消防車行車安全調查研究

摘要：通過分析一系列消防車遇險事件，包括追尾、爆胎、涉洪、懸空、過橋及陷車等典型情況，固化經驗、汲取教訓，從對人、車輛、道路設施、環境四個方面的監管提出了消防車行車安全注意事項，為消防救援人員執行滅火救援任務和確保消防車行車安全提供參考。

關鍵詞：行車安全；消防車；突發事件應對

中圖分類號：D631.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-1227（2024）06-0036-04

消防車作為應急救援的重要力量，其行車安全直接關系到救援效率與人員安全。然而，在實際操作中，消防車因執行緊急任務而面臨諸多不確定性和復雜環境，導致行車安全風險顯著增加。因此，對消防車行車安全進行深入調查研究，分析遇險事件的原因，總結經驗教訓，并提出有效的預防措施，對于提升消防部門的應急響應能力、保障人民群眾生命財產安全具有重要意義。

1 消防車遇險事件總結及啟示

本文根據實踐經驗，深入分析7起消防車遇險事件，其中1起是執行任務時隊員的直接觀察，另外6起是在執行任務中所遇并成功指揮排除的危機，屬于突發事件應對處置范疇，展現了消防隊伍在復雜環境中的應急響應與處理能力。

1.1 消防車遇險事件回顧與總結

1.1.1 追尾

消防車隊在行進過程中，遇到車輛追尾的處置措施：①停車查看、判斷評估，其他車輛繼續趕赴現場，事故車輛原地待命。②迅速警戒，保障現場突發事件處置人員安全，勸離圍觀群眾，加強現場輿情管控。③因情施策、因地制宜，靈活采取有效措施將事故車輛轉移至偏僻道路停靠，實施維修。

1.1.2 爆胎

消防車爆胎屬于一種緊急情況，需要駕駛員冷靜、迅速地處理以確保安全：①駕駛員專心駕駛，跟車人員專心跟車，確保行車安全，如遇突發狀況，確保及時發現、快速精準反應。②心智要穩健，處置措施精準有力，快想細思、穩操慢做，避免險情突變惡化而雪上加霜。③全員應心無旁騖解決問題，并堅決付諸行動。為防止出現消防車爆胎的情況，應嚴格細致檢查車況，尤其是在跑長途上高速前，全面摸排車況和駕駛員狀況，確保人車狀況符合任務需要。

1.1.3 涉洪

孤島救援途中，遭遇洪流攔路，應采取以下措施：①果斷讓車輛退回至安全區域。②立即向支隊報告任務進展。③及時讓群眾登車當向導，了解水情和其他路線。④暫時現場等待、觀察水情變化，若水勢變小即通過；若水勢依然很大，將繞行至其他道路通過，但要充分考慮其他道路的行車用時和路況的不確定性。⑤慎重決定采取何種方式到達救援現場。

1.1.4 懸空

車輛前輪經過懸空路崖后、后輪懸空垂吊，車體搖搖欲翻。遇到車輛懸空的情況時，應采取以下措施：①駕駛員停在車上、不要下車，立即拉起手剎、剎車踩到底，保持上述動作狀態不要動。②固定車輛，防止溜車。③放空水罐OgoSQLEeBiDzIZwcKPvt+w==，邊放空邊查看車體平衡情況，同時，盡快支撐右后輪底部，盡量減小輪胎懸空高差。④仔細偵查、細致研判，科學謀案定策。⑤尋找石頭、磚塊，逐車壘實鋪好，盡快穩住險情。⑥克服周邊社會環境影響，現場指揮員應精準判斷、決心堅定，駕駛員應服從命令、聽從指揮，“步調一致”、令行禁止，始終保持矢志不渝的戰斗意志[1]。

1.1.5 過橋

消防車輛因其顯著的自重，在即將穿越橋梁前，為確保橋梁結構安全及行車順暢，應采取一系列措施：①駕駛員先停車，指揮員下車查看情況，重點查看周邊限重標識。②電話咨詢公路局，獲取工程技術設計承載和最大載重。③結合限重標識、公路局回復和車輛情況，綜合判定是否超重。④判斷車輛是否可以通行、是否需要繞道而行、是否需要原路返回或采取其他措施。

