新能源汽車再下鄉：增量空間大，關鍵或在補齊充電短板

“2020年—2023年，新能源汽車下鄉累計銷量超過720萬輛?！敝袊嚬I協會方面表示，“新能源汽車下鄉是促進汽車產業高質量發展的有效途徑，是推動國內大循環、促進消費持續恢復的有力支撐。”

如今，新能源汽車下鄉再迎政策利好。日前，工信部等五部門聯合發布《關于開展2024年新能源汽車下鄉活動的通知》（以下簡稱《通知》），組織開展2024年新能源汽車下鄉活動，此次活動時間為2024年5月至12月，共計選取99款新能源汽車車型參與活動。

在中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝看來，新能源汽車下鄉不僅有助于推動新能源汽車本身在下沉市場的發展，也能夠促進充電樁等基礎設施在下沉市場的發展。

新能源汽車下鄉再提速

據不完全統計，本次新能源汽車下鄉涉及紅旗E-QM5、一汽豐田b23、小鵬P5、比亞迪宋L、零跑C01、極氪001、五菱繽果、哈弗梟龍MAX、哪吒S等車型，包括轎車、SUV、MPV和皮卡等多個品類；涉及的車型涵蓋自主品牌、造車新勢力以及合資品牌。整體來看，2024年新能源汽車下鄉的車型和企業都更為豐富。

“這些車型的特點比較符合下沉市場的消費需求，車型空間大，能滿足代步需求等?！鳖伨拜x認為，下沉市場的消費者對于車型的需求更多在于實用性。

《通知》顯示，新能源汽車下鄉活動將進一步下沉到縣域，選取一批新能源汽車推廣應用比例不高、未來市場潛力大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動；以此為中心輻射周邊鄉鎮，結合地區實際開展若干場特色活動，形成“1+N”活動布局。某車企內部人士表示，具體的實施措施還需進一步制定。

值得注意的是，今年新能源汽車下鄉是與“以舊換新”政策同時進行的。顏景輝認為，新能源汽車下鄉與“以舊換新”政策的結合能夠進一步加強鄉村市場新能源汽車的普及，有利于進一步釋放下沉市場的新能源汽車消費潛力。

5月18日，湖北荊州的童女士表示，目前在老家能看到很多純電動汽車，但比較而言還是燃油車更多。“老家的中年人基本上還是以油車為主，很多老年人會開三輪車或者老年代步車?！蓖勘硎?，“新能源汽車車主基本上都是年輕人，可能是因為年輕人的接受程度更高?！贝送猓鶕挠^察，老家的充電樁數量也比之前多了。

環京地區的侯先生感慨這兩年村里開新能源汽車的人變多了。“目前我自己開的是燃油車，近期有換新車的打算，也在考慮是否換新能源汽車?！睆埾壬硎?，“一直聽說新能源汽車更省錢，如果換新能源汽車會安裝充電樁，村里公共充電樁比較少?！贝送鈴埾壬矒亩祀娏繐p耗等問題。

在海南省陵水黎族自治縣及周邊鄉鎮中新能源汽車占比更多。“在海南開純電動汽車體驗很好，性價比很高?！焙Ｄ狭晁男履茉雌囓囍髦芟壬缡钦f道，現在鼓勵購買新能源汽車，充電也很方便，襯里和縣里都有公共充電樁，也有人會在自己家里安裝私人充電樁。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，近期新能源汽車在大城市的需求呈現下行趨勢，由于人口基數、公共交通等因素，中型城市市場新能源汽車需求旺盛，縣鄉市場新能源汽車需求逐漸起步。

新能源汽車下鄉或需充電樁先行

隨著新能源汽車下鄉的加速推進，提升鄉村的充電樁滲透率迫在眉睫。崔東樹表示，由于一些中小城市及鄉村下沉市場的公共充電樁覆蓋率低，導致新能源汽車車主的充電體驗會相對較差，這也導致新能源汽車在下沉市場的普及受到約束。

多位消費者表示，自己所在的鄉（村）鎮很少能看到公共充電樁，他們認為新能源汽車想要在鄉村市場大范圍普及，關鍵需要解決充電不方便的問題。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗表示，農村地區地域廣闊，充電基礎設施分布比較零散，對后期充電基礎設施線下運維造成了一定的困難；但農村地區人口基數龐大，市場空間非常大，仍有待完全開發。

環京地區某充電站的工作人員表示，建設充電站或安裝充電樁首先需要考慮的就是電力情況，公共充電站需要購買變壓器進行電力增容，而鄉村的公共變壓器無法滿足需求，增容則無形中增加了一定的成本。

“目前在鄉村地區建設充電基礎設施獲益較難。”仝宗旗表示。此外，充電樁下鄉還面臨鄉鎮區域相對封閉、人員往來較少、公用充電設施使用率低、企業投資建設的意愿不強、后期運維成本高企等問題。

星星充電云運營中心總經理張晨說道，充電樁“進村”是新能源汽車推廣和充電基礎設施建設的必然趨勢，鄉村市場充電基礎設施的建設相對滯后，這既是機遇也是挑戰。她認為，這需要政府、企業和社會各界的共同努力，優化布局、加強運營維護以及采取有針對性的市場策略，可以逐步解決鄉村地區充電設施建設面臨的問題，推動新能源汽車在鄉村市場的發展。

在特來電新能源股份有限公司副總裁、品牌中心總經理王昆鵬看來，一方面要加大投資力度，覆蓋更多的城鄉區域；另一方面也要推進與地方政府合資合作、出臺專項債等工作措施，共同完善鄉村充電網的覆蓋。

去年以來，充電樁下鄉的利好政策也頻出，例如《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》等。從長遠來看，能鏈研究院預測2030年我國農村地區新能源汽車保有量將達6500萬輛，農村公共充電樁達到1500萬臺左右，潛在市場空間達萬億元。

摘自微信公眾號“貝殼財經”