車網(wǎng)互動(dòng)下電動(dòng)汽車的智能充電控制

摘 要：智能充電控制能夠優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷，特別是在電網(wǎng)負(fù)荷高峰期間。V2G技術(shù)允許電動(dòng)汽車在非高峰時(shí)段存儲(chǔ)電能，并在電網(wǎng)需要時(shí)釋放這些電能。通過在非高峰時(shí)段為電動(dòng)汽車充電，可以減少電網(wǎng)壓力，提高電網(wǎng)運(yùn)行效率。本文詳細(xì)探討了車聯(lián)網(wǎng)下電動(dòng)汽車的智能充電控制問題。通過使用V2G技術(shù)，對(duì)電動(dòng)汽車充電和放電裝置中變流器的運(yùn)行機(jī)理以及電動(dòng)汽車的車網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析，并提出智能充電控制的“虛擬電池”開發(fā)。研究中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)的供需狀態(tài)，預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車的充電需求。通過這種方式，車網(wǎng)互動(dòng)下的智能充電控制不僅能夠優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行，提高能源效率，還能為電動(dòng)汽車用戶提供更好的使用體驗(yàn)。

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車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)是電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間進(jìn)行能量和信息雙向互動(dòng)的一種新型電網(wǎng)技術(shù)。近年來，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的迅速增加，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)已成為電動(dòng)汽車與電力系統(tǒng)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。這一技術(shù)能夠有效緩解電動(dòng)汽車大規(guī)模無序接入電網(wǎng)會(huì)導(dǎo)致峰谷差增大，電能質(zhì)量下降，以及增加電網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)化控制的難度等問題，同時(shí)起到削峰填谷、平抑可再生能源的作用。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，鼓勵(lì)推廣智能有序充電，加快車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)測(cè)試與標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)[1]。到2025年，中國(guó)已初步建立了車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，充電峰谷電價(jià)機(jī)制全面實(shí)施并不斷優(yōu)化，市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)也取得了重要進(jìn)展。……