1.1.6 陷車

車輛右后輪深陷崖溝，底盤托底，此時應采取的措施：①戰斗員爬上車頂、靠左站立，利用水炮將水打掉，一方面把水罐放空，另一方面將火勢蔓延方向上的植被打濕。②尋找大塊石頭、磚塊對崖溝和道路處進行填補，填補時左鋪一層、右鋪一層，確保每層磚塊之間形成“十字交叉”，盡可能增大磚塊之間摩擦力，確保填補堅實。③尋找與崖溝深度差不多長度的、直徑20cm左右的圓木，集中放置，做好鋪豎準備。④向崖溝底部鋪放或扔放磚塊，盡量在鋪豎圓木時增強底部支撐點，并增大圓木底部摩擦力。⑤鋪豎圓木應把握的關鍵點：圓木底部必須插牢；圓木上端圓形截面盡量與路面平行一致且保持20～35cm的垂直高差，應低于道路平面，以便在圓木截面組成的平面上“十字交叉”壘放磚塊；圓木與圓木之間必須盡量保持緊實，防止在車輛路過時，圓木受力造成圓木與圓木之間“開叉”導致構筑的支撐穩固系統瞬間崩潰而造成翻車。⑥繼續壘放磚塊，壘放至路面寬度有冗余、評估受力體系比較穩固后停止壘放。⑦將車載“六米拉梯”、2～3根較粗的圓木沿路縱搭至車輛右側崖溝“缺口”處，要確保即使“失敗”，哪怕是“陷車”也不能“翻車”。

1.2 消防車遇險事件啟示

2022年，某市一輛消防車在激流中成功脫險。據親歷者講述和查閱影像資料，當時該車停在半坡，山洪突如其來、水流湍急，洪水將車頭蓋和發動機位置淹沒，車輛順勢往后倒，倒到一半時，車輛發生漂移，車頭開始往左偏移，駕駛員迅速往偏離的方向打方向盤，想保持車身方向與水流方向一致，避免車輛橫在激流中，以減小洪水對車輛的側向沖擊、防止側翻。乘車戰斗員立即打開車窗，做好隨時應對險情的準備。車輛漂移約2min，漂移距離約1km，最后成功脫險。

此次事件提示消防救援人員，應注意以下方面：①山洪來勢兇猛、水流湍急，一般持續時間短，只要不再持續降雨，退洪速度也相對較快。然而，山洪的形成意味著地形地勢上已形成了天然水道，這增加了安全風險的客觀存在。②在抗洪搶險中，應高度重視氣象信息的共享、收集，利用無人機、詢問當地知情人、望遠鏡等多種手段開展周到細致的偵查工作，以摸清地勢地形地貌和上下游情況，為災情研判和預判提供科學依據。③注重搶險救援的過程性，確保穩扎穩打；注重技戰術措施的精準性，確保科學施救；針對可能發生的突發事件，應提前做好預判和應對措施的制定，加強人員、裝備和物資的準備和儲備工作。④遇到突發險情時，應保持冷靜、克服慌亂情緒，做到快想細思、慎重決策，精準研判、果斷執行，同時，堅持適度原則處理好輕重緩急、快慢大小、高低遠近等相對關系，以確保救援工作順利進行。⑤鼓勵全員主動參與應對，積極謀案定策，注重慎重發言，避免“言而無信”的情況，確保決策的科學性和有效性。⑥指揮員要穩住心神、擔當作為，以開闊的思維克服緊急情況下可能出現思維變窄的問題，在謀案定測時應慎重考慮，并堅決果斷執行應對決心，全程參與、靠前指揮，確保險情得到有效控制并避免惡化為事故。

2 消防車行車安全注意事項

消防車屬于特種車范疇，既有普通車輛所共有的基本特性，又獨具其特殊的結構設計與功能屬性。消防車在復雜的交通系統中運行，該系統由人、車輛、道路設施、環境條件以及交通管理五大要素緊密交織而成，每一要素均對行車安全構成直接影響，且各要素間相互關聯、相互作用，共同營造交通安全的環境。針對這一特性，必須加強對消防車行車所涉及的交通要素進行精細化、專業化的監管。

2.1 對“人”的監管

包括對消防車駕駛人、乘車人和行人的管理[2]。駕駛人和乘車人必須按規定使用安全帶，行人納入“環境”要素闡述。

在培養、招錄消防車駕駛人時，務必嚴格把控“入口關”。選拔過程應聚焦于思維敏捷、反應迅速且身體協調性佳的消防員，確保他們具備成為優秀駕駛員的潛質。對于專職駕駛員崗位的招錄，應加強政治審核、全面體檢、技術能力評估，確保選拔出政治立場堅定、駕駛技術精湛、綜合素質全面的優秀人才。

