探究鐵路橋梁減震卡榫的設(shè)計(jì)與應(yīng)用性能

摘 要：本文針對(duì)鐵路橋梁在地震中的安全問題，提出了一個(gè)創(chuàng)新的減震卡榫設(shè)計(jì)與應(yīng)用方案。該方案結(jié)合了摩擦擺式支座和減震卡榫，旨在限制橋梁在地震下的位移，防止梁體碰撞和落梁，同時(shí)提高下部結(jié)構(gòu)的受力能力。通過模擬和實(shí)橋應(yīng)用檢算，該組合隔震支座系統(tǒng)展示了其在地震響應(yīng)控制上的優(yōu)勢(shì)。研究結(jié)果表明，這種新型支座系統(tǒng)不僅能有效限制中小地震下的位移，還能在大地震中提供額外的保護(hù)，防止嚴(yán)重震害。此外，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和構(gòu)造形式使其易于安裝、檢查和維護(hù)，有助于降低長期維護(hù)成本。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁 減震卡榫 橋梁性能

1 鐵路橋梁及其抗震問題

中國的鐵路橋梁技術(shù)在早期發(fā)展階段便凸顯出顯著優(yōu)勢(shì)，相較于公路橋梁技術(shù)，其領(lǐng)先地位尤為顯著。這一成就的取得，與鐵路的卓越運(yùn)載能力和高效運(yùn)輸效率密不可分。因此，我國自早期階段起便對(duì)鐵路橋梁的設(shè)計(jì)與制造給予高度重視，將其視為關(guān)鍵性課題進(jìn)行深入探索。

早在上世紀(jì)70年代，我國鐵路部門便積極引進(jìn)并應(yīng)用先進(jìn)的滑動(dòng)模板技術(shù)，成功建造了19座高度超過60米的空心墩。這些空心墩結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，截面多呈圓形，有效提升了橋梁的承載能力與穩(wěn)定性。該技術(shù)的成功應(yīng)用，為我國鐵路橋梁的后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著我國西部鐵路建設(shè)的迅速推進(jìn)，高墩設(shè)計(jì)在鐵路橋梁中逐漸普及。然而，隨著高墩設(shè)計(jì)的廣泛應(yīng)用，鐵路橋梁抗震性能不足的問題逐漸顯現(xiàn)。……