我在南極蓋房子

從1984年首次南極科考開始，中國在南極建起了四座科考站。2024年伊始，在遙遠的南極羅斯海恩克斯堡島，有一群來自中鐵建工的建設者，他們克服南極惡劣的環境，加速推進我國第五座南極科考站秦嶺站的建設。

為了在計劃的60天內建成第五座科考站，建設者們克服了前所未有的挑戰：卸運中國南極建站史上最多的物資，搭建中國南極考察站中面積最大的單體建筑，應對南極最惡劣的自然環境……在秦嶺站94名建設者中，有一名中鐵建工集團的00后，他叫謝帥帥，今年22歲，是建設團隊里年紀最小的隊員。

出發去南極

謝帥帥出生于陜西渭南的一個農村家庭，為減輕家庭的負擔，剛上完初中的他就跟著表哥到外地當建筑工人。因為吃苦耐勞，他進入中鐵建工集團的工程項目隊，在五年的時間里，學會了鋼結構安裝、電焊、吊裝指揮。

2023年的夏天，他看到公司微信群里發了一則征集赴南極的建設隊伍的通知，頓時心里一動。自2002年以來，中鐵建工累計派出379名建設者，先后20次編入中國南極考察隊，主要參與了長城站、中山站、昆侖站的建設和維護。這次建設的中國第五座南極考察站在羅斯海區域沿岸，名字叫秦嶺站。謝帥帥從小就在秦嶺山脈腳下長大，他覺得這是冥冥之中的一種緣分，讓他有機會跨越大半個地球，到南極去干一項最有意義的工程。

經過嚴格的體檢、心理測驗、鋼結構安裝工作考核后，謝帥帥成為秦嶺站建設工作者中的一員。當他得知這個消息的時候，心里還是很忐忑的，畢竟從來沒有接過這樣艱巨的任務。但看到秦嶺站的建設圖紙之后，他的心慢慢地放下了。他主要負責鋼結構安裝，這活他能干，也都干過。

2023年11月1日，謝帥帥和同事們隨科考隊登船，踏上了前往南極的征途。

坐船去南極，需要1個多月才能抵達。漫長的海上航行中，謝帥帥在最初的興奮過后，迎來了出海后的第一個考驗——暈船。暈船最嚴重的時候當屬穿越西風帶，南半球西風帶位于南緯40度至60度之間，是進入南極必經的一道“鬼門關”。西風環流在廣闊的海域上空暢通無阻，致使這里波濤洶涌，被稱為“咆哮西風帶”。

10多米高的浪打過來，“雪龍”號以大約20度的搖擺幅度繼續前行。船體的搖擺幅度還曾達到驚人的42度，令大家心中懼怕。隊員們時而撞到頭，時而被沖到床尾，時而從床上滾下來。吐得幾天幾夜起不來的大有人在。

為了安全，船上的電梯暫時停用。在船艙里，謝帥帥都能聽見門外傳來嘔吐的聲音。他頭暈眼花、惡心反胃，每吃一口飯都是煎熬。克服暈船，適應大海，是此刻的重要工作。實在難受的時候，他就去甲板吹吹風。

即使是在暈船的時候，隊員們也沒有閑著。為了確保各項科學考察工作能夠順利實施，各項目負責人都在抓緊細化項目實施方案，并充分考慮各種突發情況，做好應急預案。謝帥帥參與了模擬演練，并和隊長一起，定時對機械設備、建筑材料等進行細致檢查，確保萬無一失。

南極房子怎么蓋？

2023年12月7日，“雪龍2”號和“天惠”輪歷經5次破冰開道沖出冰區，抵達位于南極羅斯海海域的恩克斯堡島。包括謝帥帥在內的84名參建人員負責秦嶺站主體站房建設。

通常，南極每年12月至次年2月有短暫的夏季，這段時間也是物資運輸和施工作業的最佳窗口期。還來不及欣賞極地風光，謝帥帥和隊員們即刻開始卸貨。在羅斯海新站需要卸運的總物資量近9300噸，包括鋼構件、幕墻板等建設物資和生活物資。大集裝箱里的物資要靠隊員們徒手搬運，再碼放進小集裝箱或者網兜里。為了盡可能提高效率和節省體力，謝帥帥和隊員們站成一排，將一箱一箱的物資接力傳遞，組成一條“人力傳輸帶”。趁著天氣好，團隊加班加點，共卸了13天的物資，創造了南極考察史上最快的卸貨紀錄。

