輕型坦克緣何熱度再起

2024年以來，關于輕型坦克的新聞頻頻出現。4月，美陸軍接收首輛量產型M10布克輕型坦克；7月，印度自研的佐拉瓦爾輕型坦克首輛原型車亮相，并進行機動演示；8月，在俄羅斯莫斯科州舉行的“軍隊-2024”國際軍事技術論壇上，俄羅斯國家技術集團展示了2S25M1（章魚-SDM1）兩棲輕型坦克的外型。一度波瀾不驚的輕型坦克熱度再起，究竟是偶然現象還是必然趨勢，值得關注。

輕型坦克是一個相對概念

輕型坦克的“輕”，主要是相對于同時期的主戰坦克而言。從不同時期輕型坦克重量的變化，很容易看出一點：輕型坦克是一個相對概念。

一戰后期，坦克還屬于新生事物，并不存在輕重之分。當時比較有名的坦克是法國雷諾公司生產的FT-17，重量7噸左右，裝備了一門37毫米口徑的火炮，主要用于破障、越壕。按照現在的標準來劃分，它可能連裝甲戰車都算不上。

一戰結束后，許多國家意識到坦克擁有廣闊的應用前景，紛紛加大投入，研制裝備了多種樣式的坦克。二戰爆發前，全球坦克的保有量達2萬余輛，少數國家根據自身作戰理論與實際需求，發展出與火力水平相銜接、任務能力相配套的坦克譜系。這些坦克的尺寸有大有小，輕型坦克的概念隨著小型坦克的增多而逐漸形成。

二戰期間，關于輕型坦克的定義逐漸清晰。當時有一定代表性的輕型坦克包括蘇制T-26、美制M3/M5、德制2號坦克、日制95式等。它們的戰斗全重大多在10噸左右，配備50毫米口徑以下的火炮。同期的主戰坦克戰斗全重大多在25噸左右，火炮口徑75毫米以上。任務分工方面也更加明確，后者主要用于戰場突擊，引領部隊前推作戰，前者則主要用于支援步兵作戰和進行戰場偵察。

冷戰時期，坦克得到進一步發展，最突出的特點是越來越重。主戰坦克的戰斗全重基本達到40噸以上，主炮口徑達到105毫米或120毫米。輕型坦克的戰斗全重和火力配置水平也隨之提升。比如，美制M551輕型坦克，全重近20噸，裝備了一門152毫米口徑的火炮。

時至今日，輕型坦克的標準仍在變化，戰斗全重達到過去中型甚至主戰坦克的標準，具有與現役主戰坦克相同或者接近的火力水平，能夠執行部分戰場突擊任務。

M10布克輕型坦克的戰斗全重達到42噸，堪比T-72主戰坦克。它和佐拉瓦爾都配備了105毫米口徑線膛炮以及與本國現役主戰坦克相同的火控系統。瑞典此前推出的CV-90-120T輕型坦克戰斗全重最高時接近40噸，安裝了一門豹2主戰坦克所用的120毫米口徑滑膛炮。2S25M1兩棲輕型坦克，也使用了與T-90M主戰坦克同款的125毫米口徑滑膛炮。

冷熱浮沉取決于戰場需求

兵器的發展歷程如同一條長河，不少兵器的發展會呈現出冷熱交替、浮沉交錯的特征。輕型坦克的發展就是如此。

很長一段時間以來，輕型坦克的發展一直處于沉寂狀態。這主要是因為冷戰剛剛結束時，歐洲大陸爆發大規模地面戰爭的可能性基本消除，而主戰坦克的功能越來越全面，新研制的其他裝甲戰斗車輛也擁有了輕型坦克的部分功能。到了20世紀90年代末，輕型坦克基本上退出世界主要國家陸軍裝備體系。

輕型坦克的沉寂，源于國際形勢變化、各國戰略指導思想調整以及作戰樣式演進、技術發展進步等。同樣，它的局部復蘇也與這些因素密切相關。

海灣戰爭以及隨后的幾場局部戰爭“捧紅”了精確制導武器，這讓傳統的陸軍不得不考慮轉型發展。比如，為了不被邊緣化，美陸軍提出圍繞機動性實施改革，基本思想是通過大型運輸機成建制地向全球投送裝甲部隊，以此確保在美國維護全球霸權行動中牢牢占據一席之地。

為此，美陸軍組建了以輪式步戰車為骨干的輕量化斯崔克旅。但隨著所謂大國競爭戰略的實施，美軍發現，斯崔克系列裝甲車無論是火力還是防護力都難以應對未來高端戰爭，而M1A2艾布拉姆斯主戰坦克重量已近70噸，空運效率很低，因此必須研發一款兼顧火力強度和機動能力的裝甲戰車。這樣，輕型坦克在時隔近30年后重回美陸軍戰斗序列。

從一開始，美陸軍對M10布克輕型坦克全重的要求就是必須保證一架C-17運輸機可以同時裝載兩輛。無獨有偶，在佐拉瓦爾研發過程中，印陸軍也嚴格限制其戰斗全重不超過25噸，以便使用伊爾-76運輸機進行運載。

