高新技術協同創新背景下成渝智能汽車制造業發展路徑探析

摘要：梳理了國內外智能汽車制造產業發展的現狀，并對智能汽車制造業特點與高新技術協同創新對該行業的影響展開分析。以此為背景，以成渝智能汽車制造業為研究對象，分析了成渝智能汽車制造業當前面臨的機遇與挑戰，進一步提出了高新技術協同創新背景下成渝智能汽車制造業發展路徑，以期能夠更好地促進成渝智能汽車制造業的蓬勃發展。

關鍵詞：高新技術協同創新；智能汽車制造業；成渝經濟圈

中圖分類號：U461? 收稿日期：2024-04-15

DOI：1019999/jcnki1004-0226202406003

1 國內外智能制造產業發展現狀

智能制造技術是當前最前沿的網絡技術，它主要集合了自動化技術、傳感技術、仿生技術等技術并進行綜合運用。從智能制造業所產生的各方收益來看，其是目前發展趨勢，同時也是未來很長一段時間制造業的主要發展方向。智能汽車的發展可以說是智能制造業和汽車工業進行整合后的典型代表。從2008年的全球經濟以來，不少國家已經逐漸認識到實體經濟的無可替代性，也紛紛將智能制造業、汽車工業提到了國家戰略發展的高度［1］。

11 國外智能制造產業發展情況

智能制造的概念可以追溯到20世紀80年代。最初關于智能制造的研究主要集中在對自動化技術的研究上，其主要目的是實現以機器替代人工勞動，從而解放生產力，提高工作效率。

日本從1989年開始加強對智能制造系統的研發，在1994年開始了國際合作，實現了技術方面的領跑。日本政府通過制定機器人戰略、加大投資力度等方式推動機器人技術的研發和應用，促進了智能制造產業的發展。同時，日本還注重與國際合作，與其他國家共同推動智能制造技術的創新和應用。

美國制造業長期以來受到“去工業化”和產業轉移的困擾，因此美國政府和企業都非常重視智能制造的發展。美國在20世紀90年代開始不斷加大對智能制造技術的投入和開發。美國政府通過制定制造業創新戰略、加大投資力度等方式推動智能制造的發展，同時鼓勵企業采用先進的智能制造技術，提高生產效率和產品質量。此外，美國還加強了與其他國家的合作，共同推動全球智能制造產業的發展。

德國是智能制造領域的領先國家之一，其工業40戰略推動了制造業向智能化轉型。德國智能制造以信息物理系統（CPS）為核心，促進高端制造等戰略性新興產業的發展，通過標準化規范戰略部署，重視創新驅動，實現了制造業智能化轉型升級的戰略目標。德國智能制造的發展還得到了政府和企業的支持，通過建立智能制造創新平臺、推動產學研合作等方式，促進了智能制造技術的研發和應用［2］。

12 國內智能制造產業發展情況

我國的智能制造產業起步于20世紀80年代，但我國制造業基礎比較薄弱。進入21世紀以后，我國智能制造裝備行業發展迅猛，初步形成規模，智能制造是實現我國制造業由大變強的核心技術和主線，也是推進新型工業化的重要任務。近年來，我國智能制造裝備產業規模持續擴大，技術創新能力顯著提升，應用深度和廣度不斷拓展，已經形成了完整的產業體系，具備了一定的產業基礎。

a.智能制造裝備產業規模不斷壯大。

根據工業和信息化部的數據，我國智能制造裝備產業規模已經達到了32萬億元以上。同時，圍繞推動智能制造發展，我國開展了一系列工作，包括加大技術攻關、增強解決方案供給、加強引領示范和加強標準制定等。這些工作的推進，為智能制造裝備產業的發展提供了有力支撐。

