為國造艦一生，追夢星辰大海

人們常說咱們國家的“遠望號”航天測量船隊“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”，有這么厲害嗎？

當然！它們既能測控天上的衛星、飛船和導彈，又能追蹤潛艇在水下發射的導彈。這一大國重器可是“遠望號之父”許學彥院士的得意之作。

許學彥院士是新中國第一代艦船設計專家，是我國船舶工業和艦船科研從小到大、從弱到強的參與者和見證人。作為中國船舶行業的第一位院士，許學彥從事艦船研究設計60多年，為中國填補了許多船舶設計的空白。他一生都在努力做好一件事：為國造艦。歷數他一生設計的各類船舶，幾乎可以組成一支綜合性遠洋船隊！

為了仰望太空，必須征服大海

20世紀60年代，中國開始發展遠程運載火箭和地球同步衛星，航天遠洋測量船的需求應運而生。然而，彼時的中國沒有經驗，技術被國外封鎖，作為項目總設計師的許學彥和他的團隊只有幾張國外期刊上的圖片作為參考。

遠洋測量船，相當于把占地幾平方千米的陸地測量基地塞進一艘船里。因此，在船上測量，便會帶來許多棘手的問題。比如：由于船的長度有限，測量設備的視角無法與陸地上相同；船在海洋上遇到風浪會搖擺，不僅會讓結構發生變形，還影響測量任務的執行；傳統柴油機噪聲大、振動強，對精密測量設備造成干擾……面臨重重困難，許學彥和他的團隊都一個接一個地解決了，最終完成了“遠望1號”“遠望2號”遠洋測量船的建造。

1980年5月18日，我國第一枚遠程運載火箭從戈壁大漠騰空而起，與此同時，“遠望1號”“遠望2號”測量船及時捕獲目標，圓滿完成測量任務。自此，我國實現了海上測量從無到有的歷史跨越，開創了中國航天的新紀元。

如今，“遠望號”航天測量船已從“遠望1號”發展至“遠望7號”。它們已踏遍三大洋，航行幾十萬海里，為祖國立下汗馬功勞。同時，“遠望號”航天測量船身上凝聚的“遠望精神”正激勵著更多年輕人努力奮斗，奔向深藍。

厚積才能薄發，勤學鑄就輝煌

船舶制造涉及機械、航海、裝飾等多類學科，癡迷造船的許學彥對各類書籍都十分感興趣。工作外的閑暇時間他幾乎都用來看書。一有時間，他便會去圖書館或書店。他的夫人說陪他逛書店是一件苦差事，因為他看到一本好書便不舍得放手，能站著看大半天。許學彥不喜煙酒，買書是他的唯一嗜好，哪怕書中只有一篇文章對他有用，他也一定要買回來。有時見到書中有好文章但又一時買不到，他就借回來抄寫，甚至夫婦倆加班連夜抄。他的夫人調侃說：“我是他不付工資的秘書。”即使到了晚年，他也孜孜不倦地學習使用電腦，希望通過網絡獲取更多知識。憑借著這種勤勉好學的精神，許學彥在人生的大海中乘風破浪，砥礪前進。

許學彥吋常告誡年輕人：“干工程、搞技術，就要踏踏實實，無論任何事情，都要盡職盡責，努力把事情做到最好。”其實，我們的日常生活與學習又何嘗不是這樣呢？腳踏實地學習知識，認真負責做好每一件事，每個人都能創造出屬于自己的“遠望號”！

知識鏈接

許學彥院士創造的新中國船舶設計史上的第一

中國第一艘自行設計、制造的萬噸遠洋貨輪——“東風號”；

中國第一艘長江大型豪華客輪——“昆侖號”；

中國第一艘大型潛艇救生船——930型氦氧救生船；

中國海軍第一次實現小艇打大艦——0111型高速護衛艦；

中國第一艘遠洋測量船——“遠望號”；

中國第一艘萬噸級遠洋科學考察船——“向陽紅10號”；

中國第一艘遠洋打撈救生船——“J121號”。

航天器被火箭送入太空后會繞著地球運行，由于地球海洋面積比陸地面積大得多，航天器大部分時候位于海洋上方，遠離地面指揮中心。而許多重要操作指令依靠地面指揮中心不能及時傳達，因此需要海洋上的移動測控站。航天遠洋測量船就是對航天器及運載火箭進行跟蹤、測量、控制和數據傳輸的專用船舶。與陸地測量站相比，它可在廣闊的大洋上靈活選點布站、機動應急測控，是航天測控網的重要組成部分。