基于校企深度融合的應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系重構(gòu)

費(fèi)躍 溫旭麗 劉云 毛盈盈

摘?要：針對(duì)地方應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力不足的現(xiàn)狀，分析當(dāng)前實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位與職業(yè)需求不匹配、實(shí)踐內(nèi)容缺乏系統(tǒng)性、校企合作缺少深度融合、“雙師型”與企業(yè)教師師資力量不足等問題。基于工程教育專業(yè)認(rèn)證的成果導(dǎo)向理念（OBE），提出明確人才培養(yǎng)定位，結(jié)合專業(yè)課程設(shè)置和知識(shí)培養(yǎng)體系完善實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，在項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與自主管理能力，推動(dòng)校企深入融合等實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建策略。

關(guān)鍵詞：交通工程；實(shí)踐教學(xué)體系；職業(yè)能力；校企融合

1?概述

隨著新型工業(yè)化的推進(jìn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代職業(yè)教育體系越來越成為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014—2020年）》中明確了應(yīng)用型高校主要為人力資源市場(chǎng)培養(yǎng)本科層次職業(yè)人才，并將逐步建立專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式，重點(diǎn)以提升職業(yè)能力為導(dǎo)向［1］。《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》要求地方本科院校做好本科職業(yè)教育，對(duì)其招生和投入給予政策傾斜，重點(diǎn)做好專業(yè)設(shè)置對(duì)接產(chǎn)業(yè)需求，課程內(nèi)容對(duì)接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抓好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式［2］。《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提出到2022年，推動(dòng)建設(shè)300個(gè)具有輻射引領(lǐng)作用的高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，在應(yīng)用型本科高校啟動(dòng)“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級(jí)證書”制度試點(diǎn)（“1+X”證書制度試點(diǎn)）工作［3］。

相對(duì)于面向全國(guó)的重點(diǎn)本科高校，應(yīng)用型本科院校培養(yǎng)的學(xué)生是地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主要力量，應(yīng)用型本科高校的專業(yè)建設(shè)必須契合學(xué)生專業(yè)成長(zhǎng)和職業(yè)發(fā)展需求，強(qiáng)調(diào)專業(yè)領(lǐng)域的職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)、專業(yè)技能學(xué)習(xí)和技術(shù)等級(jí)、上崗資格的獲取等，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)生的全面可持續(xù)發(fā)展［4］。應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)著眼于培養(yǎng)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)行業(yè)的應(yīng)用型人才，需要結(jié)合專業(yè)的特征構(gòu)建滿足學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)、對(duì)接企業(yè)需求的實(shí)踐教學(xué)體系。

2?應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系現(xiàn)狀

2.1?交通工程專業(yè)特點(diǎn)

交通工程是從道路工程學(xué)科中派生出來的一門較年輕的學(xué)科，是研究交通發(fā)生、發(fā)展、時(shí)空分布的規(guī)律，道路交通調(diào)查、路網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理控制、安全的理論與方法的綜合性學(xué)科［5］。交通工程專業(yè)的人才培養(yǎng)主要有兩個(gè)方向，一是從事交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論研究和規(guī)劃管理的學(xué)術(shù)型人才，需要通過交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理或交通信息工程及控制等研究生專業(yè)的學(xué)習(xí)；二是主要從事道路交通設(shè)計(jì)的工程型人才，通過本科階段的學(xué)習(xí)，掌握道路交通設(shè)計(jì)方面的基本知識(shí)和技能。應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)無疑應(yīng)該側(cè)重于后者，但是交通工程專業(yè)綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)決定了學(xué)生在本科階段的學(xué)習(xí)具有相當(dāng)?shù)膹V度，卻在專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)上有所欠缺。這便造成了當(dāng)前的人才培養(yǎng)上的困境：應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)畢業(yè)生在綜合能力上與學(xué)術(shù)型院校交通工程專業(yè)本科生存在一定差距，在道路交通設(shè)計(jì)的實(shí)踐能力上，也不如學(xué)術(shù)型院校交通工程專業(yè)本科生以及應(yīng)用型本科院校道路工程專業(yè)本科生扎實(shí)，從而導(dǎo)致應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)畢業(yè)生缺乏整體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與可持續(xù)的職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.2?交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題

2.2.1?實(shí)踐教學(xué)定位層次不足，與職業(yè)技能需求存在差距

當(dāng)前應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)與職業(yè)技能需求還存在較大的差距。以交通設(shè)計(jì)課程為例，在實(shí)踐教學(xué)中，學(xué)生通過城市道路的平縱橫斷面圖與交叉口設(shè)計(jì)圖的繪制，只是掌握了基本的交通調(diào)查、數(shù)據(jù)分析與繪圖技能，與現(xiàn)實(shí)的工程問題相距甚遠(yuǎn)，學(xué)生無法建立起對(duì)道路交通設(shè)計(jì)的完整工程概念。

