一艘船的背后，千萬(wàn)人的努力

“我負(fù)責(zé)的‘一帶一路’幾內(nèi)亞鋁土礦項(xiàng)目的頂推系列馬上要掃尾，涉及到設(shè)備調(diào)試，需要緊急處理。”？因?yàn)橥话l(fā)問(wèn)題需要協(xié)調(diào)，原定下午的采訪時(shí)間不得不推遲。直到晚飯前后，夏桂芳才抽出空來(lái)。夏桂芳是江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理兼輪機(jī)舾裝工程部部長(zhǎng)，一身藍(lán)色制服、一雙沾著油漆痕跡的工作鞋、一臺(tái)對(duì)講機(jī)，是她不離身的工作伙伴。

學(xué)造船的姑娘

“船舶是如何從一塊塊鋼板拼裝形成？那么重的材料通過(guò)什么力量漂浮在水面？如何驅(qū)動(dòng)快速航行？怎么做到金屬的防銹裝飾等？”帶著疑問(wèn)和對(duì)華東船舶工程學(xué)院（2004年更名為江蘇科技大學(xué)）的向往，夏桂芳和船舶結(jié)下了不解之緣。

從金屬材料工程專業(yè)畢業(yè)時(shí)，夏桂芳查閱了大量資料，了解到鎮(zhèn)江船廠是江蘇省歷史最悠久的造船企業(yè)，有著非常深厚的企業(yè)文化，自己可以將所學(xué)的專業(yè)運(yùn)用到工作中，所以堅(jiān)定地選擇到鎮(zhèn)江船廠工作。剛?cè)肼殨r(shí)，夏桂芳在車間做涂裝工藝員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的規(guī)劃和指導(dǎo)，給施工班組和人員明確施工階段、施工要求等，“能用專業(yè)知識(shí)解決生產(chǎn)中遇到的一個(gè)個(gè)問(wèn)題，是我最開(kāi)心的事。”

船舶涂裝就是造船企業(yè)對(duì)船舶進(jìn)行油漆。新造船涂裝主要是通過(guò)不同的除銹方式對(duì)船體分段、艙室、附件等進(jìn)行噴砂、打磨等達(dá)到除銹、除污、除燒損的要求后，進(jìn)行表面油漆，從而達(dá)到防腐蝕、特殊功能（如防火、防水、防污、保溫等）、裝飾作用的作業(yè)施工。針對(duì)船舶不同部位的防腐性能和特殊功能的要求，會(huì)設(shè)計(jì)不同的油漆種類和油漆配套。

“這項(xiàng)工作的難點(diǎn)在于，如何結(jié)合區(qū)域的質(zhì)量要求更大程度地提升環(huán)保要求，怎樣在施工狹小空間做到對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和后續(xù)使用人員更高程度的保護(hù)。”為了達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)，夏桂芳總是不厭其煩地對(duì)工人進(jìn)行宣講，甚至手把手地教他們。

在實(shí)踐中不斷探索創(chuàng)新

夏桂芳先后在車間工藝、涂裝檢驗(yàn)、涂裝工藝設(shè)計(jì)崗位工作，對(duì)她影響頗深的是在檢驗(yàn)部門(mén)的師父：“她是一線一名普通的檢驗(yàn)人員。檢驗(yàn)工作是貫穿在涂裝的整個(gè)環(huán)節(jié)的，比如，除銹沖砂工序結(jié)束后，驗(yàn)收認(rèn)可后才能做第一道油漆，第一道油漆做完后要進(jìn)行清潔驗(yàn)收……最后完工也需要驗(yàn)收。她在工作中特別能吃苦，扛得下嚴(yán)寒酷暑、凜冽江風(fēng)、噪聲、灰塵和油漆味，那種不服輸?shù)膭蓬^和出色的溝通能力以及女性特有的細(xì)膩周詳讓我敬佩。她在我畢業(yè)初期對(duì)我的言傳身教，至今都鼓舞激勵(lì)著我。”

