蘿卜快跑們，可否先立后破？

無人駕駛出租車乘AI之勢(shì)，正呈現(xiàn)爆發(fā)之勢(shì)。國(guó)家剛剛推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)，武漢就率先搶跑，顯現(xiàn)出奇效。蘿卜快跑在武漢單日單車峰值超20單，這一水平已與出租車司機(jī)平均日訂單量相近。然而，這對(duì)出租車司機(jī)的飯碗帶來了沖擊。蘿卜快跑們或者說是AI的技術(shù)創(chuàng)新者們，是否可以在增加就業(yè)的技術(shù)與減少就業(yè)的技術(shù)之間尋求某種平衡，先立后破？

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，必然使科技創(chuàng)新成為勢(shì)不可擋的潮流。無人駕駛出租車順應(yīng)了這一趨勢(shì)，替代傳統(tǒng)出租車，這是誰也阻擋不了的。傳統(tǒng)出租車行業(yè)要認(rèn)清形勢(shì)，要做的不是阻擋潮流，而是順勢(shì)調(diào)整自己，積極幫助司機(jī)轉(zhuǎn)型。像工業(yè)革命初期那樣，因?yàn)闄C(jī)器搶了工人的飯碗，就去砸機(jī)器，是不足取的。此外也要看到，無人駕駛出租車的迅猛推出，在短期間會(huì)與網(wǎng)約車和出租車司機(jī)群體產(chǎn)生直接利益沖突。這也是很現(xiàn)實(shí)的。截至2024年4月30日，全國(guó)349家網(wǎng)約車平臺(tái)，共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證696.4萬本。此外，根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，我國(guó)出租車數(shù)量約為139.13萬輛。按照每輛車配備兩名司機(jī)計(jì)算，全國(guó)大約有280萬出租車司機(jī)。事關(guān)這么大群體的利益，不能視而不見。出租車、網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)未來有擔(dān)憂，產(chǎn)生焦慮情緒，再正常不過。但有人認(rèn)為，這是資本對(duì)底層勞動(dòng)者的又一次“收割”，應(yīng)該處理資本，然而這無益于解決問題。

解決蘿卜快跑沖擊就業(yè)問題的本質(zhì)，是處理好科技發(fā)展與利益調(diào)整的關(guān)系。建設(shè)性的辦法是兼顧先破后立與先立后破，讓矛盾平穩(wěn)轉(zhuǎn)化。先破后立，是指先推出降低就業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，然后讓受沖擊者自我調(diào)整、自我適應(yīng)。快遞業(yè)的興起就是一個(gè)例子，一個(gè)售貨員下崗，導(dǎo)致多個(gè)快遞員上崗，就業(yè)不減反增。這從長(zhǎng)期來看，是必然的，問題是在短期內(nèi)怎么辦。在短期，如快遞業(yè)這種就業(yè)替代，不是輕易發(fā)生的。為了不致引發(fā)社會(huì)動(dòng)蕩，最好的辦法是通過人為努力，適當(dāng)引導(dǎo)、調(diào)節(jié)技術(shù)創(chuàng)新的節(jié)奏。如果不引導(dǎo)、不調(diào)節(jié)，自發(fā)趨勢(shì)可能是減少就業(yè)的技術(shù)先于增加就業(yè)的技術(shù)；通過引導(dǎo)、調(diào)節(jié)，則可以加快增加就業(yè)的技術(shù)發(fā)展。

對(duì)資本來說，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的一種方式，就是主動(dòng)自我調(diào)節(jié)，也就是在推出沖擊就業(yè)的技術(shù)的同時(shí)，主動(dòng)考慮為受沖擊的人提供新出路，這也是在減少自己前行可能遇到的阻力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。滴滴出行在能做無人駕駛出租車時(shí)，主動(dòng)放慢腳步，就是在等出租車司機(jī)逐漸疏導(dǎo)到新崗位后，再加大替代力度。這說明滴滴出行接受了過去的教訓(xùn)，變成熟了。

技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一個(gè)分支理論，叫技術(shù)有偏性理論，即在技術(shù)規(guī)劃階段，就對(duì)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行社會(huì)選擇。研究結(jié)論是，凡自動(dòng)化取向的技術(shù)，往往減少就業(yè)；凡多樣化取向的技術(shù)，往往增加就業(yè)，帶來多樣性紅利。

按這個(gè)原理先立后破，在利用無人駕駛這種自動(dòng)化的技術(shù)時(shí)，可以反向開發(fā)增加就業(yè)的多樣化技術(shù)，如在無人駕駛平臺(tái)上加設(shè)API，通向增加就業(yè)的APP。比如，在乘客上車到下車的車程上，有哪些商場(chǎng)要推薦產(chǎn)品，哪些醫(yī)院擅長(zhǎng)看什么病，哪些飯店正在打折，什么學(xué)校有什么培訓(xùn)班……，可以讓轉(zhuǎn)型的司機(jī)在遠(yuǎn)程校正方向盤的同時(shí)，提供這種個(gè)性化信息服務(wù)，或許增加的就業(yè)機(jī)會(huì)比快遞還多，工資比開車還多。而且，資本市場(chǎng)的估值比單純駕駛的評(píng)價(jià)會(huì)更高。這樣一來，出租車司機(jī)還會(huì)抵制新技術(shù)嗎？變革帶來的陣痛就會(huì)減輕。