新發展階段寶成鐵路紅色文化資源開發研究

寶成鐵路在新中國鐵路發展史上具有獨特的歷史地位，其中蘊含的寶成精神具有重要的時代價值。在社會主義現代化建設進入新發展階段的背景下，深入研究寶成鐵路紅色文化資源狀況，對我國經濟社會高質量發展具有重大意義。寶成鐵路紅色文化資源開發在精神文明建設、歷史傳承、科普教育和生態文明等方面取得初步成效，但也存在相應的問題和不足。因此，需要進一步提高沿線鐵路紅色文化主題研學和培訓基地的規范性與專業性，打造人民滿意的特色文旅線路，加強和創新交通保障服務，并提高寶成鐵路文化資源和沿線地方風貌特色的融合性。

在新中國成立初期，老一輩建設者們以高超的智慧和大無畏的犧牲精神，鑄就寶成鐵路這座象征中華民族自強不息奮斗精神的豐碑。進入新發展階段，雖然寶成鐵路的重要戰略地位已被很大程度上替代，但是，作為歷史見證者的寶成鐵路及其精神文化意義卻不容忽視。2023年10月，習近平文化思想首次提出，其中包含的文化強國和文化自信等重要思想，對我國經濟社會發展具有重大指導意義。因此，在明確寶成鐵路獨特歷史地位和重要價值的基礎上，應當深入研究寶成鐵路紅色文化資源狀況，使其在新發展階段充分發揮經濟社會高質量發展助推器作用。

寶成鐵路紅色文化資源開發的現狀

隨著全面建成小康社會任務的完成，我國進入社會主義現代化國家建設的新征程、迎來高質量發展的新發展階段。基于這一背景，寶成鐵路的重要地位進一步凸顯，圍繞寶成鐵路的研究成果呈上升趨勢。根據查找相關資料得知，目前對寶成鐵路的研究成果集中在自然科學領域，且很少涉及寶成鐵路文化資源的研究，有關寶成鐵路紅色文化資源研究更為匱乏。為發揮文化建設對高質量發展的助推作用，深入挖掘寶成鐵路沿線紅色文化資源的豐富內涵和重要價值，有必要加強對寶成鐵路紅色文化資源開發利用展開深入研究。

（一）彰顯精神力量

寶成鐵路建設者們在筑路過程中誕生了“不怕苦、不服輸、不含糊”的“寶成精神”。隨著時代發展，一代代寶成人牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，與時俱進把九字寶成精神進一步凝練為“艱苦奮斗、無私奉獻”的八字寶成精神，即狹義寶成精神；廣義寶成精神：不畏艱難、勇于開拓的創業精神；扎根山區、艱苦奮斗的奉獻精神；自強不息、銳意進取的改革精神；征服自然、確保暢通的拼搏精神。[1]如今，我國進入新發展階段，更需要發揚寶成精神，并賦予其新的時代內涵。發揚寶成精神，前提是必須學習和宣傳寶成精神。目前，在寶成精神的傳承和發揚方面，有關方面主要通過系列博物館和體驗場所、創作有關文藝作品及舉辦其他相關活動進行，取得了較好的成效。通過深入參觀、體驗和學習，喚起人們對寶成鐵路先輩的緬懷之情，激發參觀者的報國之志。

（二）承載歷史記憶

“鐵路得以完整見證國家和民族奮斗進步的光輝歷史，為我們了解、體驗和再現鐵路歷史風貌提供了真實場所?！瓗缀趺恳蛔^大規模的城市都建有一座鐵路主題博物館。”[2]寶成鐵路不是一條普通的交通線路，而是一個承載著幾代中國人情感和回憶的歷史載體。寶成鐵路是中國工業化歷程的一個縮影，沿途景觀承載著先輩們不懈奮斗歷史。老一代寶成人把自己的小家和國家發展大局緊密結合，在交通強國的道路上一代接著一代干，使寶成鐵路事業薪火相傳。無論我國鐵路事業發展到什么程度，回首寶成鐵路發展歷程，都應當深刻銘記這段艱辛而光輝的歷史。2018年，寶成鐵路成為第一批納入“中國工業遺產保護名錄”的鐵路遺產，有利于其更好地發揮見證歷史、昭示后來的傳承作用。

