現澆箱梁中承插型盤扣式鋼管支架的施工設計

摘"要：承插型盤扣式鋼管支架具有承載能力強、安全性好、搭設簡單便捷、場地適應性強、美觀耐用的特點，在高支模等危險性較大的模架支撐領域得到了廣泛應用。本文以濟南東繞城高速機場樞紐F匝道橋工程為背景，分析了承插型盤扣式支架的架設方案。以期為類似工程提供參考。

關鍵詞：現澆箱梁；承插型盤扣式鋼管支架；高支模文章編號：2095-4085（2024）07-0100-03

1"工程概況

濟南繞城高速東線機場樞紐F匝道橋橋長93.5m，匝道橋標準斷面橫坡2%，共1聯，為3m×30m預應力混凝土連續箱梁，梁高1.8m，采用承插型盤扣式鋼管支架現澆施工，支架高度6.8～8.9m。

2"承插型盤扣式鋼管支架材料

采用重型（Z型）盤扣式鋼管支架，支架由立桿、橫桿和斜拉桿組成，架體連接形式均采用圓盤形扣盤與卡鉗型楔銷鎖緊固定［1-2］。其中立桿盤扣節點間距按0.5m模數設置， 水平桿長度按0.3m模數設置，可調底座和可調托撐的絲桿與調節螺母旋合長度不小于4扣，調節螺母厚度不小于30mm［3］。

3"承插型盤扣式鋼管支架設計方案

3.1"基礎處理

因現場地形存在較大起伏和陡坡，為保障支架搭設安全，在土質路基處理后，填筑30cm厚建筑磚渣（或6%石灰土）+10cm厚C20混凝土，地基處理范圍至少寬出搭設支架之外1m且地基承載力檢測不低于150kPa。支架基礎處理時整體做成單向0.5%的橫坡，支架基礎兩側開挖排水溝，養護水及地表水通過兩側排水溝排至沿線排水系統。

3.2"支架設計

（1）盤扣支架水平步距1.5m。

（2）橫橋向支架布置。翼緣板下立桿間距0.9m， 箱室下立桿間距0.9m（見圖1）。

（3）順橋向支架布置。腹板加厚段立桿間距0.9m， 標準截面范圍內立桿間距1.5m（見圖2）。

（4）豎向斜桿。對于標準步距為1.5m的支撐架，根據支撐架搭設高度、支撐架型號及立桿軸力設計值進行斜桿布置，豎向斜桿的布置形式選用符合表1的要求（見表1）［4］。

（5）箱梁現澆位置支架采用滿堂盤扣式支架，上下工作區采用分離式爬梯［5］。

3.3"門洞設計

本工程因場地暫未交付，為方便施工組織，減少交通干擾，方便車輛通行，增加了門洞設計。門洞設置在現澆箱梁跨中位置，具體設置方式如下。

（1）門洞凈高5m、 凈寬4.75m。門洞每側基礎為寬1.6m、 高0.8m的條形C25混凝土基礎，長度超出現澆箱梁兩側各2m。門洞墩柱采用φ60盤扣支架，材質為Q345A，壁厚3.2mm，順橋向設置5排立桿間

距30cm，橫橋向立桿間距60cm（見圖3、 圖4）。

（2）混凝土基礎每隔2m設置伸縮縫一道，澆筑時每段預埋4個吊環，吊環采用Q235-Φ20鋼制作，以便施工完成后采用吊車拆除。基礎底部鋪設兩層油氈紙以防損壞路面。

（3）盤扣支架上方順橋向放置I25b工字鋼，橫橋向間距為支架立桿間距，I25b工字鋼上橫橋向放置兩根并排I25b工字鋼作為分配梁，工字鋼長12m（見圖5）。

圖5"門洞支架細部構造

（4）門洞橫梁采用吊車進行吊裝，門洞橫梁規格為HN500×200H型鋼，單根長度為8m。H型鋼間距腹板處40cm，箱室下80cm。為防止施工時高空落物影響行車安全，橫梁上鋪膠合板，兩側加防護網，防止高空墜物。地面高程、支架頂面高程均需精確測量。H型鋼上橫橋方向鋪設6cm×6cm方木，間距20cm（見圖6）。

（5）外側門洞盤扣立柱與外側盤扣支架采用盤扣式鋼管或扣件鋼管連接成整體，左右兩幅內側門洞盤扣立柱采用盤扣式鋼管或扣件鋼管連接成整體。

（6）在條形基礎兩端安裝φ300保護盤扣支架的防護支架，為防止車輛逆行在門洞兩側各安裝一個防護支架，全橋總共安裝2個鋼管防護支架，防護支架凈高5m。在防護支架外側，條形基礎端頭澆筑高120cm、直徑160cm的防護擋墻保護盤扣支架，防護擋墻采用半圓柱型式。

（7）門洞側模位置除原有加固方式外，再使用鋼管扣件回頂側模加固，鋼管末端固定在H型鋼處，順橋向0.75m一道。型鋼之間采用鋼筋焊接成整體，鋼筋每1m一道。

3.4"盤扣支架施工工藝流程

支架搭設現場應平整無障礙物，基礎要符合承載能力要求，支架搭設區域內應避免有其他工種穿插作業，具體流程如下。

（1）基礎放樣。依照支架布置圖紙上尺寸標注及現澆箱梁線性變化，正確放樣支架位置并使用墨斗彈線。

（2）檢查放樣點是否正確。

（3）備料人員依支架需求數量，分配材料并送至每個搭架區域。

（4）依支架施工圖紙將調整底座正確布置。可調底座應準確放置在定位線上，保持水平。

（5）依支架施工圖紙搭設支架。支架搭設按先立桿后水平桿再斜桿的順序搭設，形成基本的架體單元，應以此擴展搭設成整體支架體系。立桿應通過立桿連接套管連接，在同一水平高度內相鄰立桿連接套管接頭的位置應錯開，且錯開高度應不小于75mm。模板支架高度大于8m時，錯開高度應不小于500mm。

（6）支架高程控制檢測及架高調整。

（7）檢查各構件連結點及固定插銷是否牢固。水平桿扣接頭與連接盤的插銷應用鐵錘擊緊至規定插入深度的刻度線。水平桿及斜桿插銷安裝完成后，采用錘擊方法抽查插銷，連續下沉量需不大于3mm。

（8）各種長短支架材料檢查是否變形或不當搭接。

（9）架設安全網并檢查是否足夠安全。

4"結語

在現澆箱梁施工中，承插型盤扣式鋼管支架具有承載能力強、安全性好、搭設簡單便捷、場地適應性強等特點，在高支模等危險性較大的模架支撐領域，得到了廣泛應用。該技術提高了施工效率，降低了施工成本，取得了良好的經濟效益，具有較高的推廣價值。

參考文獻：

［1］孫建軍.承插型盤扣式支架現澆連續箱梁在橋梁工程中的應用［J］. 中國高新科技，2021（6）：81-82.

［2］鄧興國，竇林，胡立國.承插型盤扣式支架在現澆梁板中的應用［J］. 建筑技術開發，2020，47（23）：48-49.

［3］JG/T 503-2016.承插型盤扣式鋼管支架構件［S］.2016.

［4］師文明，彭宇一，尚福建.談承插型盤扣式支架在地鐵施工中的應用［J］.山西建筑，2018，44（35）：154-155.

［5］JGJ/T 194-2009.鋼管滿堂支架預壓技術規程［S］.2009.