國內(nèi)船用潤滑油品牌如何參與國際市場競爭

隨著國際航運業(yè)的蓬勃發(fā)展，全球船用潤滑油的市場需求持續(xù)增長。船用潤滑油能獲準(zhǔn)在大型遠(yuǎn)洋船舶上使用，是潤滑油品牌具備國際競爭力的象征。依托“一帶一路”倡議，眾多國產(chǎn)潤滑油品牌積極進(jìn)軍國際市場。國產(chǎn)船用潤滑油技術(shù)的發(fā)展以及巨大的國際船用潤滑油市場，為國產(chǎn)船用潤滑油品牌在國際競爭中創(chuàng)造了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。

國際船用潤滑油市場的發(fā)展特點

由于航運業(yè)具有一定的風(fēng)險性，因此其船舶設(shè)備在使用潤滑油時有較高的要求，設(shè)備制造商會對潤滑油產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。船用潤滑油供應(yīng)商的首要任務(wù)是獲得船舶發(fā)動機(jī)制造商的認(rèn)可，但期間所花費的各類成本較高，因此，往往只有實力雄厚的潤滑油供應(yīng)商才會涉足船用潤滑油領(lǐng)域。

與此同時，由于船舶需要四處停泊，這就要求供應(yīng)商能在全球港口供應(yīng)產(chǎn)品。因此，船用潤滑油供應(yīng)商需要斥資建設(shè)供油網(wǎng)絡(luò)。

此外，船用潤滑油需要定期進(jìn)行檢測，以確保船舶能夠正常航行，供應(yīng)商需要提供相應(yīng)的化驗服務(wù)。另外，供應(yīng)商需要配備強(qiáng)大的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊，以應(yīng)對船舶在使用潤滑油過程中可能遇到的各種問題。因此，船用潤滑油品牌通常僅由大型國際石油公司或者區(qū)域石油公司持有。

國內(nèi)船用潤滑油品牌發(fā)展概況

國內(nèi)船用潤滑油品牌中，中石化長城潤滑油及中石油昆侖潤滑油脫穎而出，在國際船用潤滑油市場中展現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力。其中，中石化長城潤滑油早在2006年就開始布局船用潤滑油產(chǎn)品及供油網(wǎng)絡(luò)。通過與當(dāng)時國內(nèi)四大航運公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，加速形成國際供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)體系。目前，中石化長城潤滑油已有完善的船用潤滑油產(chǎn)品線，不僅具備國際港口供應(yīng)能力，而且還能為國際船舶提供專業(yè)服務(wù)。

波特五力模型分析

根據(jù)波特五力模型，對目前船用油市場進(jìn)行評估。結(jié)果如下：

現(xiàn)有競爭者競爭能力。在國際船用潤滑油市場中，各大國際石油公司穩(wěn)居核心位置。其中，一線品牌憑借悠久的歷史、完善的產(chǎn)品品類以及覆蓋全球的供應(yīng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，占據(jù)領(lǐng)先地位。二線品牌通過采用跟隨策略及低價競爭策略，實現(xiàn)了迅速崛起。與此同時，區(qū)域性品牌則通過與其他品牌建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)業(yè)務(wù)上的互補(bǔ)與共同發(fā)展。

潛在進(jìn)入者競爭能力。船用潤滑油市場的特性決定了其供應(yīng)商應(yīng)具備強(qiáng)大的技術(shù)實力、網(wǎng)點服務(wù)能力及一定的資源優(yōu)勢。這些因素共同構(gòu)成了較高的市場進(jìn)入門檻，導(dǎo)致潛在進(jìn)入者在面對現(xiàn)有競爭時能力較弱。

替代品的替代能力。隨著全球環(huán)保壓力增大以及技術(shù)不斷發(fā)展，船舶動力系統(tǒng)開始轉(zhuǎn)向使用清潔能源，但是目前仍然較為依賴傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)。因此，船用潤滑油作為船舶不可或缺的消耗品，其替代品的替代能力仍然不足。

購買者討價還價能力。全球船用潤滑油市場競爭激烈，主要因為二線品牌迅速崛起并搶奪市場份額。然而，船東及船舶管理公司在采購時的討價還價能力受限，原因有三。首先，品牌集中于少數(shù)國際石油公司，價格差異小。其次，主要加油港口競爭激烈，而其他非主要港口加油價格由品牌掌控。最后，船用潤滑油作為石油資源性產(chǎn)品，其價格會受基礎(chǔ)油及添加劑資源影響而波動。

供應(yīng)商討價還價。船用潤滑油產(chǎn)品與一般潤滑油相似，由基礎(chǔ)油及添加劑組成。基礎(chǔ)油主要供應(yīng)廠家集中在東南亞的煉廠，添加劑主要由雪佛龍、潤英聯(lián)、路博潤及亞富頓供應(yīng)。原材料供應(yīng)商的集中性特點，凸顯了它們在議價方面的強(qiáng)勢地位。