（三）普及科學教育

寶成鐵路沿線秦嶺山區，可謂一座奇異的地質公園，加上秦嶺南北分水嶺的特殊地理位置，使其有著重大的自然科學研究價值。目前，寶成鐵路沿線秦嶺山區的嘉陵江源頭和豐富的動植物資源，正在被陸續保護、開發和利用，形成了寶雞鳳縣嘉陵江源頭風景區、嶺南植物園等旅游兼科普教育的重點開發項目，一定程度上發揮了其科普教育價值。同時，寶成鐵路系列博物館中陳列的靜態老物件，以及仍在服務于運輸的軌道、橋梁、隧道和站點等，通過解說員的講解和工作人員的描述，充分展現了那個時代我國最高鐵路技術，提升了游客的民族自豪感和文化自信。為修建寶成鐵路，國家曾經調用一多半的鐵路筑路勞力和五分之四的鐵路機械筑路力量。[3]觀音山大爆破縮短工期六個月，節省人工8.2萬天，節約投資78.83萬元，這是我國鐵路建設史上第一次成功的大爆破。[4]而觀音山站再往南的青石崖站，則是筑路大軍用300多噸炸藥炸出一塊平臺，就此修建而成。這些生動的科學知識和史實，對于游客尤其是青少年具有特別的科普教育優勢。

（四）助推生態文明

寶成鐵路穿越素有華夏龍脈美譽的秦嶺，地處生態文明建設的至關重要區位，因此，相關方面兼負沿線生態文明建設的光榮使命，并已取得顯著成效：寶成鐵路沿途地段自然風光近乎原生態，為沿途群眾和游客及鐵路工作人員等提供了安全和美好的自然環境。游客們在旅途中品賞窗外美景，提升了出游品質。寶成鐵路秦嶺沿線職工自覺保護秦嶺生態環境，涌現出許多感人事跡。為了保護清姜河水質，有關部門組成生態保護志愿團，義務清理車站周圍河道和深溝里垃圾。在新發展階段，寶成鐵路作為活的工業遺產，其管理人員和職工嚴格遵循國家高質量發展要求，為美麗中國建設繼續發揮新的引領作用。

寶成鐵路紅色文化資源開發存在的問題

（一）寶成鐵路的工業文化遺產價值挖掘不夠深入

寶成鐵路作為活態工業文化遺產，在帶動旅游經濟和文化宣傳方面不夠顯著。第一，有關方面對寶成鐵路文化資源的研究和梳理工作還不夠深入和全面，對其現狀和保護及利用方面缺乏足夠的認識。第二，公益小火車助農運輸和銷售，以及幫助農村學生上下學，還有待進一步創新和完善。第三，寶成鐵路部分博物場館或站點缺乏專業性講解，游客很難真正了解其中的專業技術知識。第四，寶成鐵路與三線建設關聯方面的工業文化遺址研究有待繼續深入，“寶成鐵路四川沿線地區的三線工業遺產數量龐大、種類多樣，價值凸顯，對于該地區遺產的研究具有必要性和緊迫性”。[5]

