由人工智能的發(fā)展想到的

特斯拉在名為WE ROBOT 的新品發(fā)布會(huì)上展示了一款無人駕駛電動(dòng)車，這輛車最與眾不同的地方就是沒有方向盤和任何踏板，特斯拉官方的宣傳是，路上的一切都交給特斯拉。這意味著汽車的高階智能駕駛輔助功能已經(jīng)完全可以代替人工駕駛了。

機(jī)器何時(shí)代替人類？

從技術(shù)的角度來看，這是科技的突破和飛躍，但MDOaRm4MJRMjciQE5BUlgfBKovymA1naBi6eraHzpHg=這可能也意味著，如果你失業(yè)了，未來的某一天連開網(wǎng)約車的機(jī)會(huì)都沒有了。機(jī)器替代人的速度，比我們想象得要更快，盡管我們?cè)跇O力尋求一個(gè)角度去安慰自己，還有很多事情是機(jī)器無法代替人類的，但是，可以舉的例子正在變得越來越少，AI 技術(shù)自從發(fā)布至今，不過短短幾年的時(shí)間，就進(jìn)化得如此飛快，很難想象，10 年、20 年以后，將會(huì)有怎樣的顛覆。那個(gè)時(shí)候我們還能說出幾件機(jī)器不能代替人的事情，更何況，那種暫時(shí)還不能替代的工作，并不是誰都可以做的工作，屬于極少數(shù)天才或者熟練者，對(duì)于絕大多數(shù)的普通人、平庸者來說，你就是可以代替的。

技術(shù)壁壘越來越高

技術(shù)的升級(jí)正在推動(dòng)這樣一種變革，集中化和更強(qiáng)的科技?jí)艛?，汽車的智能化升?jí)，讓技術(shù)集中掌握在開發(fā)代碼的技術(shù)人員手中，當(dāng)然這些技術(shù)人員隸屬于車企。以前一輛車的核心技術(shù)可能被好幾家供應(yīng)商掌握，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等等，電氣化時(shí)代后，汽車結(jié)構(gòu)大大簡化，車企自己就可以掌握更多的核心技術(shù)，一體成型沖壓車身，讓零部件減少，增加智能化能力，甚至不增加更多的傳感器，僅憑攝像頭就實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛輔助，降低成本，同時(shí)將核心技術(shù)牢牢掌握在車企自己手里，對(duì)手難以抄襲，就算給你相同的硬件，沒有先進(jìn)的軟件和代碼，也無法達(dá)到同樣的智駕能力?？萍嫉倪M(jìn)步在讓之前一些看似高深的技術(shù)正在被迅速顛覆，解決問題的方式繞過了繁瑣的流程，繞過了復(fù)雜的操作方法，復(fù)雜的加工工藝和復(fù)雜的設(shè)計(jì)，更低的制造成本，更優(yōu)化的算法，更強(qiáng)大的算力，才是核心競爭力。

不管我們喜歡不喜歡，未來正在迅速到來，人類現(xiàn)在要正式和機(jī)器開始賽跑，機(jī)器不知疲倦，而且持續(xù)進(jìn)化，還有人類的幫忙，人類唯有不斷努力探索，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)才能贏得這場競賽。