新造船舶是經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)分段，從區(qū)域到總裝合攏后才會(huì)形成整體，分段涂裝施工，很多區(qū)域較難分辨。“我們的船舶在建造過(guò)程中，并不能看出整條船的模樣，而且每單元所包含的技術(shù)要求不一樣。于是，我將每個(gè)分段制作工藝畫(huà)成圖冊(cè)，做出清晰的指導(dǎo)，比較利于施工。”

隨著全球環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，這些年對(duì)船舶的淡水艙、飲水艙、食品艙都要求使用無(wú)溶劑涂料。作為新產(chǎn)品，無(wú)溶劑涂料對(duì)船舶鋼板的除銹工藝要求相對(duì)較高，夏桂芳介紹：“以往都是采取在船舶成型后使用銅礦砂沖砂工藝進(jìn)行鋼材表面除銹，一沖砂，不僅會(huì)有粉塵污染、噪聲污染，還可能對(duì)工人健康不利。”

為解決問(wèn)題，夏桂芳查閱了大量資料，詢問(wèn)多方專家，經(jīng)過(guò)多輪的探討和幾個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐后，成功研發(fā)了將施工程序改到分段砂房沖砂的除銹施工工藝，既保證了涂裝施工質(zhì)量，又符合現(xiàn)代環(huán)保要求，最重要的是減少了對(duì)工人身體健康的傷害。

一艘船的背后是千萬(wàn)人的努力

2018年春節(jié)前，鎮(zhèn)江船廠制造的最大的48500DWT系列散貨船二號(hào)交付在即。時(shí)任涂裝車間主任的夏桂芳為了這艘船能夠順利交付，組織起一百多人的施工隊(duì)伍，苦戰(zhàn)一個(gè)月，最終保障了該艘船的順利交付。“施工人員大多是外來(lái)務(wù)工人員，春節(jié)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一年中非常重要的事情。中午吃飯時(shí)，很多人坐在船邊眼噙淚花給家人電話。那個(gè)場(chǎng)面，我至今難忘。”每當(dāng)看到一艘艘新船出廠駛離碼頭時(shí)，她的內(nèi)心總是非常激動(dòng)、自豪，她感覺(jué)每一艘船都像是自己的孩子。

“我們國(guó)家的造船業(yè)從起步到發(fā)展成造船大國(guó)，再到現(xiàn)在的造船強(qiáng)國(guó)，耐住了寂寞，克服了種種困難，走過(guò)了一段不懈奮斗的艱苦歷程。一艘船在開(kāi)工下料時(shí)，其實(shí)就是一塊塊鋼板到最后整體成型成為一個(gè)個(gè)漂亮的水上建筑物，每一次交付都不簡(jiǎn)單。”在夏桂芳看來(lái)，大到國(guó)家、小到單位的革新和飛速發(fā)展都離不開(kāi)成千上萬(wàn)人默默無(wú)聞的堅(jiān)持和努力。

“得益于‘一帶一路’倡議，我們的訂單已經(jīng)排到了2027年。”多年來(lái)，鎮(zhèn)江船廠秉承“特色經(jīng)營(yíng)、差異競(jìng)爭(zhēng)、錯(cuò)位發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，專注于特種工程船舶的研制，確立了具有鮮明個(gè)性、顯著特點(diǎn)、較強(qiáng)生命力的市場(chǎng)定位，形成了多功能全回轉(zhuǎn)工作船、多用途海洋工程船、公務(wù)用船等為代表的系列產(chǎn)品，在我國(guó)特種工程船舶領(lǐng)域創(chuàng)造了“59項(xiàng)中國(guó)第一”，產(chǎn)品遍布沿江、沿海各大港口，遠(yuǎn)銷三十六個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

“作為造船行業(yè)的一員，我將繼續(xù)在新產(chǎn)品的綠色建造上為鎮(zhèn)江船廠的特色發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力，延續(xù)新時(shí)代的造船夢(mèng)；作為有著深厚文化底蘊(yùn)的老牌船廠一線管理人員，我將做好傳幫帶，傳承造船魂和工匠精神；作為新時(shí)代的造船女性，我將立足崗位，引領(lǐng)示范身邊的女性，為中國(guó)制造奉獻(xiàn)力量。”夏桂芳堅(jiān)定地許下承諾。