（二）寶成鐵路的文化育人價值實現不夠理想

從旅游和研學的角度來看，目前的寶成鐵路沿線并非熱門路線，這種情況一定程度上是由研究和宣傳的相對滯后性等因素造成。第一，對寶成鐵路沿線文化價值的挖掘有待加強，以寶成鐵路精神為主結合歷史教育、科普宣傳、文學藝術等多元綜合體研究不夠深入和全面。第二，現有寶成鐵路主題場館的游客量相對較少，一些場館缺乏專業的講解員，對前來參觀的游客缺乏足夠的吸引力，難以滿足游客的獲得感。第三，相關部門對寶成鐵路沿線的旅游價值和教育價值缺乏足夠的認知，宣傳力度不夠，宣傳方式缺乏創新。第四，寶成鐵路有關方面與社會相關領域特別是大中小學研學合作方面不夠深入，不利于寶成精神對人才培養的激勵作用充分發揮。

（三）寶成鐵路與沿線地方特色資源融合不夠密切

“鐵路遺產通常地理跨度較大，……可以系統發揮沿線景觀資源的生態、旅游、文化等功能，兼顧文物保護和區域發展?！盵6]寶雞鐵路沿線涉及古蜀道、大散關和三線建設等歷史文化、地方民俗文化、沿線少數民族文化、秦嶺山區等沿線生態文明建設、沿線鄉村振興等諸多領域，有必要整合相關資源，更好地彰顯其綜合協調功能，打造集合多領域的特色熱門旅游研學路線和經濟社會發展帶。但就目前來看，寶成鐵路文化與沿途地理地貌、風俗民情、歷史文化等之間缺乏整體性設計和關聯，融合度不高。

寶成鐵路紅色文化資源開發的對策

遺產廊道理論產生于20世紀80年代的美國，是一種遺產區域化保護與利用方法，集遺產保護與生態保護、休閑游憩、經濟發展于一體。根據該理論，遺產廊道包含四個空間構成要素：綠色廊道、游步道、遺產、解說系統。[7]借鑒這一理論，綜合寶成鐵路文化資源狀況及沿線實際情況，可以從以下方面優化寶成鐵路紅色文化資源及沿線資源的保護開發和利用。

（一）加強沿線鐵路紅色文化主題場館研學和培訓基地的規范性及專業性

通過各部門協調，加強對寶成鐵路沿線研學基地的支持和規范，提升其專業性和社會價值，使其更加符合新發展階段要求。第一，優化解說系統，打造精品解說。梳理寶成鐵路及沿線優質旅游資源，形成全面和專業的解說文稿，增設專業講解員。第二，聘請老職工進行現身說法式宣講。在寶成鐵路各站點及相關博物館，可以聘請在職老職工或寶成鐵路已退休的老前輩，通過現身說法宣講，以激勵游客弘揚寶成精神，增強家國情懷對參觀者的感染力。第三，增設黨員干部教育基地和軌道交通類院校見習基地。一代代寶成人賡續的鐵路紅色基因，可以通過培訓和研學方式得以系統傳承和發揚光大，以培養新發展階段需要的德才兼備的高質量人才。

（二）堅持人民中心原則規劃和打造特色文旅線路

新發展階段需要新發展理念引導，堅持人民中心是新發展理念的核心要求。根據不同社會團體和游客的需求，針對性地打造一條精品文旅線路，是寶成鐵路文化資源開發的重要依托。第一，厘清寶成鐵路文化的構成要素：物質文化和非物質文化，有關部門和學者加強調查研究和學術交流，深挖相關資源，摸清現狀，找出問題和對策。第二，把寶成鐵路文化資源開發和社會需求緊密結合，回應社會各界期待。針對寶成鐵路沿線游客和研學團隊等游學對象，有關部門可以面向社會征求改造建議，以滿足“人民日益增長的美好生活需要”。第三，關照沿途村民的生活和發展需要，服務鄉村振興。鐵路部門作為國家命脈，應當積極協同地方政府謀劃鄉村振興，以鐵路文旅帶動鄉村文旅的繁榮。