b.智能制造應用深度和廣度不斷拓展。

我國已經培育了一批國家級示范工廠、省級數字化車間和智能工廠，人工智能、數字孿生等技術在90%以上的示范工廠得到應用。同時，智能制造在鋼鐵、石化、鋰電池等領域的應用也取得了重大突破，賦能企業數量超過3 400余家。

c.我國還加強了智能制造標準體系建設，累計發布國家標準408項、主導制定國際標準48項，推動智能制造標準化、規范化、系統化發展。這些標準的制定和實施，為智能制造的應用和推廣提供了有力保障。

d.國家的重視、扶持、投入力度不斷加大。

近年來國家層面出臺了關于智能制造業發展的專項計劃，《智能制造發展規劃（2016—2020年）》《中國制造2025》《“十四五”智能制造發展規劃》等文件，提出了智能制造業的發展方向，設立了大批科研重點項目，投入了大量的研發資金。

雖然近年來我國汽車及智能制造產業取得了很大的進步與成果，但也面臨著多方面的問題。

a.產業規模化集群程度較低。

當前，產業集群度不高，很難滿足國內市場對智能制造裝備以及相關技術的行業發展需要，尤其是在一些高端智能裝備的需求上存在嚴重不足。

b.自主創新能力薄弱，缺乏核心競爭力。

長期以來，我國汽車產業的發展主要依賴于引進和組裝，導致在產品研發方面的差距與國外發達國家和地區逐漸拉大。此外，產業結構調整滯后，需要進一步的升級換代。汽車產業主要集中在一些特定地區，如長春、沈陽、北京、天津、上海等，這種地域性的分布可能限制了產業的進一步發展。

c.存在重制造、輕系統研發的現象。

我國制造業在過去幾十年中主要側重于生產制造環節，而對于系統研發和創新方面的投入相對較少。這種現象的原因可能有多方面，比如技術研發的投入成本較高、風險較大，以及短期內難以看到明顯的回報等。然而，隨著全球制造業競爭的加劇和技術進步的不斷推進，僅僅依靠生產制造已經無法滿足市場需求。

因此，我國制造業需要逐步加強系統研發和創新方面的投入，提高自主創新能力，以提升產品的附加值和市場競爭力［3］。

2 高新技術協同創新的影響

21 技術創新與突破

高新技術協同創新推動了智能汽車制造業的技術創新和突破。通過不斷研發新技術、新材料和新工藝，智能汽車制造業得以實現更高效、更環保、更安全的生產方式。例如，自動駕駛技術、車聯網技術、智能感知技術等高新技術的應用，使得智能汽車具備了更高的智能化水平和更好的用戶體驗。

22 產業鏈優化升級

高新技術協同創新促進了智能汽車制造業產業鏈的優化升級。在智能汽車制造過程中，各個環節之間的協同和整合變得更加緊密和高效。這種協同創新不僅提高了生產效率，還降低了生產成本，推動了整個產業的升級和發展。

23 市場需求擴大

高新技術協同創新也推動了智能汽車市場需求的擴大。隨著消費者對智能化、環保化、安全化等需求的不斷提升，智能汽車市場呈現出快速增長的態勢。這種市場需求的擴大為智能汽車制造業提供了更廣闊的發展空間。

24 競爭格局重塑

高新技術協同創新加速了智能汽車制造業競爭格局的重塑。一方面，傳統汽車制造商通過技術創新和產業升級，不斷提高自身的競爭力和市場份額；另一方面，新興科技公司和初創企業也通過技術創新和模式創新，不斷挑戰傳統汽車制造商的市場地位。這種競爭格局的重塑為智能汽車制造業帶來了更多的機遇和挑戰［4］。

3 高新技術協同創新下智能汽車制造業的特點

31 電動化趨勢

隨著環保意識的提高和對傳統燃油車排放問題的日益重視，電動汽車的市場份額正在快速增長。電池技術的進步和充電設施的完善將進一步推動電動汽車的普及。同時，政府對電動汽車的支持政策，如補貼、稅收優惠等，也將有助于電動汽車的推廣。

