超越輪胎

最近七年，葉菲經(jīng)歷了自己職業(yè)生涯中一段難忘的時期，在大約2，500天里，他在米其林的職務(wù)變更過三次。

自2000年加入米其林后，葉菲負(fù)責(zé)過銷售、市場、戰(zhàn)略和整體運(yùn)營。2017年，他的職位從米其林中國轎車及輕卡輪胎替換市場部副總裁被調(diào)往法國總部，履新一個他“從未想到”的崗位—負(fù)責(zé)全球兩輪業(yè)務(wù)線，也就是說，他成為米其林全球摩托車和自行車輪胎業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。在這個全新的崗位上，葉菲要管理米其林兩輪業(yè)務(wù)在全球的七家工廠，這些工廠大多分布在人口最多的幾個國家，例如印度尼西亞、巴西、越南、印度……

葉菲與多國別同事一起工作的紀(jì)錄在三年后被打破，2020年，他受命從法國趕赴羅馬尼亞，出任米其林中歐區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官—“我要管理的區(qū)域講20多種語言，有近30個國家。”

那是全球新冠疫情最嚴(yán)重的時期，米其林中歐區(qū)總共有14，000名員工，大部分分布在八家工廠，在那個特殊時期，“經(jīng)常一半工廠是停工狀態(tài)”。作為最高管理者，葉菲需要盡全力保護(hù)員工。這讓“工作量”大大增加，但他覺得無論對于人生經(jīng)歷，還是培養(yǎng)一位職業(yè)經(jīng)理人的成熟度，都是一段值得回憶的時光。這不僅是因?yàn)樵谀莻€多元化的國家看到了“淳樸與欣欣向榮”，強(qiáng)化了迅速適應(yīng)新環(huán)境的能力，也因?yàn)樗陔x開那個崗位時，米其林中歐區(qū)的利潤比他接手時增長了大約50%。

2021年底，臨近圣誕節(jié)假期，葉菲得到集團(tuán)通知，他被要求返回中國，擔(dān)任米其林大中華及蒙古區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。這是米其林第一次任命中國人擔(dān)任其中國區(qū)的最高管理者。當(dāng)時，集團(tuán)全球首席執(zhí)行官孟立國（FlorentMenegaux）對葉菲說：“你是歷史上第一個，恭喜你。”

葉菲說，當(dāng)一個市場對集團(tuán)而言非常重要時，必然會更加慎重地對人員進(jìn)行考慮，因?yàn)檫@個人在當(dāng)?shù)厥谴碚麄€米其林集團(tuán)。“在中國發(fā)展了30多年之后，米其林在中國的商業(yè)邏輯從商品銷售為主變成了以人為主。”

米其林集團(tuán)進(jìn)入中國市場的歷程可以追溯到1988年，最初只是在香港成立了一個銷售辦事處。一年后，米其林在北京建立了中國內(nèi)地的第一個代表處。這個代表處的職能僅限于負(fù)責(zé)產(chǎn)品推廣及籌備分銷網(wǎng)絡(luò)。

與中國市場更緊密的聯(lián)結(jié)發(fā)生在1995年，米其林設(shè)立了在中國的第一家工廠—米其林沈陽輪胎有限公司。東北是中國的老工業(yè)基地，沈陽是這個工業(yè)基地的重鎮(zhèn)之一。沈陽工廠的設(shè)立，是米其林集團(tuán)正式進(jìn)入中國市場的標(biāo)志，沈陽工廠也是這家輪胎制造巨頭企業(yè)在亞洲擴(kuò)張戰(zhàn)略的橋頭堡。

從銷售到生產(chǎn)，是一大進(jìn)展，但米其林還會將它在中國的業(yè)務(wù)朝著更有創(chuàng)造性的方向推進(jìn)。2001年，米其林集團(tuán)在上海成立了研發(fā)中心，專注于滿足中國本土以及外商投資車輛制造商對車輛配套輪胎的技術(shù)需求。

同時，沈陽的工廠也在持續(xù)增產(chǎn)擴(kuò)建，并最終成為米其林集團(tuán)在全球最大、自動化程度最高的工廠之一。2018年，米其林沈陽工廠二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟動，該項(xiàng)目投產(chǎn)后會大幅提升高性能子午線輪胎和配套的半成品產(chǎn)能。

子午線輪胎是米其林集團(tuán)最著名也是最重要的產(chǎn)品之一。1946年，米其林申請了子午線輪胎的專利。以子午線命名，是因?yàn)檫@種輪胎胎體簾線的排列方向與胎面中心線接近垂直，類似于地球儀上的子午線，這種設(shè)計(jì)使得胎冠和胎側(cè)相對獨(dú)立，胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，提供了更好的地面接觸和抓地力。

相較于傳統(tǒng)的斜交輪胎，子午線輪胎具有更長的使用壽命、更好的行駛性能，在行駛過程中更節(jié)省燃料。子午線輪胎的發(fā)明、生產(chǎn)與使用，是輪胎工業(yè)的革命性事件，不僅讓米其林成為改變世界輪胎工業(yè)和人類交通史的關(guān)鍵，也使這家公司在市場競爭中一度令對手望塵莫及。