把好消防車駕駛人的技術“培訓關”。必須嚴格按綱施訓，確保培訓時間充足、內容全面、行駛里程達標[3]。結合消防車特性及轄區道路交通實際，組織復訓活動，確保每位駕駛員都能熟練掌握駕駛技術及車輛基本維修保養知識。加強車輛構造、技術原理、駕駛技巧、維護保養等方面的理論學習及實操訓練，并融入條令綱要、職業道德及交通法規教育，全面提升駕駛員綜合素質。

抓好安全行車“獎懲關”。應建立科學的激勵機制與獎懲措施。精神獎勵為主，物質獎勵為輔，定期開展“紅旗車駕駛員”評選活動，以激發駕駛員的工作熱情與創造力。對工作勤勉、在預防車輛事故方面表現突出的駕駛員，在職務晉升、入黨考學、評優評先等方面給予優先考慮和民主推薦；對連續安全行駛的駕駛員，可予以嘉獎或記功。對發生車輛事故的駕駛員，按責量懲，確保“懲處一人，教育全隊”的效果。

嚴格管理乘車人的乘車行為。消防車上一般包括指揮員（跟車干部）、火場通信員和戰斗員，指揮員應切實履行指揮與監督職責，確保行車方向明確、路線優化、狀態安全；火場通信員需精準導航、預判路況；戰斗員需遵守乘車規范，嚴禁“車門不關緊”“肢體伸出窗外”“靠近車門人員不扶欄桿（或不抓扶手）”等危險行為，以及“大聲喧嘩、嬉笑打鬧”等擾亂秩序的行為，共同營造安全有序的乘車環境。

2.2 對“車輛”的監管

“工欲善其事，必先利其器。”確保消防車行車安全，關鍵在于深化專業性維護保養與科學化駕駛操作的雙重保障。同時，強化人車協同能力，以適應復雜的路況和環境，并具備科學應對突發事件的綜合素質。

維護保養方面：基層大隊（消防救援站）應建立健全消防車輛定期檢查、檢測和維修保養機制。駕駛員應充分利用早晚時段及日常執勤戰備恢復、車場日等機會，細致檢查車輛油、水、電、氣等關鍵部件，確保基礎性、日常性維護保養工作到位，維持車輛始終處于最佳戰備狀態[4]。此外，上級部門應實施定期化、制度化的車輛器材裝備巡檢，積極協調消防車生產廠家提供上門服務與專業維保支持。

科學駕駛層面：專業化培訓教育與定期考核復訓是提升駕駛技能的核心。秉持“師傅領進門，修行靠個人”的理念，消防車駕駛員應勤學善思、常練細做，通過實踐積累經驗，相互學習，共同進步，不斷提升個人駕駛技術與經驗，為科學駕駛奠定堅實的基礎。

特情處置能力培養：通過組織“駕駛員分享會”、邀請專家講座、交警案例分析等多種形式，加強特情應對理論學習。將駕駛特情處置技術納入駕駛員培訓與復訓體系，采用駕駛員集訓、專家“一對一”輔導等模式，普及特情應對處置技巧。設立專門場地，開展駕駛特情應對實戰演練，確保訓練貼近實際，增強特情處置真實性，提升駕駛員特情應對的能力，實現理論系統化、教學精細化、訓練科學化。

2.3  對“道路設施”的監管

2.3.1 消防車行駛道路的不確定性

消防車的功能屬性與緊急任務需求，決定了消防車行駛路徑的多樣性和不可預測性，無論是高速公路，還是城市道路，乃至縣道、鄉道、盤山公路、山間土路等，都可能成為消防車的行駛道路。這種不確定性對消防車駕駛人的駕駛技術、駕駛經驗和應對處置特情的能力要求更高。同時，帶隊指揮員（跟車干部）也要具備敏銳的判斷力和果斷的決策力，以評估并選擇最佳行駛路線。

2.3.2 消防車行駛道路的區域性

消防車的行動范圍往往具有較強的區域性，一般以行政縣（區）為綜合性消防救援任務轄區，這一區域內，駕駛人員和基層指揮員能夠更深入地了解和掌握道路交通情況，為快速響應和高效救援奠定基礎。

