雙碳背景下典型汽車制造企業(yè)減碳表現(xiàn)評(píng)價(jià)研究

摘 要：汽車行業(yè)作為碳排放的重要來(lái)源，影響著中國(guó)“雙碳”目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)。基于數(shù)據(jù)可獲取性和準(zhǔn)確性，研究選取了2022年中國(guó)乘用車銷量排名前列的汽車集團(tuán)（以A～F表示），聚焦企業(yè)低碳規(guī)劃、產(chǎn)品脫碳行動(dòng)、碳減排效益及碳排放數(shù)據(jù)披露等維度，綜合評(píng)價(jià)其低碳化轉(zhuǎn)型表現(xiàn)，以期為汽車制造行業(yè)低碳化發(fā)展路徑研究及減污降碳政策的制定提供參考借鑒。研究得出：1.企業(yè)低碳規(guī)劃方面，F(xiàn)和E企業(yè)得分最高；2.產(chǎn)品脫碳行動(dòng)方面，F(xiàn)企業(yè)得分最高為18分；3.碳減排效益方面，C企業(yè)表現(xiàn)尤為亮眼，F(xiàn)企業(yè)碳排放增量位居第一；4.碳排放數(shù)據(jù)披露方面，C、D和F企業(yè)表現(xiàn)較好。建議：1.汽車制造商加大汽車生產(chǎn)制造低零碳化轉(zhuǎn)型力度；2.汽車制造商應(yīng)制定具體的低碳規(guī)劃；3.汽車制造商應(yīng)加強(qiáng)其碳排放數(shù)據(jù)披露。

關(guān)鍵詞：碳排放 低碳化 評(píng)價(jià) 碳中和

0 引言

2020年9月，習(xí)近平主席在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)提出，“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。作為碳排放重要來(lái)源，汽車行業(yè)在應(yīng)對(duì)氣候變化、助力“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成上都扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在保有量和銷售量都較高的乘用車領(lǐng)域。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)汽車行業(yè)全生命周期碳排放總量達(dá)12億噸二氧化碳當(dāng)量（t CO2e）[1]。汽車行業(yè)作為碳排放的重要來(lái)源，影響著中國(guó)“雙碳”目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)。其中，汽車生產(chǎn)制造階段的碳排放在車企總排放量中有相當(dāng)大的貢獻(xiàn)，整車制造企業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長(zhǎng)，其自身制造環(huán)節(jié)碳中和對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)全面實(shí)現(xiàn)碳中和具有至關(guān)重要的引領(lǐng)作用?！?br>