另外，在以廣域機動為主要內容的現代陸軍作戰理論指導下，高原、山地、水網、丘陵等主戰坦克不便到達的地域，也可能成為地面部隊的戰場。面對殺傷力、隱蔽性越來越強的反坦克武器，一些國家開始研制機動性、火力兼具的輕型坦克，以便在今后陸戰中贏得先機。

與裝甲戰車的界限逐漸模糊

值得關注的是，美陸軍內部對M10布克的稱謂并未做到“整齊劃一”。有的美陸軍官員將其定位為戰車，而非輕型坦克，并解釋稱，按照美陸軍傳統，輕型坦克的主要用途是偵察，但M10布克并不是一種偵察車輛。有趣的是，美陸軍參謀長則表示，“在我看來，這就是一輛輕型坦克”。美國媒體從結構設計、操縱方式等方面進行分析，也大多認為M10布克是一款輕型坦克。

同樣的分歧還出現在2S25M1身上。俄軍內部將其稱作自行反坦克炮，在防務展會上卻將其標注為“輕型坦克”。其中固然有助力軍貿方面的考慮，但也反映出新型輕型坦克與傳統裝甲戰車的界限正變得越來越模糊。

一方面，底盤通用。M10布克輕型坦克采用了美國一家公司研制的模塊化履帶底盤，技術源頭是英國阿賈克斯履帶式裝甲車。佐拉瓦爾最初計劃使用韓制K-9履帶式自行榴彈炮的底盤，后來改為自研的新一代履帶式裝甲車輛底盤。2S25M1兩棲輕型坦克則直接套用了BMD-4M步戰車底盤。瑞典推出的CV-90-120T輕型坦克，直接套用的是CV-90步戰車的底盤。

另一方面，防護力相當。2S25M1兩棲輕型坦克車體前部能承受12.7毫米口徑子彈的射擊，其余部位能提供對7.62毫米口徑子彈的防護，同一般步戰車相比防護力水平上沒有實質性區別。即便是M10布克和佐拉瓦爾這兩款新研的輕型坦克，也僅能承受14.5毫米口徑穿甲彈或炮彈碎片的攻擊，防護方面的提升幅度有限。盡管M10布克和佐拉瓦爾均配備了主動防御系統，但如此防護力也無法與傳統裝甲戰車拉開明顯差距。當然，它們都具備披掛附加裝甲的潛力，可這樣一來，輕型坦克的機動性會大打折扣。

從這個角度來看，上述輕型坦克基本就是裝甲車底盤與主戰坦克炮塔的結合體，M10布克和佐拉瓦爾還選擇了同自行火炮相同的發動機前置布局。在機動力、火力、防護力3大核心指標中，它們不約而同地選擇了犧牲后者。這種設計理念與二戰時期的突擊炮、坦克殲擊車頗為相似，是多方權衡后的無奈之選。

整體來看仍是配角

按照美、印兩國陸軍的規劃，M10布克輕型坦克首批將裝備12個坦克營共500輛，佐拉瓦爾將按照7個團的規模列裝315輛。單獨看這些數字，采購量不算小。但是，如果與兩國陸軍現役主戰坦克的規模相比，輕型坦克的配角地位顯而易見。

2S25M1和CV-90-120T在這方面體現得更加明顯。雖然俄國防部一直在對外大力推銷2S25M1，但據公開資料，它在俄空降部隊中只裝備了幾十輛。CV-90-120T輕型坦克是專門為外貿設計的一款產品，目前還未取得銷售成績。

究其原因，很大程度上在于當前各國對輕型坦克的定位有一定局限性。美陸軍對M10布克的要求是為步兵提供火力支援，填補M1A2主戰坦克和M2步兵戰車之間的火力空白，主要裝備給輕裝師。印陸軍明確表示佐拉瓦爾未來主要用于高原地區作戰。

此外，成本較高也是限制因素。由于采用了諸多主戰坦克技術，各國新研制的輕型坦克大多價格不菲。據有關資料，一輛M10布克輕型坦克的價格大約在1100萬美元，幾乎可以購買3輛T-90M。新款CV-90步戰車的價格動輒超過500萬美元，CV-90-120T輕型坦克的價格必然更貴。對于大多數國家而言，輕型坦克的性價比遠不如主戰坦克。畢竟，并不是每個國家都有在特殊地域作戰的需求，也不是每個國家都要把裝備體系細分到美軍那種程度。

可以肯定的是，短期內輕型坦克依然是小眾產品，其戰力增長點主要在提高態勢感知能力、主動防御能力、機動能力等方面。未來，輕型坦克很可能實現無人化，或者說，無人戰車將實現輕型坦克化。當然，隨著材料和動力技術的發展，如果主戰坦克輕量化程度達到一定水平，或許將不再有輕型坦克的概念。

責任編輯：陳曉芳

摘編自《解放軍報》