我國自卸汽車行業發展現狀及趨勢分析

邢磊 張曉 張良華

摘要：隨著國家“穩增長”政策的不斷出臺和落地實施，基建投資仍將是未來自卸汽車行業需求的重要支撐，但房地產行業仍舊低迷，對自卸汽車需求的提振作用不足。2023年自卸汽車國內市場需求5.98萬輛，市場仍在底部運行，但回暖趨勢明顯；2024年一季度我國自卸汽車實現銷售1.64萬輛，降幅8.70%，明顯收窄。隨著住建部工程機械設備更新政策的落地，我國自卸汽車行業或迎來大規模更新潮，市場需求有望觸底回升。基于2023年全年以及2024年一季度數據，對我國自卸汽車行業的發展現狀和趨勢進行分析。

關鍵詞：自卸汽車；發展現狀；趨勢分析

中圖分類號：U469.7? 收稿日期：2024-04-28

DOI：1019999/jcnki1004-0226202406006

1 市場綜述

隨著我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，房地產紅利逐漸消失，固定資產投資增速繼續放緩，自卸汽車行業繼2015年的銷量暴跌70%后，于2022年再次出現69%的大幅下滑，2023年進一步下探至新低，僅5.98萬輛，不到2010年銷量的1/7，國內市場需求跌至谷底。2024年一季度，自卸汽車銷量1.64萬輛，較去年同期下降8.70%，降幅趨緩。2010—2024年一季度全國自卸汽車銷量情況如圖1所示。

自卸汽車的使用壽命一般為10年，正常情況下，2021年自卸汽車應啟動一輪更新潮，但受宏觀經濟及固定資產投資、基礎設施投資、房地產投資等因素影響，市場需求遇冷。2024年3月底，住房城鄉建設部印發了《推進建筑和市政基礎設施設備更新工作實施方案的通知》［1］，明確要求更新淘汰使用超過10年以上、高污染、能耗高、老化磨損嚴重、技術落后的建筑施工工程機械設備，包括挖掘、起重、裝載、混凝土攪拌、升降機、推土機等設備（車輛）。隨著通知的落實，大規模車輛更新或將助推自卸汽車行業市場需求回升。

2 品牌分析

2023年，國內自卸汽車品牌共58個，其中年銷量過千的品牌有16個，9個品牌年銷量僅個位數，如圖2所示。

如表1所示，在年銷量過千的品牌中，福田汽車擁有的福田牌和歐曼牌分別位列第1位和第10位。重汽集團擁有的豪沃牌和汕德卡牌分別位列第4和第12。

如表2所示，從細分市場來看，我國的自卸汽車市場仍是重型車占據絕對主導，占比達到77.75%，輕型車和中型車占比分別為11.61%、10.64%。福田牌雖然品牌銷量第一，但其優勢主要體現在輕型車市場和中型車市場，市場份額遙遙領先。而在重型車市場，東風、陜汽、豪沃、解放四大品牌繼續穩居前四，市場認可度較高。

3 新能源市場分析

在國家政策的持續鼓勵和引導下，自卸汽車新能源化所趨明顯。如圖3所示，2023年我國新能源自卸汽車銷量5 984輛，較2021年逆勢增長近2倍，新能源滲透率由2021年不到1%猛增至2023年的10%強。2024年一季度，新能源自卸汽車銷量已達2 276輛，超過2021年全年銷量，新能源滲透率突破13%，發展勢頭迅猛。

當前，我國的新能源自卸汽車以純電動技術路線為主，近三年純電動自卸汽車的平均占有率達到88.84%。憑借補能效率高、商業模式靈活等優勢，換電模式持續升溫，在純電動自卸汽車中的占比由2021年的37.04%提高到2023年的57.44%，如圖4所示。2024年一季度，換電自卸汽車在純電動自卸汽車中的占比雖有所回落，但銷量同比增長59.83%，市場前景被普遍看好。

4 趨勢分析

在雙碳背景下，在新一輪科技革命中，我國自卸汽車高端化、數智化、新能源化、全球化已成為行業共識。

a.高端化。

當前，自卸汽車行業正處于轉型升級的關鍵期，行業龍頭企業致力于打造高技術含量、高附加值、高可靠性的中高端產品，向價值鏈中高端邁進。如中聯重科自主研制的首臺百噸級全國產化電傳動礦用自卸車ZTE210，改變了我國百噸級電傳動自卸車核心部件長期依賴進口的局面，也標志著中聯重科正式挺進高端裝備市場。

b.數智化。

隨著人工智能與物聯網技術的高速發展，智能傳感器、大數據、自動控制系統等信息技術在工業領域被廣泛應用，為自卸汽車數字化、智能化發展充分賦能，應用場景正在不斷豐富。如三一自研L4級（含燃油，純電）無人駕駛自卸車，實現了包括自動卸載、自動泊車掉頭、停障繞障、V2X 車挖協同、信號燈及盲區路口協同等功能，滿足無人駕駛園區運輸、礦區運輸等場景。

c.新能源化。

當前，新能源乘用汽車已進入市場化發展新階段，新能源商用汽車的推廣應用將是交通運輸領域實現“碳達峰、碳中和”的關鍵路徑之一。自卸汽車作為商用汽車的重要組成部分，面對能源和環境的雙重要求，新能源化已是大勢所趨，圍繞渣土運輸、礦山倒短等特定場景，純電、換電、燃料電池等多種技術路線料將長期并存發展。

d.全球化。

“一帶一路”倡議為世界經濟再全球化提供了契機，也為國內自卸汽車生產企業謀求更高銷量提供了重要途徑。基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。目前“一帶一路”沿線許多發展中國家正處在經濟發展轉型期，鐵路、公路、港口等基礎設施建設需求旺盛，為自卸汽車等工程類專用汽車提供了廣闊的發展空間。

展望未來，我國在公路、機場、港口航道、農田水利、舊城改造等基礎設施投資領域的需求依然巨大，將為自卸汽車行業帶來長期發展機遇。數智化、新能源化、全球化將為行業發展提供長期動力，自卸汽車行業發展前景可期。

參考文獻：

[1]住房和城鄉建設部《關于印發推進建筑和市政基礎設施設備更新工作實施方案的通知》[Z].2024-03-27.

作者簡介：

邢磊，男，1987年生，工程師，研究方向為商用車產品認證工作及產品應用市場分析。