（三）圍繞創新理念加強交通保障措施

交通保障是文旅線路規劃的前提和基礎，尤其是寶成鐵路這種線狀遺產，更要做好主線和支線的交通設計。第一，解決好長距離交通工具與小交通的銜接問題。游客通過秦嶺綠色小慢車、自駕或其他方式旅游時，部分路段還需要增加觀光車、自行車等短途公共交通工具。第二，在沿線開展豐富多樣的文體活動或其他活動，營造濃厚的文化氛圍。在符合條件的路段設置自行車道或步行道，在合適的地段承辦馬拉松、自行車賽事或其他文化活動，以滿足不同領域人員各層次、多樣化的服務需求，也借以宣傳寶成鐵路紅色文化。第三，現有的部分游覽設施需要加強創新改造。以靈官峽鐵路體驗館的小火車體驗來看，建議利用現代聲光影技術，還原寶成鐵路不同歷史階段的具體場景，使游客在體驗時產生特別的獲得感。總之，地方政府和寶成鐵路部門及相關方面，需要緊跟新發展階段要求，聯手打造富有新意的特色交通保障服務。

（四）提高寶成鐵路資源和地方風貌特色的融合性

有關部門要加強整體規劃，打造集鐵路文化、歷史文化、科普教育、鄉村振興于一體的綜合文旅景區，以符合創新、協調等新發展理念。第一，寶成鐵路融合了古蜀道、川陜公路遺址，現在該線路雖然大不如原來繁忙，但至今仍在國計民生中發揮積極作用，是我國工業化的歷史見證。因此，可以在火車車廂內和沿途停靠站點設置一些相關歷史文化方面的宣傳內容，尤其是通過虛擬場景還原當時修筑鐵路的歷史原貌。第二，寶成鐵路穿越秦嶺、大巴山，貫通南北，沿途物種多樣，風情各異，群眾生活水平參差不同。因此，宜結合沿線地理位置、地質地貌、生物多樣性、風土人情等特點，建立綜合旅游區，以增強客流，增加游客駐留時間，提高寶成鐵路文化的知名度和教育實效。第三，有關方面可以在沿途打造配套的農家樂，為游客提供飲食住宿和休閑觀光農業體驗，從而更好地滿足游客消費需求。第四，根據秦嶺生物多樣性特征，宜成立綜合性科普館，可以涵蓋鐵路技術發展區、生態治理示范區、生物多樣性參觀區、鄉村振興示范區、地質地貌參觀區、歷史文化游覽區等。

結 語

新發展階段，始終堅持以習近平文化思想為指導，加強對寶成鐵路文化資源保護、開發、利用的統籌規劃，展現其在新時代蘊含的生機和活力，充分發揮其社會教育功能，助力經濟社會高質量發展。

參考文獻

[1]趙錦榮，程云統：《弘揚“寶成精神” 為祖國鐵路建設再立新功》，載《現代企業》，1998（10）：29頁。

[2]扈亞寧、趙彥卿、林子藤、余強：《工業遺產視角下鐵路遺址價值與利用研究》，載《2020中國建筑學會學術年會論文集》，中國建筑工業出版社數字出版中心，2020（10）：278頁。

[3]彭星韻：《區域景觀視野下寶成鐵路工業遺產景觀價值評價及其保護研究》，西南交通大學學位論文，2021（5）：1頁。

[4]余智梅：《寶成鐵路：云彩上的古道傳奇》，載《國企》，2012（7）：116頁。

[5]李世玉：《寶成鐵路四川沿線地區三線工業遺產保護與利用研究》，西南科技大學學位論文，2023（5）：2頁。

[6]劉宏：《文化線路視角下寶成鐵路建筑遺產價值評價與保護策略研究》，西南交通大學學位論文，2022（5）：12頁。

[7]張海青、王海榮、曹象明：《我國遺產廊道研究進展》，載《城市發展研究》，2016（5）：71頁。

作者簡介

劉艷霞 西安交通工程學院副教授，研究方向為紅色文化、思想政治教育和農村發展

段聯合 西安交通工程學院教授，研究方向為科技哲學

李 艷 西安交通工程學院教授，研究方向為思想政治教育