2.2.2?實(shí)踐環(huán)節(jié)缺乏整體性、連貫性和系統(tǒng)性

學(xué)生的實(shí)踐知識(shí)和實(shí)踐能力缺少體系化的整合鍛煉。仍然以交通設(shè)計(jì)為例，在進(jìn)行交叉口改善設(shè)計(jì)時(shí)，需要用到交通工程學(xué)、交通控制與管理等課程中的相關(guān)知識(shí)。但交通設(shè)計(jì)的課程實(shí)踐往往僅專注于幾何設(shè)計(jì)方面，缺少對(duì)不同課程知識(shí)點(diǎn)的整合應(yīng)用，學(xué)生無法形成連貫、完整的專業(yè)知識(shí)體系。

2.2.3?校企合作缺少深度融合，學(xué)生項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足

學(xué)生缺少企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目實(shí)踐的機(jī)會(huì)，即使有部分同學(xué)參加了企業(yè)實(shí)習(xí)，也多以簡(jiǎn)單的調(diào)查和重復(fù)的數(shù)據(jù)整理為主，這也從側(cè)面反映了學(xué)生職業(yè)技能不能滿足企業(yè)崗位需求。同時(shí)，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)對(duì)于校企合作人才培養(yǎng)的積極性并不是很高，出于成本效益的考慮，企業(yè)對(duì)于參與人才培養(yǎng)缺少興趣和動(dòng)力，也難以對(duì)實(shí)習(xí)的學(xué)生給予全方位的實(shí)踐指導(dǎo)。

2.2.4?“雙師型”教師和企業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)不完備

近年來，應(yīng)用型本科院校在師資隊(duì)伍建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上有偏重學(xué)歷要求而忽視實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的趨勢(shì)，教師隊(duì)伍中博士學(xué)位教師比例穩(wěn)步提高，對(duì)于應(yīng)用型大學(xué)師資較為倚重的“雙師型”教師數(shù)量和比例則普遍比較低［6］。

3?應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建策略

3.1?明確人才培養(yǎng)定位

我國(guó)的道路交通建設(shè)還有大量的工作需要完成，道路交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)具備廣闊的發(fā)展空間，應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)應(yīng)牢牢把握歷史發(fā)展機(jī)遇，立足學(xué)生職業(yè)能力導(dǎo)向，完善實(shí)踐教學(xué)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展培養(yǎng)出高質(zhì)量的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

通過分析總結(jié)地方交通規(guī)劃設(shè)計(jì)單位的招聘信息，可以了解到交通工程專業(yè)的本科畢業(yè)生一般從事道路交通設(shè)計(jì)、路線設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)的相關(guān)工作，用人單位要求畢業(yè)生具有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，能夠熟練運(yùn)用道路交通設(shè)計(jì)相關(guān)專業(yè)軟件，同時(shí)具備良好的溝通、協(xié)調(diào)能力及團(tuán)隊(duì)合作精神（如下表）。因此，以成果導(dǎo)向理念（OBE）為引領(lǐng)，應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)人才培養(yǎng)定位應(yīng)主動(dòng)對(duì)接企業(yè)對(duì)專門人才的需求，注重將學(xué)生的專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力與崗位需求有機(jī)結(jié)合，從而更好地提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生所學(xué)的識(shí)和技能能夠接軌就業(yè)崗位的能力需求［7］。