32 智能化、互聯化和共享化

智能化、互聯化和共享化是汽車制造業的重要趨勢。智能化主要體現在自動駕駛和智能輔助駕駛系統上，它們能夠提高駕駛的安全性和舒適性。互聯化則通過車聯網技術實現車輛與互聯網、車輛與車輛、車輛與基礎設施之間的信息交換和協同。共享化則通過共享汽車、共享出行等方式，提高汽車的使用效率，減少汽車保有量，從而減輕城市交通壓力。

33 新材料和新工藝的應用

新材料和新工藝的應用將為汽車制造帶來革命性的變化。例如，碳纖維等輕質高強材料的應用，可以降低汽車的質量，提高燃油經濟性和動力性能；3D打印技術則可以用于制造復雜的汽車零部件，提高生產效率和靈活性。

34 個性化定制和智能制造

隨著消費者對汽車個性化的需求日益增長，個性化定制和智能制造將成為汽車制造業的重要發展方向。通過智能制造技術，汽車制造商可以根據消費者的需求，生產出符合其個性化需求的汽車。

35 跨界合作和創新

汽車制造業將與其他行業進行更多的跨界合作和創新。例如，汽車制造商可能會與科技公司、能源公司等進行合作，共同開發新的汽車技術和產品。同時，汽車制造業也需要進行更多的創新，以適應日益變化的市場需求和競爭環境。

4 成渝智能汽車制造業發展面臨的機遇與挑戰

汽車是成渝兩地重要的支柱型產業，且互補性非常強。近年來，四川省和重慶市圍繞成渝地區雙城經濟圈2025年發展目標，以“初步形成相對完整的區域產業鏈供應鏈體系，呈現世界級先進制造業集群雛形”為指引，以高新技術協同創新為背景，推動成渝智能汽車制造業高質量發展。重慶的整車發展優勢明顯，四川則在電池原材料、動力電池和綠電供應等能源和智能網聯軟件開發方面優勢明顯。成渝智能汽車制造業發展面臨的機遇與挑戰并存。

41 機遇方面

隨著科技的不斷進步和消費者對智能汽車的需求日益增長，智能汽車市場呈現出巨大的發展潛力。成渝地區作為中國的重要制造業基地，具有雄厚的產業基礎和良好的發展環境，這為智能汽車制造業的發展提供了良好的機遇。

同時，政府對于智能汽車產業的支持力度也在不斷增加，出臺了一系列政策措施，為產業的快速發展提供了保障。例如2023年4月，重慶市人民政府辦公廳印發了《渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業發展倍增行動計劃（2023—2027年）》，明確了渝西地區智能網聯新能源汽車零部件產業發展的主要目標、發展方向、重點任務、空間布局、保障措施等。推行實體化運行的跨省稅務征管服務中心，助力逐步統一川渝兩地801項稅費征管差異事項，加速推進稅費征管服務一體化建設，服務區域發展大局。

42 挑戰方面

智能汽車制造業的發展也面臨著一些困難和挑戰：

a.技術更新換代的速度非常快，需要不斷投入研發資金，提高技術水平，以保持競爭力。

b.市場競爭激烈，國內外企業都在積極布局智能汽車市場，成渝地區的企業需要不斷提升自身實力，才能在市場中脫穎而出。此外，智能汽車的發展還涉及信息安全、網絡安全等問題，需要加強技術防范和安全管理。

