翱翔天際的精靈

自古以來，人們就有如鳥兒般自由翱翔天際的夢想。飛機將人們的夢想變成了現實。但是你知道嗎？人們一開始實現飛天夢的不二之選并不是飛機。這是怎么回事呢？

人類偉大夢想的產物

人們在不斷嘗試翱翔藍天的過程中，逐漸演化出兩大技術路線。

一是像船利用水的浮力在水中浮起來一樣，利用空氣的浮力使物體在空中“浮”起來。例如諸葛亮發明的孔明燈，1783年法國人制造的可以載人的熱氣球，都是人類朝著“空中時代”發展所做出的努力。

1784年，人類又制造出了能夠推進和駕駛的飛艇。飛艇和熱氣球一樣，內部都充滿了氫氣。

1900年，德國人齊柏林在前人的基礎上，終于造出了實用的飛艇，并在1910年開辟了首條空中航線。

1929年，飛艇開啟了它的“環球飛行”，這下子，美國、英國、德國、法國全都震驚了，紛紛開始制造飛艇。令人遺憾的是，1937年，德國興登堡號飛艇因為氫氣爆炸失事，各國也都陸續出現了這樣的情況?？紤]到氫氣易燃易爆的缺點，飛艇的發展自此陷入了停滯狀態。

另一種技術路線則是模仿鳥類飛行。

1891年，德國人制造的實用滑翔機成功飛行，這證明了人類模仿鳥類飛行是可行的！1903年，這是一個值得紀念的年份，美國萊特兄弟制造出了世界上第一架飛機“飛行者一號”。當時的飛機全都是木制的雙翼或者三翼的螺旋槳飛機。

第一次世界大戰爆發之前，飛機制造技術已經較為成熟，1909年首飛的法國布萊里奧XI飛機，成為首架飛越英吉利海峽的飛機。

1915年，人類擁有了全金屬的單翼飛機。一戰后，飛機制造技術取得了長足的發展，飛機逐漸成了藍天上的主流交通工具。

噴氣式飛機的發展

第二次世界大戰末期，為了扭轉敗局，德國工程師設計了一款噴氣式發動機，并將它裝到了戰斗機上。憑借強勁的發動機，德國戰斗機一時間擊落了大量盟軍的飛機。二戰后，噴氣式發動機被運用到了客機上。1949年，第一款噴氣式客機英國“哈維蘭彗星”號首飛。

1958年美國波音公司的第一款成功的噴氣式客機波音707交付使用，標志著民航噴氣機時代的到來。

為了在科技競賽中勝過西方陣營，蘇聯的圖波列夫設計局在1968年首飛了第一款超音速客機，英國和法國聯合研制的協和超音速客機也在1969年進行了試飛，客機進入了超音速時代。

時至今日，美國波音公司和歐洲空中客車公司占據了全球干線客機制造的主流地位。

我國飛機事業的發展壯大

世界上第一架飛機誕生后不久，1909年，我國的飛機制造先驅、工程師馮如先生便造出了中國人設計的第一架飛機“馮如一號”，過了一年，他又成功制造了第二架飛機“馮如二號”。

1920年4月24日，北洋政府購買了英國的漢德利·佩吉飛機，命名為“京漢”號，開通了中國第一條民用航空線路一一京津航線。此后，國內涌現了大量商業航空公司。到20世紀30年代中后期，我國已經出現了覆蓋主要城市的航空線路網。你是否能夠想象，大約百年前，中國人已經可以乘坐飛機出行啦！

從那兒之后，中國的民航事業得到了長足的發展，建立了以北京為中心的民航線路網。1950年，為了支援抗美援朝戰爭，我國的航空工業從沈陽起步。又過了20年，我國自行制造的軍用運輸機運7飛機在陜西閻良試飛成功，1984年，運7飛機正式成為民航客機。

改革開放以后，我國民航事業逐漸形成了國有與民營航空公司交相輝映的局面。我國的研發人員不斷埋頭追趕，先是研發了新舟、ARJ21等支線客機，最終造出了號稱“工業皇冠上的明珠”的大飛機。2023年5月28日，我國的大飛機C919正式投入商業運營，在120多年的飛機發展歷史上寫下了濃墨重彩的一筆，值得我們每個人驕傲和自豪！

在空中穿梭的飛機，如同翱翔在天空中的優雅精靈，將世界更緊密地連接起來。對于我國這樣幅員遼闊的國家來說，飛機更是不可或缺的交通工具。人員、物資的流動，有了足夠的飛機、航線支撐，坐飛機就如同乘公交車一樣方便，這對國家發展和百姓生活都是意想不到的助力。從這個意義上來說，國產大飛機功不可沒，必須大力發展。真期待祖國的藍天上飛起越來越多的國產大飛機！