3.2?制定能力導(dǎo)向的系統(tǒng)性實(shí)踐教學(xué)體系

實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容應(yīng)以滿足職業(yè)技能需求為導(dǎo)向，跟隨專業(yè)教學(xué)內(nèi)容循序漸進(jìn)，并達(dá)到系統(tǒng)性、完整性的目的。按照交通工程專業(yè)的課程設(shè)置，相關(guān)實(shí)踐環(huán)節(jié)主要集中在大二、大三專業(yè)課程的學(xué)習(xí)過程中（如右圖）。其中，大二以專業(yè)基礎(chǔ)課程為主，如交通工程學(xué)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程測(cè)量、計(jì)算機(jī)繪圖與CAD等。其中與就業(yè)關(guān)系密切的核心技能是交通數(shù)據(jù)調(diào)查、采集的基本方法，交通工程基本理論（通行能力、信號(hào)控制），道路平面、橫斷面和縱斷面的設(shè)計(jì)方法以及道路設(shè)計(jì)CAD等軟件的實(shí)際應(yīng)用等。大三以專業(yè)主干課程和專業(yè)方向課程為主，如交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通工程系統(tǒng)分析等，其中與就業(yè)關(guān)系密切的核心技能是交通規(guī)劃的一般理論和方法、道路交通設(shè)計(jì)方法、路段和交叉口交通控制和管理方法、交通仿真軟件VISSIM的基本操作等。在設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容時(shí)，可以先圍繞專業(yè)基礎(chǔ)課程，設(shè)置單一方向的實(shí)踐環(huán)節(jié)，注重加強(qiáng)學(xué)生對(duì)于理論知識(shí)的理解應(yīng)用能力。在大三學(xué)習(xí)專業(yè)主干課程和專業(yè)方向課程后，可以逐步開展綜合性的實(shí)踐，在實(shí)踐環(huán)節(jié)中要利用實(shí)踐內(nèi)容引導(dǎo)學(xué)生將前后知識(shí)點(diǎn)串聯(lián)起來，形成完整、系統(tǒng)的知識(shí)體系。大四階段，利用畢業(yè)設(shè)計(jì)，再對(duì)整個(gè)交通工程專業(yè)的知識(shí)體系做一個(gè)梳理和提升。

交通工程學(xué)專業(yè)課程與實(shí)踐能力、實(shí)踐定位關(guān)系圖

3.3?實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的項(xiàng)目化

實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的項(xiàng)目化是德國(guó)應(yīng)用科技大學(xué)培養(yǎng)高素質(zhì)工程型人才的成功經(jīng)驗(yàn)，值得借鑒。可以根據(jù)學(xué)生在不同學(xué)習(xí)階段的能力水平，將實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為一個(gè)個(gè)具體的企業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目，開展真題真做，用真實(shí)項(xiàng)目進(jìn)行“練兵”。

對(duì)于交通工程專業(yè)基礎(chǔ)課程，可以將項(xiàng)目中與其知識(shí)點(diǎn)相關(guān)的部分分解出來，形成一個(gè)個(gè)較小、也比較簡(jiǎn)單的項(xiàng)目單元，供學(xué)生實(shí)踐，如交叉口的車流量調(diào)查、信號(hào)相位的統(tǒng)計(jì)、道路中心線線位的測(cè)設(shè)、利用道路設(shè)計(jì)CAD繪制道路的平縱橫斷面等，著重鍛煉學(xué)生基礎(chǔ)的調(diào)查、分析和設(shè)計(jì)能力。這樣既能在教材知識(shí)衍生的基礎(chǔ)上有一定的提升，也避免了一開始就讓學(xué)生感到壓力，可以激發(fā)學(xué)生的實(shí)踐興趣，在實(shí)踐中體會(huì)獲得感。

在專業(yè)主干課程和專業(yè)方向課程學(xué)習(xí)階段，可以結(jié)合學(xué)生的實(shí)踐能力水平，設(shè)置一些綜合性比較強(qiáng)的實(shí)踐項(xiàng)目，例如單個(gè)交叉口的改善設(shè)計(jì)、一段城市道路的路線設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)、中小型建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)等。利用項(xiàng)目整合專業(yè)課程的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，并按照真實(shí)項(xiàng)目推進(jìn)過程，從項(xiàng)目立項(xiàng)、資料收集、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、方案形成、匯報(bào)修改、成果提交等多個(gè)方面，使學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)、實(shí)踐過程中體驗(yàn)企業(yè)實(shí)際工作流程，受到現(xiàn)場(chǎng)情景化的真實(shí)項(xiàng)目的完備訓(xùn)練，在開放的環(huán)境中經(jīng)過親身體驗(yàn)掌握理論知識(shí)，提高實(shí)踐能力［8］。

3.4?注重學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與自主管理能力的培養(yǎng)

團(tuán)隊(duì)配合與溝通協(xié)調(diào)能力是交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目開展的重要保障，也是企業(yè)非常看重的一項(xiàng)綜合素質(zhì)。在實(shí)踐教學(xué)中可以結(jié)合項(xiàng)目教學(xué)采用項(xiàng)目小組制度，模擬項(xiàng)目運(yùn)行機(jī)制和機(jī)構(gòu)，由師生充當(dāng)項(xiàng)目機(jī)構(gòu)中的不同身份。實(shí)踐指導(dǎo)教師可以擔(dān)任業(yè)主方，明確項(xiàng)目的完成目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生理解項(xiàng)目和使用知識(shí)、技能。由學(xué)生自己組成項(xiàng)目小組（一般3～5人），自主推選項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)項(xiàng)目進(jìn)度的安排、人員的分工，以及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的考核。為保證每個(gè)學(xué)生知識(shí)學(xué)習(xí)的全面性，學(xué)生在各個(gè)實(shí)踐項(xiàng)目中可以進(jìn)行輪崗，及時(shí)調(diào)整項(xiàng)目角色，更好地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)與綜合能力。

