多層次軌道交通線網級配研究

摘 要：通過對大、中、低運量軌道制式特性分析，在客流、時間和空間層面，通過逐條分析各走廊客流、道路條件，確定走廊的適宜制式。線網層面，大中運量和低運量分別以直達客流最大、線網覆蓋率最大為目標，在約束條件下，采用“逐條布設，優化成網”的方法得到軌道線網級配。

關鍵詞：多層次軌道交通 線網級配 客流走廊

0 引言

目前，國內外對軌道交通線網規模預測的研究主要集中在單一制式的地鐵線網規模預測，對各層次軌道交通線網之間的合理規模預測的研究較少。Bollinger[1]提出，城市經濟水平和城市規模大小因素會對城市軌道交通的規模產生重要影響。Aoife A[2]認為影響乘客選擇交通方式的決定性因素主要是費用和行程時間。毛保華[3]認為可以根據城市的交通需求和線網輻射區域來測算線網的合理規模。歐陽志堅[4]認為在對城市軌道交通合理規模產生影響的因素中，客流量十分關鍵。羅小強[5]從經濟角度考慮，考慮軌道交通建設運營的投入與收益，確定線路的最優長度。

綜合國內外研究，學者們往往將城市軌道交通作為整體去看待，忽略了城市軌道交通內部各制式之間的差異與相關性。因此，本文考慮制式運能、速度特性匹配客流走廊線路制式，以大中運量軌道線網以直達客流最大為目標、低運量軌道線網以線網覆蓋率最大為目標，采用“逐條布設，優化成網”的方法確定線網級配。

1 軌道交通制式分析

地鐵具有運量大、速度快的特點，單向運輸能力為每小時3萬人次以上，主要服務于大城市或特大城市中心交通需求比較集中的地方，作為城市公共交通系統的骨架網絡。……