“黃金內灣”含金量急劇提升

珠江口是最繁榮的世界經濟貿易核心區域之一。沿著環珠江口100多公里的區域，更有“黃金內灣”的美譽，串連起廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、香港、澳門等城市，是大灣區的核心寶藏。深中通道的開通，對于“黃金內灣”旅游業的推動不言而喻，為整個粵港澳大灣區的文旅產業帶來了前所未有的發展機遇。“黃金內灣”沿線城市需要建立新的合作機制，共同打造具有全球競爭力的世界級旅游目的地。

港人北上消費新選擇

深中通道通車后，香港去往中山的車程從約2小時30分鐘縮短至1個多小時，香港往返中山的通勤、度假人數不斷增加。對于本港市民而言，周末北上消費游玩，又多了一個新選擇。

早在深中通道通車前幾天，已有香港旅行社搶先組織深中通道體驗團，香港明星足球隊和各界人士紛紛加入體驗之旅，市民對這條全新的通道可謂興趣濃厚，高度關注。

香港多間跨境旅游公司推出首發體驗優惠，僅需250元即可享受往返中山的車票及住宿。若是選擇當天往返，費用約為140元，網上甚至還有免費的體驗名額。更有跨境旅游巴士公司看好前景，計劃未來增加超過一半的班次，同時價格將下調約10%。

深中通道通車后，環島中港通旗下的11條跨境巴士線路全部改走深中通道，每天共有高達120班車輛經深中通道往返香港。其中有5個站點在中山，分別為中山市區、港口、小欖、古鎮、東升。

深圳巴士集團及中山市公共交通運輸集團亦同步開通兩條跨市巴士線路。深圳還在深圳前海夢工場北區規劃了兩條市內接駁線，往返深圳灣口岸和海岸城，分別為深圳灣口岸接駁線、后海接駁線，接駁線的服務時間為每日8：00-20：00。

港人在深圳灣口岸過關后，便可以乘搭接駁巴士到深圳前海夢工場北區，再搭乘跨市巴士去往中山。跨市巴士單程收費18元或15元，車程約60分鐘，每15-20分鐘一班次。

永東巴士最新推出首發專車套票，通車當日下午在觀塘APM永東車站出發，終點為中山東區的盛景尚峰酒店，翌日可選下午班次回港。除了來回車票外，還包盛景尚峰酒店雙人房一晚，以及威尼斯西餐廳下午茶。另外，亦有即日來回套票可供選擇。

永東巴士營運副總監謝蔚俊表示，深中通道的開通吸引了更多香港市民前往中山。現在香港人都喜歡北上消費和游玩，隨著交通時間的縮短，更多人會選擇當天往返中山。

謝蔚俊預測，長期客流的增長將主要來自那些選擇在中山置業長住的香港市民，因為中山的飲食習慣、居住環境以及相對較高的住宅性價比，都深受港人，特別是退休人士的喜愛。深中通道讓交通更便利，相信未來會有更多港人到中山買樓居住，無論是頤養還是度假都是理想的選擇。

促進區域內旅游業協同發展

有深中通道的加持，“黃金內灣”的含金量急劇提升，“深中大橋游”成為近期旅游的大熱門，海上觀光同樣火爆。目前，深圳、中山正積極推動海上觀光游等多線路旅游。在全國文旅產品不斷“卷”出天際的大背景下，做好深中大橋這篇旅游大文章，既是機遇也是挑戰。

深圳蛇口郵輪中心和深圳機場福永碼頭分別開通了“海上看深中通道”船班和深中通道海上觀光航線。據招商郵輪公司介紹，執行“海上看深中通道”的船班“大灣區2號”可容納248位旅客，7月7日當天船票銷售一空，供不應求。

海上觀光航線起點與終點均位于深圳機場碼頭。機場碼頭的正前方便是深中通道的西人工島，是目前從深圳觀賞深中大橋的最佳、最近位置。為方便游客觀光打卡，機場碼頭特別在內河航線突堤處設置了標志性的深中通道打卡裝置。

6月30日18時許，深圳郵輪母港“海上看灣區”項目推出海上觀深中大橋特別航次，首批200名市民從深圳郵輪母港出發，迎著夕陽打卡深中大橋，體驗穿橋而過的快樂，全程時間為3小時。市民在游輪上遠眺超級跨海集群工程，途經孖洲島、大鏟島、深圳機場等。在游輪行駛過程中，市民還可品嘗精致中餐，憑欄臨風俯瞰萬頃碧海。

路通人來，與之而來的是游客對餐飲、購物、住宿等配套服務的需求，能否留住這些客流，能否將客流轉化成消費，不僅考驗著“黃金內灣”城市的應對能力，而且追問著彼此協同的旅游產品創新能力。

“深中大橋游”如果能與已有的“港珠澳大橋游”旅游項目打通，無疑將給“黃金內灣”的珠江口游增添巨大魅力。

2024年6月，中山市提出要進一步挖掘珠江口東西兩岸的旅游資源，攜手深圳打造更具影響力、號召力的旅游精品，精心規劃建設環五桂山鄉村振興示范帶，加快完善鄉村酒店、民宿、美食、消費等綜合配套，形成規模集聚效應，為承接深中通道“流量”做足準備。

江門同樣在積極應對。比如，經深中通道進入江門的首站—新會大鰲鎮，近段時間種樹、治河、修葺農房，強化消費配套能力，整合文旅資源。

深中通道帶來的“潑天富貴”，肯定將超過億級規模，這是深圳、中山、江門等城市提前布局的重要原因。

隨著深中通道的開通，中山、江門、珠海等地游客的到來，深圳寶安壹方城、歡樂港灣、灣區之光、鐘書閣等都面臨新的考驗。如何強化東西合作，進而將深中通道的流量輻射至深圳東部，進一步拓展海濱旅游資源業態，都是新的課題。

深圳在吸引游客的同時，還考慮更多深層次的問題。例如，如何將深圳先進的科技制造業轉化成旅游資源，如何將房地產樓盤進行更多場景的消費轉化等。

深中通道不只是連接兩地的物理路徑，更是推動區域一體化的新起點。這條通道的建立，促進了區域內旅游業的協同發展，讓原本“各自為戰”的城市，開始考慮如何共同打造旅游品牌。

中山大學旅游學院教授張強認為，“深中通道的影響是全方位的，它不僅僅使深圳、中山直接受益，也給珠江口東西兩岸的其他城市帶來了發展機遇。未來，我們可能會看到更多的跨區域旅游產品和市場營銷合作。”這種區域大融合的趨勢，為整個粵港澳大灣區的文旅產業帶來了前所未有的發展機遇。

廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明表示，深中通道的開通，為深圳和香港市民向西邊旅游消費打開了方便之門。珠江口西岸的中山、江門等地的物價水平，相對深港較低，且擁有更多地方特色粵式美食，這對深圳或香港市民來說無疑具有很大吸引力。因此，當深中通道通車后，中山虹吸珠江口東岸人流過去，也是意料中的事情。