3.5?探索利益相關(guān)者視角下的校企合作育人深化融合

校企融合是夯實(shí)應(yīng)用型高校人才培養(yǎng)質(zhì)量和實(shí)踐教學(xué)效果的重要抓手［9］。將企業(yè)視為學(xué)校人才培養(yǎng)的利益相關(guān)者［10］，則兩者在實(shí)踐教學(xué)中是相互關(guān)聯(lián)的教學(xué)主體，共同承擔(dān)著人才培養(yǎng)責(zé)任。兼顧兩者的共同利益是建設(shè)好交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的關(guān)鍵。學(xué)校最大的利益是學(xué)生的培養(yǎng)，而對(duì)于企業(yè)來說，無疑更關(guān)注效益。企業(yè)招聘學(xué)生參加實(shí)習(xí)，實(shí)際是在一定的產(chǎn)出水平下，招聘學(xué)生比招聘社會(huì)人員更經(jīng)濟(jì)，效益更高。而如果學(xué)生的實(shí)踐能力進(jìn)一步提升，無疑將會(huì)為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。因此，學(xué)校的人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)追求效益的目標(biāo)便有了共同的著力點(diǎn)——學(xué)生實(shí)踐能力的提升。

針對(duì)當(dāng)前交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)參與應(yīng)用型本科院校人才實(shí)踐教學(xué)積極性不足的問題，需要學(xué)校方面先做出努力，吸引企業(yè)參與。例如，可以通過購買服務(wù)的方式，讓企業(yè)參與到實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)中來，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)劃設(shè)計(jì)單位的一線技術(shù)骨干為學(xué)校兼職教師，參與專業(yè)實(shí)踐教學(xué)和指導(dǎo)，充分發(fā)揮企業(yè)教師的工程實(shí)踐優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，學(xué)校委托企業(yè)對(duì)專職教師進(jìn)行項(xiàng)目培訓(xùn)，保證教師能夠緊跟行業(yè)一線的工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力［9，11］。在教師招聘上，也需要學(xué)校政策向有規(guī)劃設(shè)計(jì)單位工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)聘者傾斜，而非僅看重學(xué)歷，從而加強(qiáng)應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)“雙師型”教師和企業(yè)教師隊(duì)伍的建設(shè)。

在學(xué)生實(shí)踐水平得到穩(wěn)步提升的情況下，鼓勵(lì)企業(yè)組織學(xué)生參與企業(yè)項(xiàng)目的實(shí)踐，進(jìn)一步檢驗(yàn)、反饋實(shí)踐教學(xué)成效，為校企及時(shí)完善教學(xué)體系提供參考依據(jù)，也能為企業(yè)創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)共贏的局面。在實(shí)踐平臺(tái)運(yùn)行過程中，學(xué)校還需定期組織企業(yè)進(jìn)行座談，共同評(píng)估實(shí)踐教學(xué)效果，形成互動(dòng)和反饋。同時(shí)，調(diào)研和分析行業(yè)發(fā)展和人才需求動(dòng)態(tài)，保證實(shí)踐教學(xué)體系的健康可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)語

今后一段時(shí)期，我國(guó)還將處于道路交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理的快速發(fā)展時(shí)期，各級(jí)城市的交通建設(shè)管理部門、規(guī)劃設(shè)計(jì)單位迫切需要高校能夠輸送大量高素質(zhì)應(yīng)用型人才。論文提出明確應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)定位、完善實(shí)踐教學(xué)體系、實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的項(xiàng)目化、探索利益相關(guān)者視角下的校企深化融合等措施，使學(xué)生能夠得到更好的實(shí)踐能力鍛煉和綜合素質(zhì)培養(yǎng)，提升可持續(xù)的職業(yè)發(fā)展能力。研究成果豐富了交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)體系，為同類高校開展應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供了參考。

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項(xiàng)目：東南大學(xué)成賢學(xué)院教育教學(xué)改革與研究項(xiàng)目（yjg2308）

作者簡(jiǎn)介：費(fèi)躍（1988—?），男，漢族，江蘇寶應(yīng)人，碩士，講師，研究方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理。