5 成渝智能汽車制造業的發展路徑

51 發揮政府主導作用，建設創新聯盟

a.兩地政府需要出臺相關政策，以支持智能汽車制造業的發展。

這些政策可能包括稅收優惠、資金扶持、研發支持等，以促進企業加大投入，提高研發能力，加快技術創新。例如，統一川渝兩地稅收優惠政策執行口徑，以“政策從優、程序從簡、負擔從輕”為標準，企業在稅費政策上可以適用兩地更優的標準，在土地及水電氣等要素成本上可以適用兩地較低的標準。

b.政府可以制定相關政策，鼓勵汽車及智能制造業企業、高校、科研院所等創新主體組建創新聯盟。

由政府搭建創新平臺，為創新聯盟提供技術交流、合作研發、人才培養等服務。這有助于促進創新聯盟內部的技術交流和合作，提高創新能力和水平。

c.資金支持。

政府可以通過提供研發資金、貸款擔保、風險投資等方式，為創新聯盟提供資金支持。這有助于降低創新聯盟的研發成本，提高創新效率，推動汽車及智能制造業的技術進步和產業升級。

d.政府可以總結和推廣成功的創新聯盟模式，為其他地區和行業提供借鑒和參考。

這有助于推動汽車及智能制造業創新聯盟在全國范圍內的普及和發展。

e.加強監管。

政府需要加強對創新聯盟的監管和管理，確保創新聯盟的運行符合法律法規和政策要求。同時，政府還需要加強對創新聯盟的評價和考核，確保創新聯盟的發展符合產業發展規劃和市場需求。

52 注重知識產權研發，改善提升自主創新環境

注重知識產權研發并改善提升成渝地區的自主創新環境，對于推動該地區的經濟發展、增強區域競爭力具有重要意義。

a.加強知識產權保護和管理。

建立健全知識產權保護和管理體系，加大對侵犯知識產權行為的打擊力度，提高侵權成本，降低維權成本。同時，加強知識產權培訓和宣傳，提高企業和個人對知識產權的認識和重視程度。

b.促進產學研合作。

鼓勵企業、高校和科研機構之間的合作，共同開展知識產權研發和創新活動。通過產學研合作，可以實現資源共享、優勢互補，提高研發效率和成果轉化率。兩地政府和企業可以共同建立智能汽車產學研合作平臺，通過這個平臺，企業、高校和研究機構可以分享技術、人才和資源，共同研發和推廣智能汽車技術。鼓勵兩地高校和研究機構之間的學者和學生互訪交流，共同開展研究項目。同時，企業也可以提供實習和就業機會，吸引更多的人才參與到智能汽車的研發和生產中來。加強技術轉移和成果轉化，將高校和研究機構的研究成果應用到企業的實際生產中，提高產品的技術水平和市場競爭力。鼓勵兩地企業之間的合作，共同開展技術研發和市場推廣，形成優勢互補、互利共贏的局面。同時，也可以加強與其他地區的合作，擴大產業影響力。

c.支持創新型企業發展。

加大對成渝地區汽車產業創新型企業的支持力度，包括提供財政、稅收、金融等方面的優惠政策，降低企業創新成本，激發企業創新活力。同時，建立健全創新型企業培育機制，為創新型企業提供全方位的服務和支持。

d.加強創新平臺建設。

在成渝地區建設一批高水平的創新平臺，包括科技園區、孵化器、眾創空間等，為創新型企業提供良好的創新創業環境。同時，加強創新平臺之間的合作與交流，促進創新資源的共享和協同。

e.培養和引進創新人才。

加大對創新人才的培養和引進力度，包括支持高校和科研機構開展人才培養工作，引進高層次創新人才和團隊。同時，建立健全創新人才激勵機制，為創新人才提供良好的工作和生活條件。

