茅以升：建一座名為奮斗的人生之橋

茅以升爺爺從小立志造橋，長大后真的成了了不起的橋梁專家呢！

茅以升爺爺通過不斷的學習、奮斗，才取得了這樣的成就。這說明要想實現夢想，必須付出努力！

在茅以升小時候，發生了一件讓他終生難忘的事情。人們為了看比賽都擠在一座橋上，導致橋梁承受不住重量而塌毀，許多人掉進水里，場面一片混亂。這場意外深深影響了茅以升，他下定決心長大后要造一座最堅固、最好的橋。

從唐山工業專門學校畢業后，茅以升以第一名的成績被保送到美國康奈爾大學，就讀研究生。順利畢業后，他選擇去世界一流的橋梁公司實習。他一邊工作，一邊利用休息時間去夜校學習。以升的勤奮與努力沒有白費，他不僅獲得了博士學位，還通過實習積累了大量造橋經驗。

學成后的茅以升和許多中國科學家一樣，選擇回國投身祖國的建設。1933年，茅以升接到了主持設計建造錢塘江大橋的工作邀請。想到終于能夠實現小時候的夢想，他立馬答應了下來。然而，事情并沒有那么簡單。錢塘江的地理環境非常復雜，上游有“張牙舞爪”的山洪，下游是洶涌奔騰的波濤；刮臺風時，數米高的江浪仿佛要吞掉一切。茅以升冷靜地開展勘查，證明了造橋的可行性。接著，他開始設計具體方案。茅以升的想法是建一座上層為公路橋和人行道、下層為單線鐵道的雙層聯合橋。造橋方案通過審核后，工人們依照方案開始施工。可剛開始沒多久，麻煩就找上門了。

橋梁的基礎工作——打樁出了問題。由于江底的泥沙層無比堅硬，工人們一天只能打進一根樁，一共一千多根樁，不知道要打到猴年馬月。很多人開始懷疑：這座橋到底能不能建成？茅以升真的有能力嗎？面對人們的不信任，茅以升毫不退縮，和大家思考討論后創造了“射水法”進行打樁。使用新方法一天能打進30根樁，成功解決了進度慢的問題。茅以升遇到的困難不止這一個，但都被他一一克服了。1937年，我國第一座由中國人自行設計和建造的雙層鐵路、公路兩用橋——錢塘江大橋建成通車了！

雖然由于抗戰需要，錢塘江大橋剛建成就被迫炸毀，但抗戰勝利后又在茅以升的主持下修復如初。再后來，茅以升又主持建造了第一座跨長江大橋——武漢長江大橋。他以實際成果向世界證明了中國現代橋梁建造業的崛起。2006年，為了紀念這位了不起的中國現代橋梁之父，國家天文臺將宇宙中的一顆小行星永久命名為“茅以升星”。