“宜路”攀登向上向遠

沿著蜿蜒在武陵山區的351國道蛇形爬升，驅車兩個多小時、途經宜都至來鳳高速公路宜昌段（以下簡稱“宜來高速”）6個標段，終于抵達6標的建設現場。沿途可見，高聳的橋墩堅實地扎根谷底，與山比肩。宜來高速各標段正肉眼可見地連點成線，橫跨山谷、橫貫山峰。

由湖北交投宜昌高速公路建設管理有限公司（以下簡稱“宜昌建設公司”）管理的宜來高速建設正如火如荼，唱響“宜路攀登”的山區高速公路建設主旋律。

攀登：堅定“向上”的態度

宜昌建設公司的兩個在建項目宜來與呼北[呼和浩特至北海高速公路宜都（全福河）至鄂湘界段]均位于鄂西南武陵山區向江漢平原過渡的地質破碎帶，平均海拔一千多米，山高路險、橋隧比高、建設難度大。

如何把所有參建單位擰成一股繩，推動山區高速項目建設提速增效？

思想是行動的先導。宜昌建設公司黨委通過打造有生命力的黨建品牌，圍繞“扛旗向黨、創優創杯；宜呼百應，勇攀高峰”的創建理念，建立攻堅機制，有力提升黨委班子工作效能和精準科學決策能力，服務項目高效建設。

“攀登是一種向上的姿態，我們要不斷自我超越。打響‘宜路攀登’品牌；明確爭創國家優質工程，培育一流山區高速管理團隊兩個目標；把牢方案規劃、考核跟進、勞動競賽三個抓手；提供制度、機制、作風、文化四個保障，這是我們黨建和項目建設深度融合的工作思路。”宜昌建設公司黨委書記孫柏林介紹道。

去年，公司黨委聚焦項目創優創杯、質量安全、進度管理、設計變更、計量支付等環節，全面提升服務項目建設能力，構建黨建共抓、和諧共促、問題共解、優質高效的管理新格局，將“宜路攀登”理念滲透在每季度的勞動競賽中。

到去年年底，“宜路攀登”品牌已成為公司黨委和所有參建方的共識，黨建品牌“瓜熟蒂落”。

隨后，公司兩個黨支部相繼推出支部品牌，由后臺部門黨員組成的第一黨支部，以“聚力·向峰”凝心聚力，先后制定“宜路提升”人才培養方案、合規建設活動實施方案、建設項目資金計劃管理細則等服務舉措；由前臺部門黨員組成的第二黨支部，以“筑路·登峰”扎根一線履職盡責，因地制宜開展“創優創杯”工作，爭創“國家優質工程”。

競賽：鉚足“比拼”的干勁

今年開春，宜昌建設公司黨委開展了第一季度“迎春杯”勞動競賽，帶領各參建方克服冰雪天氣、停電等不利因素的影響，全速推進項目建設，奮戰“開門紅”。

第二季度“攻堅杯”勞動競賽緊隨其后，針對項目建設中征地拆遷、隧道貫通、地災治理、防護排水、生態修復等難題，明確攻堅清單，再添措施、再加力度，積極解決制約項目進展的難點、堵點，為項目快速推進提供保障。同時為保證第一時間掌握項目一線建設動態，以便及時發現問題、分析問題、解決問題，公司黨委采用“施工動態進度表”“四級巡查”等有效措施，讓施工進度看得見，無盲點、無堵點，切實做到以天保旬、以旬保月、以月保年。

勞動競賽營造了比學趕超的氛圍，激勵各標段奮楫爭先。宜來6標在2023年下半年奮發向上、一路攀登，勞動競賽綜合排名躍升至全線第一，2024年上半年，排名持續保持在第一方陣。

位于宜來6標的九級高邊坡，一側是山體，一側是村莊，無法進行大規模爆破，只能小范圍機械鑿除。從2022年7月開挖，耗時一年多，開挖60萬方土，實現開挖一級、防護一級、監測一級。2023年年底，九級高邊坡施工完成，順利轉交給宜來5標建設梁廠。如今，2—6級的灌木已郁郁蔥蔥。

宜來第二現場管理部負責人簡函說：“目前6標建設進度很緊湊，全線隧道全部貫通，路基成型，全標段已無堵點?！?/p>

與宜來6標競爭激烈的宜來4標，在勞動競賽中屢爭第一。宜來全線共三個控制性工程，其中兩個在4標。尤其是全線墩柱最高、樁長最長、跨度最大、樁徑最粗、施工難度最大的混凝土連續剛構橋——晏家坪大橋，在一次次競賽比拼中，日漸拔高。

4月14日，晏家坪大橋2號橋墩實現封頂?！皺C械化減人、智能化換人，加大資源的配置，保障現場效率最大化，才能真正打開工作局面。”宜來4標項目黨支部書記高俊龍說。

攻堅：鼓起“必勝”的勇氣

“不僅有在建項目，5個收尾項目也在有序開展，同時為在建項目的收尾工作積累了經驗。當下的問題當下解決，不能拖，否則會成為工程結算的頑疾?！币瞬ㄔO公司副總經理曹勇濤說。

去年，公司黨委采用黨員干部“突擊攻堅”模式，在呼北項目推行分階段結算試點工作，成功解決了建設過程中工程技術變更、費用變更、工程量現場簽證、質保資料同步跟進難等難題，目前已完成呼北項目“四橋兩隧”結算資料簽認，為后期竣工驗收奠定基礎。

今年3月，省交通運輸廳印發《全省高速公路竣工驗收攻堅行動方案》，開啟為期三年的高速公路竣工驗收攻堅行動。

借著三年攻堅的政策推動，公司黨委將呼北高速過程結算的經驗推廣到宜來高速，縮短竣工驗收周期，保障項目工程結算質量、結算按期完成率、投資控制指標、激勵機制的執行和落實，提高工程建設效率和效益。

5月9日上午，公司黨委組織召開宜來高速過程結算工作啟動會，“宜來高速的過程結算會更加細化，一座橋可以拆解成樁基、橋梁下構、橋梁上構等，分部結算，效率會更高”。曹勇濤說。

山區高速建設是一場持久戰。公司黨委針對項目建設過程中的“硬骨頭”，制定“黨員突擊隊報到”工作實施方案，吹響“攻堅哨”，組建“黨員攻堅突擊隊”，著力攻克疑難雜癥。

“工程建設很難，要解決的問題很多，我們黨員攻堅突擊隊的模式，就是用確定的黨員力量來攻克不確定的阻礙因素?！惫镜诙Р繒洝踩芾聿坎块L陳大紅說。

今年2月，面對柴埠溪特大橋東岸主塔封頂任務，黨員攻堅突擊隊采用布設保溫膜、保溫板，小型蒸養機蒸汽養護等措施，解決混凝土澆筑內外溫差控制難題，確保主塔順利封頂。6月10日，柴埠溪特大橋圓滿完成首跨橋面板鋪裝，特大橋進入施工新階段。

一個個建設縮影的背后，是一支支團隊的攻堅克難。“爭創一批國家優質工程，培育一批山區高速建設管理人才，我們要建設最美的山區高速公路。”孫柏林充滿信心。

第二季度“攻堅杯”接近尾聲，“夏日攻堅”的號角又吹響。6月3日，響應湖北交投集團號召，宜昌建設公司黨委發起夏季攻堅克難的沖刺，鼓起了必勝的勇氣，勇攀高峰。