53 開發關鍵技術，提升技術水平

開發關鍵技術并提升成渝地區汽車及智能制造業的技術水平，是推動該地區產業提檔升級的關鍵舉措。

a.強化技術研發與創新。

鼓勵和支持當地汽車及智能制造業企業加大研發投入，推動新技術、新工藝和新材料的應用。強化成渝汽車智能制造業技術研發與創新是一個重要的戰略方向，旨在推動該地區的汽車產業向智能化、高端化方向發展，提升整個區域的制造業競爭力和影響力。鼓勵成渝地區的高校、科研機構和汽車企業加強合作，共同開展汽車智能制造技術研發。通過產學研合作，可以實現資源共享、優勢互補，加速技術研發的進程。通過技術研發和創新，推動成渝地區汽車產業的升級和轉型。鼓勵企業采用先進的技術和設備，提高生產效率和產品質量，打造高端、智能的汽車產品，提升整個區域的制造業競爭力和影響力。

b.加強產業鏈協同。

成渝地區應根據各自的產業基礎和資源優勢，優化智能汽車制造業的產業布局。例如，重慶作為制造業重鎮，可以繼續發揮其在汽車制造方面的優勢，而成都則可以依托其電子信息產業的優勢，加強在智能汽車控制系統、傳感器等領域的發展。同時，還應該促進上下游企業之間的緊密合作，形成完整的產業鏈條。智能汽車制造業涉及多個產業鏈環節，包括原材料供應、零部件制造、整車制造、銷售服務等。兩地應加強在這些環節上的合作，促進產業鏈上下游的協同。例如，可以建立產業鏈供需信息對接平臺，推動整車企業與零部件企業的合作，提高產業鏈的配套能力和效率。

c.推動智能制造發展。

以智能制造為主攻方向，推動汽車及智能制造業向數字化、網絡化、智能化轉型。通過引進智能裝備、建設智能工廠等方式，提高生產效率和產品質量。政府可以出臺相關政策，鼓勵和支持汽車企業加大智能制造投入，推動產業轉型升級。同時，可以設立專項資金，支持企業開展技術研發、人才引進和培訓等活動。鼓勵汽車企業積極采用先進的智能制造技術，如數字化設計、智能化生產、智能供應鏈管理等，提高生產效率和產品質量。同時，推動企業與高校、科研機構等合作，加強技術研發和創新。

d.拓展國際市場。

鼓勵企業積極參與國際競爭與合作，拓展海外市場。通過參加國際展覽、舉辦推介活動等方式，提高成渝地區汽車及智能制造業的知名度和影響力。為了成功開拓國際市場，成渝智能汽車制造業可以采取以下措施：

①加強技術研發和創新，提升產品質量和技術水平；②深入了解國際市場需求和消費者偏好，制定針對性的產品策略；③積極參與國際展覽、論壇等活動，加強與國際同行的交流與合作；④關注國際貿易政策和法規變化，及時調整出口策略；⑤加強與國際金融機構的合作，尋求資金支持以降低開拓市場的風險。

6 結語

成渝經濟圈建設的進一步推進，為智能汽車制造業發展帶來了更好的市場機遇。同時也要認識到，推動成渝汽車產業智能制造發展需要政府、企業和社會各方面的共同努力和支持。通過加強政策引導、知識產權保護、研發關鍵技術等方面的措施，相信成渝地區的汽車產業將迎來更加美好的未來。

參考文獻：

[1]朱若嶺，宋振源創新驅動下河南智能網聯汽車產業集群發展路徑研究[J]河南科技，2023，42（10）：155-158

[2]石雅芳京津冀協同發展戰略下天津汽車制造業競爭力分析[J]現代商貿工業，2022（13）：4-7

[3]李克強，邊明遠創新發展智能網聯汽車構建數字福建"經濟增長新格局[J]發展研究，2023，40（5）：1-6

[4]羅登才成渝地區雙城經濟圈產業鏈重塑的問題與改進路徑[J]重慶行政，2023（3）：16-17

作者簡介：

李耀，男，1991年生，副教授，研究方向為職業教育教學管理、產業協同創新。

基金項目：重慶市教委2022年度科學技術研究計劃項目青年項目“成渝雙城經濟圈區域創新生態系統協同演進機制研究”（KJQN202204207）；重慶市教育委員會2021年人文社會科學研究課題“成渝雙城經濟圈高新技術產業協同發展路徑優化研究”（21SKGH373）