針對上述消防車行駛道路特點，客觀上要求消防車駕駛人員應不斷加強復雜路況下的駕駛技巧，定期進行特情處置演練，常態化開展任務轄區“六熟悉”活動，確保駕駛人員和指揮員對任務轄區交通道路情況了如指掌；任務轄區消防救援站的管理指揮干部應加強對任務轄區交通道路特點的學習和研究，對可能出現的各種險情能夠及時識別、綜合評估、科學決策，不斷提升指揮消防車行車識險、避險、處險能力。

2.4 對“環境”的監管

2.4.1 堅持以人為本

消防車的駕駛原則：冷靜判斷，果斷處置；避重就輕，先人后物；先方向，后制動。消防車駕駛人必須始終堅持“人民至上、生命至上”的原則，高度關注交通環境中人的動態，包括行人、非機動車駕駛人、乘車人的行為，區分兒童、青少年、老年人等不同群體，掌握不同群體交通參與人的行為特征，并針對性做好防御性駕駛。防御性駕駛的要點：預估風險，放眼遠方（觀察15s后到達之處）；洞悉四周，顧全大局（保持4s以上跟車距離，每5～8s掃視側、后視鏡）；視線靈活（避免緊盯同一個目標2s以上）；留有余地（在四周留出合適空間）；引人注意（目光接觸、適時鳴笛）。

2.4.2 適應復雜環境

消防車駕駛人應熟練掌握大型客、貨車、城市公交車、小型汽車、摩托車及其他特種車等交（下轉第47頁）（上接第38頁）通參與車輛的特性，掌握各類車輛的駕駛處置措施，掌握各類氣象、季節和時間的交通特點，比如雨雪天氣，路面濕滑，車輛易側滑、跑偏。

2.4.3 掌握各種駕駛技術

消防車駕駛員應熟練掌握交叉路口、道路與鐵路交叉路口、人行橫道、學校附近、隧道、彎道和曲線等道路中的駕駛技術；熟練掌握在高速公路、城市道路、鄉道村橋、盤山公路、連續上下坡等不同路況下的風險預判、防范技術、應急措施；熟練掌握夜間、雨雪霧風冰雷等不同時段、不同氣象環境下的駕駛技術。

2.5 對“交通”的監管

在制度管理方面，嚴格執行消防救援隊伍的防范安全事故“六條紅線”原則，遵守管酒治酒“六個嚴禁”規定，深入實施作戰訓練安全管控“八個一”措施。嚴格執行車輛派遣審批流程，實行消防車狀態實時報備制度，要求干部隨車監督，并確保消防救援站值班人員隨首車出警，從而構建起嚴密的消防車行車“安全防線”。

在人員管理層面，加強對消防車駕駛員的嚴格管理，督促其履職盡責，確保消防車輛時刻保持最佳戰備狀態。對于消防救援站的管理指揮干部，應實施嚴格管理，確保他們在崗履職、應急值守。強化干部跟車的履職監督和實時管控機制，旨在確保每位干部履職到位，共同促進行車安全。

在車輛管理方面，全面落實車輛年檢、巡檢、定檢及隨檢制度，確保隨時掌握車況，一旦發現問題立即進行維修處理。嚴格執行消防車進出營區及執勤戰備狀態的報備制度，實現消防車輛的閉環管理。此外，還應加強行車途中的車輛管理和車況監控，時刻做好應對突發事件的準備、預防工作。

3 結束語

綜上所述，消防救援人員在面對緊急救援任務時，不僅要迅速響應，更要確保行車過程中的安全。通過對消防車遇險事件進行深入分析和總結，深刻認識到在人員、車輛、道路設施及環境等方面存在的潛在風險，并針對性地提出了安全注意事項，以提高救援效率，更好地保護人民群眾的生命財產安全。

參考文獻

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[2]李曉軍，余志勇，肖忠東，等.特種車輛行駛安全的人因影響因

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[3]陳志宏，姚文生.淺談滅火救援中執勤消防車的行駛安全與現場停靠次序[C]//2019中國消防協會科學技術年會論文集，2019：270-273.

[4]石資明.如何提升消防特種車駕駛安全可靠性[J].消防界（電子版），2018，4（8）：58+60.