都市圈空間結構與對外貿易高質量發展

莫炎盈 程碧玥

摘 要：本文基于2011—2019年我國長江三角洲地區六大都市圈34個地級城市數據，借鑒以往學界對外貿易高質量發展的研究，從貿易發展環境、貿易發展條件以及貿易發展能力三個維度出發構建城市經濟高質量發展評價指標體系，并運用固定面板模型進行實證回歸。研究表明：（1）都市圈多中心空間結構的形成能促進都市圈對外貿易質量，且這種促進作用具有空間異質性；（2）從異質性角度出發，這種促進作用對于經濟基礎較好的都市圈更加明顯，對于經濟基礎較差的都市圈并不顯著；（3）從影響機制出發，產業結構合理化對都市圈空間結構多中心化帶來的對外貿易高質量發展具有一定的促進作用。

關鍵詞：對外貿易高質量發展；空間結構；都市圈；長江三角洲；區域經濟

本文索引：莫炎盈，程碧玥.<變量 2>[J].中國商論，2024（12）：-018.

中圖分類號：F061.5 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）06（b）--05

1 引言

改革開放以來，我國經濟迎來歷史性飛躍，貿易規模迅猛擴大，2020年成為世界性第一貿易大國。我國經濟發展階段不斷遞進的同時，國內外貿易環境也在不斷變化，如何在風起云涌的時代潮流中轉變為貿易強國，是我國當前面臨的關鍵問題。在“貿易大國”到“貿易強國”轉變的過程中，貿易結構失衡、傳統比較優勢減弱等問題也不斷涌現，如何提高貿易質量成為我國解決貿易難題的必要問題。作為我國經濟發展最活躍的地區，長江三角洲對外貿易總額占全國對外貿易總額的 36%，對外貿易成為其經濟增長的重要驅動力。有效提高長江三角洲對外貿易高質量發展水平，對于提升區域經濟增長、解決我國貿易難題仍具有重要的現實意義。

在解決我國貿易難題的重要階段，都市圈作為經濟發展的關鍵節點，發揮著放大中心城市輻射力、促進區域融合發展等重要作用，在區域建設中扮演的角色日益突出。都市圈是指以一個或多個城市為發展核心，與周邊城市進行職能分工的空間結構體系，發揮著國家經濟社會發展的增長極作用，是推進高質量發展和參與國際競爭的主要平臺。隨著都市圈建設的不斷深入，都市圈區域內自發追求經濟績效的行為愈發頻繁，都市圈也從最開始的單中心空間結構轉變為多中心空間結構，并對都市圈內的經濟發展狀況產生相互作用（Liu et al， 2020）。相較于單中心空間結構，多中心空間結構能夠更有效地提高都市圈的經濟效率，并從人力資本、外資引入等方面提高對外貿易質量，帶動當地貿易高質量發展（于斌斌和郭東，2021）。

已有文獻大多從對外貿易高質量發展、空間結構以及空間結構對經濟績效的影響等單一視角探索研究，但大多以城市群或地級市為研究對象，尚無基于都市圈空間結構和對外貿易高質量發展兩者關系視角的研究。形態多中心空間結構與中國城市群經濟績效之間并非簡單的促進作用（姚常成和吳康，2020）。目前學界普遍發現多中心空間結構能更有效地提高城市群的經濟效率，并對產業集聚與創新（王磊和高倩，2018）、抑制過高地價（鄭濤等，2021）、FDI溢出（王嶠等，2021）等方面具有一定的正向作用。綜上所述，現有研究聚焦于空間結構對經濟績效的影響，但少有研究空間結構對經濟增長質量的發展作用。

基于此，本文從貿易發展環境、貿易發展條件以及貿易發展能力三個維度出發構建對外貿易高質量發展的評價體系。在此基礎上，使用固定效應模型實證檢驗都市圈空間結構變動對貿易高質量發展的影響。本文的邊際貢獻主要有：首先，基于我國區域規劃建設以及驅動貿易發展質量提升的現實需求，評估了在對外貿易高質量發展過程中都市圈空間結構的作用效果，并進一步探究了此過程中產業結構優化對高質量發展的具體影響，豐富了都市圈、空間結構以及對外貿易高質量發展相關方面的研究。其次，本文將都市圈作為研究對象，創新性地將都市圈納入對外貿易高質量發展的研究中，同時采用基于功能網絡分析框架的城市聯系測度模型，并擴寬了使用范圍，為后續保障性措施的優化提供了理論依據。

2 研究設計

2.1 模型設定

為了驗證產業結構升級是否為多中心空間結構影響都市圈對高質量發展的作用機制，本文構建如下回歸模型：

其中，Quai，t為i都市圈在t年的經濟高質量發展水平；β1為不同多中心空間指數對都市圈對外貿易高質量發展的影響程度；β2、β3、β4代表不同維度產業結構水平在多中心空間結構的影響下對都市圈對外貿易高質量發展的影響程度；Ind1i，t、Ind2i，t和Ind3i，t代表產業結構高級化、產業結構合理化以及產業結構服務化；Xi，t代表控制變量。