SWOT分析

優(yōu)勢。國內(nèi)品牌依托兩大石油公司資源，并借勢國內(nèi)航運市場的發(fā)展，因此品牌更具區(qū)位優(yōu)勢。中國造船量占全球的68%，且亞洲作為全球最大船用潤滑油消費區(qū)域，為品牌提供了廣闊市場。

劣勢。作為新興品牌，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)尚不完善，服務(wù)能力仍有待提升。在國際市場的知名度仍然不足，限制了品牌的全球拓展。

機(jī)遇?！耙粠б宦贰背h為國內(nèi)企業(yè)帶來新機(jī)遇，通過與國內(nèi)航運企業(yè)合作，國內(nèi)品牌有望能夠參與國際市場競爭。

威脅。船用潤滑油市場易受基礎(chǔ)油及添加劑資源波動性的影響，再加上相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)日趨嚴(yán)格，綠色能源及人工智能的應(yīng)用會給市場帶來不確定性。

船用潤滑油品牌的國際市場競爭策略

借勢發(fā)展，提升服務(wù)競爭力。服務(wù)競爭理論強(qiáng)調(diào)在服務(wù)過程中與客戶建立長期合作關(guān)系，因此，船用潤滑油品牌若想?yún)⑴c國際競爭，首先需要提升自身服務(wù)能力。具體而言，可根據(jù)客戶需求創(chuàng)新服務(wù)模式，以此增強(qiáng)客戶體驗，打造競爭優(yōu)勢。

強(qiáng)化全球供應(yīng)及油品售后配套服務(wù)能力。國內(nèi)船用潤滑油品牌通過梳理服務(wù)國內(nèi)航運企業(yè)的經(jīng)驗，并學(xué)習(xí)國外品牌做法，已初步具備了油品跟蹤監(jiān)測能力，并建立起全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。未來，品牌可以借助與國內(nèi)航運企業(yè)的合作，加速供應(yīng)網(wǎng)點的布局、提升服務(wù)能力，從而為走向國際市場奠定基礎(chǔ)。

聚焦核心市場，提升區(qū)域競爭力。國內(nèi)船用潤滑油品牌進(jìn)入國際市場較晚，可以采取提升核心市場競爭力的方式，擴(kuò)大市場份額。國際船用潤滑油消費主要集中在亞洲和歐洲，國內(nèi)船用潤滑油品牌可在此范圍內(nèi)建設(shè)供油網(wǎng)絡(luò)，并有針對性地提升服務(wù)能力。

打造專業(yè)團(tuán)隊，提升運營能力。船用潤滑油產(chǎn)品的特性要求其運營需要配備較為專業(yè)的人員，因此，打造專業(yè)運營團(tuán)隊至關(guān)重要。國內(nèi)船用潤滑油品牌通過積累運營經(jīng)驗，可以不斷完善及優(yōu)化團(tuán)隊建設(shè)。同時，品牌還基于運營數(shù)據(jù)構(gòu)建先進(jìn)的數(shù)智化平臺，為船東、運營服務(wù)人員等提供可視化數(shù)據(jù)支持。這些舉措有效強(qiáng)化了船用潤滑油專業(yè)團(tuán)隊的運營能力，進(jìn)而也提升了船用潤滑油品牌的競爭力。

發(fā)揮一體化優(yōu)勢，提升品牌競爭力。國內(nèi)船用潤滑油品牌的發(fā)展，離不開兩大國有石油公司的鼎力支持與投資，借此可以構(gòu)建涵蓋船用油產(chǎn)品開發(fā)、國際供油網(wǎng)絡(luò)布局以及售后技術(shù)服務(wù)的全方位體系。國產(chǎn)品牌抱團(tuán)出海，形成獨具特色的中國品牌競爭力。為持續(xù)強(qiáng)化這一優(yōu)勢，國內(nèi)船用油可借助石油集團(tuán)公司的資源，例如，在油輪客戶的原油運輸、化工銷售等領(lǐng)域進(jìn)行客戶資源共享。另外，在開拓船用燃料油市場時，還可以提供“燃潤”組合供應(yīng)方案，在與其他中資企業(yè)合作中不斷發(fā)力，以此實現(xiàn)互利共贏。

船用潤滑油國際市場潛力巨大，國內(nèi)船用潤滑油品牌依托國內(nèi)航運業(yè)以及潤滑油行業(yè)的發(fā)展，不斷提升自身在產(chǎn)品、供應(yīng)、服務(wù)及人才等方面的競爭力，逐步在國際市場嶄露頭角。未來，在與國際一線品牌的競爭過程中，通過優(yōu)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、提升服務(wù)質(zhì)量，并聚焦重點區(qū)域擴(kuò)大市場份額，可以塑造優(yōu)質(zhì)、高效、卓越的品牌形象，助力國產(chǎn)船用潤滑油品牌發(fā)展成為國際一線品牌，并更好地服務(wù)航運企業(yè)的發(fā)展。