護航中國飛天夢的“平安傘”

馮昊 李莉 韓美玲 時小丹

在神舟載人飛船返回艙降落的過程中，人們總能看到一頂紅白相間的巨大降落傘。這頂大傘是如何制造出來的？背后又有哪些故事呢？

早期空投試驗（供圖/航天科技集團五院）

“平安傘”的研發史

神舟載人飛船返回艙使用的降落傘，是確保其進入大氣層后安全返回的關鍵。1992年9月21日，我國作出了實施載人航天工程的重大決策，這頂關系著航天員生命安全的大傘的研制之路也就此開始了。

載人航天工程對相關物品的可靠性要求極高，從方案制定到產品設計，從圖紙下廠加工到物品配套交貨，哪怕十分細小的一次技術改進，都要經過大量的試驗驗證。

數年間，研制團隊一次次爬上高聳入云的試驗塔、扎進偏僻難行的山溝、踏入人跡罕至的茫茫戈壁……攻克了多項技術難關。

“平安傘”的第一次“大考”

2003年10月16日，這頂“平安傘”迎來了第一次實戰“大考”。

2003年10月15日，航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船，執行我國首次載人航天飛行任務，在完成21小時23分的太空飛行后，在內蒙古中部返回著陸。

早期外場試驗測試（供圖/航天科技集團五院）

在返回的過程中，“平安傘”從返回艙艙體上方綻放而出，飄飄揚揚，護送楊利偉平安歸來。這次任務是中國航天器回收著陸技術成熟的標志。

神舟五號載人飛船安全返回（供圖/航天科技集團五院）

大傘誕生記

神舟載人飛船返回艙使用的降落傘，由7000多個零部件組成，面積達1200平方米（接近3個標準籃球場），是國內最大的航天器降落傘。這樣巨大的降落傘，每一次制造都要經過設計、選材、裁剪、縫制、質檢、包傘、試驗等多個環節，每一個環節都必須做到滿分。

裁傘

每頂降落傘都由1920塊楔形小布片組成，因為載人航天對精度要求高，只能人工操作——工人拿著卡尺，反復測量每塊布的大小、每個針腳的間距，然后一層一層地剪裁。

包傘現場（供圖/航天科技集團五院）

縫傘

整個降落傘的縫線長達10千米，需要十幾名工人密切合作，加工3～4個月才能完成。

在降落傘加工現場，縫紉工“埋”在一堆紅色和白色的傘布中，屏氣凝神地操作著縫紉機，隨著“噠噠噠”的聲響，熟練地移動著手中的傘衣，控制著針腳的密度，一針一針，精準無誤地落到指定位置。每厘米要縫多少針，都經過了嚴格測試，分毫不差。

神舟十一號載人飛船返回艙空投試驗圓滿成功（供圖/航天科技集團五院）

包傘

降落傘雖然柔軟，卻不能隨意團起來放在返回艙里，而是要整齊有序地疊在傘包中。包傘過程有幾十道工序，每一步都不可逆，折疊后的降落傘要平坦整齊、傘衣無漏折、邊緣無內折。

包傘時，20多名工作人員排成一排，聽著口令，一起向前卷動傘衣。包好的傘體積較大，需要依靠壓力包傘機的巨大壓力，裝填進空間有限的傘包。但是，被壓縮的大傘在壓力解除以后會膨脹變大，因此，想要封住傘包口，就必須在壓力解除、但傘衣還未來得及膨脹的那個間隙完成，這個間隙最多只有十幾分鐘。

回收著陸分系統總裝現場（供圖/航天科技集團五院）

驗傘

完成包傘和封包，并不意味著降落傘就可以上天了。只有通過嚴格檢驗，大傘才能拿到“通行證”。捆扎大傘所用線繩打結的方式、預留的長度……檢驗人員都要一絲不茍地查看。為了確保萬無一失，他們還一次又一次奔赴茫茫戈壁，在寸草不生的空投試驗場進行測試。

從無人傘到有人傘，從試驗用傘到成熟大傘，中國的航天器回收著陸技術取得長足進步。紅白大傘凝結著研制團隊的智慧與心血，守護著每一次神舟載人飛船的天地往返，見證著每一次中國人飛天逐夢的凱旋。未來，它將在返回艙回歸地球的那些時刻，繼續如約綻放。

（責任編輯 / 高琳? 美術編輯 / 周游）