秦嶺站是第三代考察站。第一代考察站由傳統的集裝箱房拼接而成，第二代考察站引進了鋼結構體系和外維護板。而秦嶺站從最初的設計理念到后來的建造水平都大大提升，更加綠色、集約、智能。秦嶺站建筑面積5244平方米，功能模塊分為度夏、越冬、辦公室、實驗室、廁所五大類84個。在國內施工，如果缺少零部件或材料，可以直接在現場加工，拿來就用，南極沒有這樣的條件。設計之初，設計者考慮到南極特殊的自然環境條件，采用了裝配式、模塊化的建造體系，在國內量身定做了裝配式鋼結構件和功能模塊，到了南極現場如“搭積木”一樣拼裝后，即可“拎包入住”。

謝帥帥是鋼結構班組的成員。由于現場不具備焊接條件，鋼結構拼裝需要通過手動安裝耐候性高強螺栓來完成，這種螺栓能夠有效避免在低溫下發生冷脆斷。數萬套螺栓需要建設者們一一準確施擰。謝帥帥笑稱自己每天“在羅斯海邊擰螺絲”，但在南極“擰螺絲”不是一件容易的事。

夏季的南極，太陽雖然一直掛在地平線之上，但是冷風吹得寒氣逼人。謝帥帥每天都要先穿秋衣，再穿保暖內衣，然后穿保暖內膽，最后再套上防寒服。全副武裝的御寒裝備、安全設備和工具用料，負重近30斤，這讓身高1.81米、體重130斤的謝帥帥在一開始工作時有點吃力，好在他很快適應了。

南極臭氧層空洞加上冰雪面反射的陽光，對隊員們的皮膚造成“雙重攻擊”，因此在室外作業時要進行“三重保護”——涂抹防曬霜，再戴上面罩和墨鏡。就算如此嚴密防護，依然難以避免被曬黑甚至曬傷。夏季的南極，太陽一直掛在地平線上。他和同事從早上7點干到“夜里”10點，不肯浪費工作窗口期的一分一秒。

2024年伊始，主樓鋼結構搭建已基本完成，秦嶺站的模樣已經清晰可見。

終身難忘的經歷

主體鋼架安裝完成后，接下來就是安裝幕墻板。幕墻板外是一層不銹鋼板，背面是鋁型材復合板，最里面一層有聚氨酯泡沫板，可保證建筑堅固、美觀、保暖。幕墻板超過一千塊，安裝精度要求高，謝帥帥和同事們每天可以安裝40到50塊板。

謝帥帥工作的最高點距離地面近20米，約有6層樓高。在高空作業時，他可以看到雪山、大海，還有企鵝和海豹。然而，看似愜意十足的工作實則充滿了危險。在國內，風力達到五六級時，吊裝人員就不會高空作業了。可秦嶺站所在區域是南極有名的“風口”之一，天氣也是“喜怒無?！?。工作時，五六級風很普遍，七八級風是常態，十級以上的颶風也能遇到。

2024年1月25日，天氣預報顯示，未來3天風力均在10級左右，陣風超過12級。此時，主體結構幕墻板尚未完全封閉。一旦大風來臨，未封閉的站內氣流會形成負壓，產生從內向外的推送力，已經安裝好的幕墻板也有著被大風吹走的危險。這時，留給建設者的施工窗口期，只剩10個小時。

為了完成最后幾塊幕墻板的安裝，謝帥帥加入了突擊隊，一場與時間賽跑的突擊戰正式打響！深夜11點，數十名建設者分為5支隊伍，用牽引繩配合吊機把幕墻板拉上去，謝帥帥等4名突擊隊員負責安裝。風力逐漸達到10級，800多斤重的幕墻板在大風的作用下不斷擺動，極難控制。氣溫降至零下30攝氏度，謝帥帥凍得四肢僵硬，但每個人都在堅持，絲毫不敢放松心神、拖慢進度。翌日零時30分，最后一塊幕墻板安裝到位，直到雙腳落地，謝帥帥整個人才輕松了下來。隨后是72小時的颶風連續沖擊，但秦嶺站毫發無損。

2024年春節，謝帥帥是在南極度過的。他見證了2月7日“南十字星”造型的秦嶺站開站，有一種莫大的成就感。那天，建設者們高唱國歌，五星紅旗在歌聲中冉冉升起。考察隊隨后與自然資源部做了遠程視頻連線，匯報了開站的消息，國務院副總理何立峰向全體隊員宣讀了習近平總書記致中國南極秦嶺站的賀信。

2024年4月10日，極地考察船?？可綎|青島，標志著中國第40次南極考察圓滿結束。隨隊出征的謝帥帥勝利歸來，自豪感在他心中激蕩，他說：“我是個擰螺絲的建筑工人，過去沒敢想自己會干什么驚天動地的事情。在南極建中國科考站，是我一輩子難忘的事。”

（編輯" 張建" 445718228@qq.com）