大數據，引領航運業智“繪”未來

華是科技通過打破數據壁壘，匯集部、省、市全門類行業數據，共享多部門管理數據，深度整合部、省、市信息化系統，建立基于大數據的航運監管和服務一體化平臺，逐步實現“水域全覆蓋、行業全要素、信息全聯通、處置全智能、物流全動態、服務一鍵通”，實現整體高效協同，有效提升港航、海事部門治理能力與公眾服務保障水平

近年來，隨著我國“一帶一路”“長江經濟帶”“河海聯運”“四個交通”等戰略的深入實施，航運業迎來了黃金建設的機遇期。由交通運輸部印發的《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要（2020—2025年）》明確提出：交通部門要進一步推動大數據與綜合交通運輸深度融合，有效構建綜合交通大數據中心體系，全面推動大數據創新應用，為加快建設交通強國提供有力支撐。

在此背景下，浙江華是科技股份有限公司（下稱“華是科技”）面對交通運輸行業治理現代化的建設要求以及航運管理創新，在全國航運建設和發展積攢的豐富數據基礎上，根據航運數據資源特點，打造了“基于大數據的航運監管和服務一體化平臺”，運用綜合性、全局性大數據分析，挖掘航運數據背后的價值，為推動高效服務、精準管理和科學決策的“數字航運”建設提供了可行樣板。

4.0時代，大數據如何賦能智能航運？

隨著人工智能、大數據等技術的發展，全球港口、航運企業數字化轉型步伐正越來越快，國外航運業與大數據的結合創新應用不斷增長，業內人士將此稱為“航運業的第四次技術革命”：比如英國勞氏船級社明確將大數據和有效數據應用于未來業務和技術的戰略計劃中；日本船級社利用大數據有效分析船舶運行情況，精確率達99.6%；全球最大船級社挪威船級社（DNV—GL）利用大數據，開發船隊績效監測系統，在增進營運透明度的同時提高了營運效率。

無疑，“新大航運時代”如何玩轉大數據，成為了航運業創新發展的關鍵。在我國，這一轉型尤為迫切——

首先是航運數據資源完善及共享的需求。作為全球航運業最為發達的國家之一，我國航運市場足夠大，航運數據足夠多。近幾年全國各地雖已逐步建立起了比較完善的針對重要港口、骨干航道和大噸位及重點船舶運行狀態的數據采集感知網。然而如何加大港口、航道和運營船舶感知網絡的覆蓋面；如何對接航運管理部門政務網數據；如何破除區域數據共享壁壘，做到全國數據實現共享等等問題的存在，仍然掣肘著我國航運業的發展。

其次是航運海量數據計算平臺的需求。以浙江為例，內河通航環境、船舶位置等數據量約300億條/年。要保證海量數據的準確性、及時性、完整性和安全性，需要開發支撐大數據采集和儲存及分析功能的設備、算法及平臺。此外，還有港航、海事管理部門數字化改革的需求等等。

“平臺是在智慧港航統一的標準規范體系，包括信息安全、信息標準、信息建設與運維保障體系的保障下，分為接入層、應用層、支撐層、資源層、網絡層等五大部分來建設。”華是科技相關項目負責人介紹道。

具體來說，接入層為該平臺統一接入，其中，外部服務App以浙江省政務服務網為入口，辦理航運相關的事項；航運管理部門則可通過內網訪問各相關模塊；應用層為基于大數據的航運監管和服務一體化平臺的所有服務內容，主要包含智慧監管系統、海事通系統、水上交通指揮系統、智能決策與分析系統、船佳寶系統；應用支撐層提供了平臺的相關配套服務，如統一身份認證、統一接口管理、統一流程管理等；資源層則可以對接和繼承港航、海事已有基礎資源；網絡層則涉及連接交通專網、港航海事專網、政務云、阿里云等，并在物理隔離的內外網之間建立安全數據交換。

落地成效顯著，未來可應用于國內所有港口航道

打開浙江港航的“智慧海事平臺”界面，映入眼簾的是實時更新的活躍船舶數據、船員數據、報告客貨運輸量、主航干道當日截面流量等多項數據，只需手指“一鍵”操作，監管人員便可實時掌握全省的港航信息。

“我們在基于大數據的航運監管和服務一體化平臺的基礎上，結合省海事局實際業務需要，開放了智慧監管系統、海事通系統、水上交通指揮系統、智能決策與分析系統、船佳寶系統，可助力提升省港航、海事安全監管和公眾服務的水平。”

據悉，自平臺在浙江港航投入運行以來，已累計完成航道卡口核查350多萬艘次、區間船舶核查2100多萬艘次，推送執法任務總量32萬余條，船佳寶用戶3萬余人，日活躍用戶達5000人以上。

而同樣取得顯著成效的，還有湖州市港航管理中心。“湖州德清·數字港航”同樣是華是科技在“基于大數據的航運監管和服務一體化平臺”的基礎上打造的智能航運監管平臺，主要進行航道全息數據采集、數字航道監管系統、便民服務系統等建設。

自從在長湖申線航道上應用以來，已協助湖州市港航管理中心完成4萬余次的監督檢查、近萬次的安全檢查，以及違章錄入、現場巡航等業務。通過平臺，相關現場業務得到了全面的信息支持，檢查結果實現全國同步互聯互通，在大幅提升現場執法人員工作效率的同時，有力支撐了全國中小型船舶安全集中檢查、通航環境隱患排查、脫管船舶整治等專項行動。

“通過解決數據壁壘，深度整合部、省、市信息化系統等措施，平臺逐步實現‘水域全覆蓋、行業全要素、信息全聯通、處置全智能、物流全動態、服務一鍵通’，實現整體高效協同，有效提升了港航、海事部門治理能力與公眾服務保障水平。”

據悉，以一個省份為計算單位，本項目每年可為港航、海事管理部門節省直接管理成本1500多萬元，節省燃油48000噸，節省燃油費用3.6億元，減少CO2排放量約148800噸。

“我國有七大內河水系，重要港口省份涉及浙、蘇、粵、閩、川、鄂等中國省份，智能航運的應用場景豐富、市場廣闊，本項目可推廣應用于所有港口航道，具有良好的示范效應和推廣價值，目前在廣東、四川、湖南等省份開展相關應用。下一步，我們將持續完善平臺建設，提升智能化水平，為政府和企業提供有競爭力的解決方案、產品和服務，并致力于國家數字經濟發展、構建高效的智慧世界。”

（作者金錢菽單位：湖州市港航管理中心，作者吳顯德單位：浙江華是科技股份有限公司）