固態(tài)電池?fù)屛毁惼鹋?/h1>

2024-08-13 00:00:00

汽車縱橫訂閱 2024年7期 收藏

固態(tài)電池?zé)岫蕊j升，成為全球下一代電池科技爭(zhēng)奪的新焦點(diǎn)和制高點(diǎn)，被業(yè)內(nèi)寄予厚望。汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在固態(tài)電池賽道積極布局，以期搶占先發(fā)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。固態(tài)電池風(fēng)口是否將至？目前業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)其量產(chǎn)應(yīng)用窗口期為2026-2030年。但固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還面臨著諸多重要挑戰(zhàn)。

fb0e270e0f9f14e54434ce7874435a7f6027f2c62dd3da44923afdf3457173ad

汽車縱橫2024年7期

汽車縱橫的其它文章

2024年5月全球車市：歐洲低迷，日韓連跌

截至2024年5月充電設(shè)施累計(jì)992.4萬臺(tái)

2024年5月我國動(dòng)力電池裝車量39.9GWh

2024年1-5月二手乘用車市場(chǎng)分析

2024年5月國產(chǎn)汽車出口量48.1萬輛

歐盟第二大汽車生產(chǎn)國反對(duì)“被替代”