與子午線輪胎相對應(yīng)的，米其林后來還采用了創(chuàng)新的銷售方式。葉菲驕傲地說，米其林可能是全世界第一家不按條數(shù)出售輪胎的輪胎企業(yè)，“我們是按‘使用’來賣”，葉菲解釋道，“在歐洲，很長一段時間里，消費(fèi)者或車隊(duì)跟我們買輪胎，不是說一條輪胎多少錢，而是輪胎每行駛100公里付給米其林多少錢。”

這種銷售方式的基本邏輯是，當(dāng)按照條數(shù)出售輪胎時，很多設(shè)計(jì)上的理念，購買者不一定能夠“感知到”，而將使用公里數(shù)作為計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，米其林輪胎因?yàn)樵O(shè)計(jì)而具有的產(chǎn)品優(yōu)勢，會被明確感知。

米其林生產(chǎn)的輪胎被如此廣泛地應(yīng)用在各種交通場景中：除了道路運(yùn)輸，還有建筑、農(nóng)業(yè)、航天航空這樣的特殊領(lǐng)域。無論子午線輪胎有多么成功，一個事實(shí)是，它也只是米其林眾多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品中的一個，綠色低滾阻輪胎、Uptis免充氣輪胎接連問世，當(dāng)然，電動汽車開始大行其道的現(xiàn)在，米其林也推出了專為電動汽車設(shè)計(jì)的輪胎。

盡管現(xiàn)在輪胎業(yè)務(wù)的營收占到米其林總營收的大約84%，但貢獻(xiàn)余下16%營收的多元化業(yè)務(wù)，也期待為人所知，米其林在做“超越”輪胎的事情。

“我們除了賣輪胎，還賣過幾千萬雙鞋底。”葉菲說，這個業(yè)務(wù)雖然跟輪胎相比非常小，但它屬于米其林非常重要的生活方式業(yè)務(wù)板塊。

米其林擁有的高等級實(shí)驗(yàn)室，成為很多畢業(yè)生選擇米其林作為自己職業(yè)生涯起點(diǎn)的原因，并且持續(xù)不斷地為公司的多元化發(fā)展提供支持。米其林的互聯(lián)解決方案通過數(shù)字化技術(shù)—輪胎上的傳感器以及信息管理平臺將龐大的車隊(duì)管理得井井有條。當(dāng)然，更多人了解的是米其林指南如何深刻影響著餐飲文旅行業(yè)。

葉菲2022年回到中國時，曾經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上搜索“米其林”，跳出的結(jié)果里，排在前面的沒有一條與輪胎有關(guān)—“都是餐廳”。每次米其林指南榜單發(fā)布，都會有很多餐廳主理人和廚師們屏息凝神，這讓他覺得這個工作“挺有意義”。

對米其林來說，中國市場不僅是營收和利潤的貢獻(xiàn)者，還像這家世界著名輪胎企業(yè)的“健身房”。

他盡量用通俗的語言來解釋這個概念：人們選擇去健身房，是因?yàn)榭梢钥吹藉憻挼帽茸约焊鼉?yōu)秀的人，有了壓力，繼而才有動力。

葉菲認(rèn)為米其林在中國市場接收到了類似的壓力和動力。“中國是全世界最大的輪胎生產(chǎn)國，中國本土輪胎企業(yè)的發(fā)展模式和產(chǎn)品的迭代更新都值得關(guān)注。”他說。

其次是當(dāng)前的合作伙伴—中國本土的汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)平臺。這些平臺在一些商業(yè)模式上展現(xiàn)了諸多創(chuàng)新，包括通過直播進(jìn)行產(chǎn)品銷售。葉菲相信，這些創(chuàng)新實(shí)踐將為米其林提供新的“營銷玩法”啟發(fā)。

葉菲也在把“健身房”的錘煉成果反向輸出給米其林集團(tuán)，“中國有一些解決方案非常有效，比如米其林全球車隊(duì)管理中心，用的很多基礎(chǔ)軟件就是我們開發(fā)的。”另一項(xiàng)重要輸出是人才。他一直在不斷推動中國優(yōu)秀人才的對外輸送。

對葉菲而言，未來“往國外送”的可能不止員工。中國汽車制造商在“出海”投入在地生產(chǎn)后，集團(tuán)給中國區(qū)布置了新任務(wù)：想一想配合中國車企出海，需要哪些新的技術(shù)投入和當(dāng)?shù)氐氖袌鐾卣梗?/p>

近年來，隨著社會對于企業(yè)可持續(xù)和創(chuàng)新發(fā)展的期待的提高，消費(fèi)者的需求也在不斷升級。車主們不再只是為了產(chǎn)品本身而購買，而是追求更加愉悅的使用體驗(yàn)和環(huán)保的生活方式。米其林在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展也逐步超越輪胎，在更廣泛的領(lǐng)域提供價(jià)值，為人們帶來更多的生活體驗(yàn)。“以前管好自己就挺好的，因?yàn)槔麧櫢鞣矫嬉膊诲e，現(xiàn)在要想的事情則是另一個戰(zhàn)略高度。”葉菲說。