六站一基地”的極地考察保障格局。

2012—2019年，以“雪龍”號破冰科考船為主，多船次多時段對南大洋、北冰洋等海域進行綜合科學考察。此期間，我國在南極內陸建成了“中國南極泰山站”，并在南極羅斯海地區開始籌建中國第五個南極科學考察站。

“雪龍2”號是我國第一艘自主建造的極地科考破冰船，也是世界上首艘具備雙向破冰能力的破冰船。超強的破冰能力，讓更多的科考設施、補給物資得以運入南極陸緣冰區和南極大陸。“它就像一座海上移動實驗室，駛入許多過去無法到達的海域。”殷敬偉說。

在北極科學考察方面，截至2023年，我國共組織了13次北冰洋科考和19個年度的北極黃河站科考，2010年中國第4次北極科考部分隊員乘直升機到達北極點進行科考；2012年中國第5次北極科考“雪龍”號試航東北航道；2017年中國第8次北極科考實施了環北冰洋科考，“雪龍”號穿越中央航道并試航西北航道；2023年中國第13次北極科考，“雪龍2”號到達北極點開展科學考察，在北極大氣、海冰、海洋、冰川、生物、地質、地球物理、空間物理等領域取得了一系列科學考察成果。

組織國際大科學計劃，打造全球海洋命運共同體

“無論挺進深海的道路如何崎嶇甚至驚險，海洋以其無邊的體量和無窮的遠景，始終鼓舞著海上勇士們勇往直前。”中國科學院院士、同濟大學海洋與地球科學學院教授汪品先強調，21世紀，我國海洋科學正經歷著史無前例的黃金時期，如果我國學術界能夠齊心協力、共同迎接挑戰，就有望在人類向海洋深部挺進的歷史轉折中，作出我們自己的貢獻。推進國際合作，將南海建成國際邊緣海科學研究的典范、世界海洋科學的天然實驗室。在立足南海的同時，我國積極走向三大洋、探索南北極，在國際海洋界發揮越來越大的作用。

2012年以來，為了促進南海及其周邊海洋國家在海洋科技領域的務實合作，中國發起并實施了《南海及其周邊海洋國際合作框架計劃（2011—2015）》。該項計劃聚焦南海及與其相連的印度洋和太平洋，重點推動南海及其周邊國家共同關心的區域海洋可持續發展方面的合作。

據了解，該項計劃得到了印尼、泰國、柬埔寨、馬來西亞、尼日利亞、巴基斯坦、斯里蘭卡、瓦努阿圖等20多個國家和有關國際組織的積極響應和參與，有力地促進了21世紀“海上絲綢之路”建設。

2018年，國務院印發《積極牽頭組織國際大科學計劃和大科學工程方案》，旨在攜手解決人類社會面臨的共同挑戰，推動世界科技創新和進步。《方案》指出，要堅持“國際尖端、科學前沿，戰略導向、提升能力，中方主導、合作共贏，創新機制、分步推進”的原則，牽頭組織國際大科學計劃和大科學工程。

2022年，中國科學院深海所牽頭發起實施“全球深淵深潛探索計劃”，開啟了以中國為主導的深淵科考國際合作新模式，相繼完成國際首次環大洋洲載人深潛科考航次、中國—印度尼西亞爪哇海溝聯合深潛科考航次，并安排新西蘭、印度尼西亞等國的科學家搭乘“奮斗者”號，到達了曾被稱作“海底無人區”的深淵海溝。這些科考項目得到了業內的廣泛認可：在深海領域促成國際合作的同時，也推動了人類對全球深淵的地質、環境與生命科學問題的系統性認識。

面對即將于2024年結束的現階段國際大洋發現計劃（2013—2023），當前國際上正在組織醞釀下一階段的國際大洋鉆探計劃。設于同濟大學的中國國際大洋發現計劃（InternationalOceanDiscoveryProgram，簡稱IODP）辦公室今年年初發布的《中國大洋發現計劃2023年報》提到，于2013年10月加入國際大洋發現計劃的我國正積極推進以我為主的2024年后新一輪國際大洋鉆探計劃，自主組織航次，建設運行國際巖心實驗室。

據國際大洋發現計劃（IODP）中國辦公室主任、同濟大學海洋與地球科學學院副院長拓守廷透露，目前中國IODP正在組織編制《國際大洋鉆探中國科學執行計劃（2025—2035）》，圍繞國家戰略需求并結合地球系統科學前沿，提出中國大洋鉆探面向2035年的科學目標和優先研究領域。