地鐵聯鎖跨站進路功能實現方法

摘 要：為保證地鐵線路高安全性、高可靠性、高效運營，地鐵項目采用進路辦理方式（信號機至信號機的進路方式，即所有沿線路方向相鄰的兩架同方向信號機之間的進路）越來越多，早期使用站內進路和區間自動信號的方式越來越少，因此相鄰聯鎖區跨站進路功能的可靠實現顯得尤為重要。

關鍵詞：聯鎖;跨站進路;進路搶辦;無效動岔;通信中斷

中圖分類號：U284 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2024）30-0144-04

Abstract： In order to ensure high safety， high reliability and efficient operation of subway lines， subway projects adopt route processing methods （annunciator to annunciator route method， that is， route between all two adjacent annunciators in the same direction along the line direction） more and more roads， and there were fewer and fewer ways to use in-station routes and inter-section automatic signals in the early days， so the reliable realization of cross-station route functions in adjacent interlocking areas is particularly important.

Keywords： interlocking; cross-site route; route scrambling; invalid switch; communication interruption

跨站進路是進路始端在本站，但是進路范圍包含鄰站區段的進路。其功能的實現需要和鄰站互傳區段信息、進路辦理信息、敵對進路信息、站臺緊急關閉和屏蔽門信息、區段封鎖和SPKS等信息，以此實現進路辦理、信號開放和進路解鎖對鄰站條件的檢查。由于道岔受所屬集中聯鎖區控制，即本站不能對相鄰聯鎖區的道岔設備進行控制，故跨站進路鄰站區域內不包含道岔設備，下文跨站進路功能實現也是基于跨站進路鄰站區域不包含道岔設備的前提來討論的。跨站進路本站聯鎖功能實現不再贅述。

早期的地鐵項目設計借鑒了國有鐵路的車站和區間的設計方法，車站信號機分為進路信號機和區間信號機，進路信號機可實現站內進路控制，區間信號機可靜態檢查防護區域內的區段空閑、敵對進路未建立、站臺緊急關閉未激活和屏蔽門關閉且鎖閉等條件（包括鄰站條件），條件滿足則開放，條件不滿足則關閉。雖然通過區間信號檢查鄰站條件……