2.2 指標構建

2.2.1 對外貿易高質量發展指數

結合現階段中國對外開放新格局的要求，本文認為對外貿易高質量發展是實現向“貿易強國”轉變的可持續發展過程。基于此，本文參考劉佳等（2021）以及曹俊文和雷清雅（2021）對我國對外貿易高質量發展水平的測度體系，選取3個一級指標、8個二級指標和21個三級指標，通過熵權法對都市圈的對外貿易高質量發展水平進行評估測度。本文數據均來源于《中國城市統計年鑒》，對外貿易高質量發展評價指標體系如表1所示。

2.2.2 多中心空間結構

本文指數參考相關研究對功能網絡的修正與對城市多功能聯系指數的測量，構建了功能多中心空間結構指數（Fpi），得到城市功能聯系的綜合修正模型如下：

其中，GCIjm，t表示城市j與城市m第t年的綜合功能聯系強度；GDPjt和GDPmt分別表示城市j與城市m第t年的年末國內生產總值；POPjt和POPmt分別表示城市j與城市m第t年的年末常住人口規模。

文章通過點狀節點對城市聯系的修正中突出市場的作用得到城市之間的市場功能聯系指數（FCI），參考王嶠等（2021）對區位商的相關計算，得到市場功能聯系指數的公式：

其中，FCIjm，t表示j與城市m第t年的市場功能聯系指數；LQj（m），t表示j城市或m城市的k部門第t年在城市區域內的區位商；Ej（m），t表示j城市或m城市的k部門第t年的生產總值；Ej（m），t表示j城市或m城市第t年的生產總值；Ek，t表示k部門在都市圈內的生產總值；Et表示城市區域各行業的生產總值。

區位商通常僅用于描述單個城市特定行業的發展，具有一定的局限性，因此本文在計算功能多中心指數時，參考孫軒（2016）對于城市群產業協調的測度方法，將城市間的經濟產出比加入計算中，從而得到都市圈功能多中心指數。計算公式為：

其中，GCIjt表示城市j第t年在都市圈內與其他城市之間綜合功能聯系程度的總和，R'jt表示城市j在第t年的綜合功能聯系程度的排序。排序后進行回歸，并與第j個城市生產總值與都市圈經濟總量的比值相乘，即得到城市j所在的都市圈在第t年的整體功能多中心指數FPIjt。

2.2.3 產業結構升級指標

首先，對于產業結構合理化指數的計算，本文參考李虹含等（2020）衡量我國的產業結構合理化（Ind1i，t），計算公式為：

其中，Yi代表該地區的第i個產業總產值；Li代表該地區第i個產業從業人數；N表示行業數，本文令N=3，當Ind1i，t=0時，三次產業結構處于最佳狀態，若Ind1i，t越大，表示產業越偏離均衡狀態，三次產業結構越不合理。

其次，本文借鑒已有文獻（孫偉增等，2022）對第一、二、三產業增加值比重依次賦予更高的權重來構建產業結構指數（Ind2i，t）：

其中，pj表示第j產業增加值占總產值的比重。其中，pj的取值范圍為1～3，該數值越大，產業結構的水平越高（汪偉等，2015）。

最后，本文參考李健和衛平（2014）的相關研究，構建產業結構服務化指數（Ind3i，t），本文采用地區第三產業國內生產總值和第二產業國內生產總值之比衡量產業結構高級化水平，計算公式如下：

其中，Indi，t表示產業結構高級化指數，SGit代表第二產業生產總值，TGit代表第三產業生產總值。

2.2.4 控制變量

本文將可能影響都市圈對外貿易高質量的因素作為控制變量納入模型之中，參考張洪和金杰（2014）、于斌斌（2015）相關研究，采用固定資產投資（fix）、人力資本（ lab） 、政府支出（gov）、消費水平（con）、創新水平（inn）和城市規模（lan）作為本文的控制變量，如表2所示。

2.3 數據來源及描述

本文的研究對象為長江三角洲城市群地區的六大都市圈，關于長江三角洲城市群內都市圈和具體的都市圈城市空間單元的構成，主要依據2019年頒布的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。根據文件與規劃，長江三角洲城市群包括六大都市圈，分別為上海、杭州、南京、寧波、合肥以及蘇錫常都市圈，該六大都市圈分別由各地級市市區、縣、縣級市等基礎城市空間單元構成。本文利用2011—2019年以上六大都市圈的面板數據和34個城市空間單元的面板數據進行分析研究。

3 實證結果與分析

3.1 基準回歸分析

首先采用個體時點雙固定模型對多中心空間結構與對外貿易高質量發展兩者之間的關系展開實證研究分析。如表3所示，模型（1）-（6）分別表示不同都市圈對應多中心空間結構與對外貿易高質量發展之間的相互作用關系。

實證結果顯示，都市圈的空間結構與其對外貿易高質量發展之間存在著明顯的空間異質性，空間結構的多中心傾向會影響不同都市圈的對外貿易高質量發展指數。具體來說，多中心空間結構對合肥都市圈、寧波都市圈、南京都市圈以及上海都市圈的對外貿易高質量發展呈現出推動作用，其中，多中心空間結構對于合肥都市圈的對外貿易高質量發展影響顯著性較低。而多中心空間結構對杭州都市圈以及蘇錫常都市圈的對外貿易高質量發展呈現出一定的阻礙作用。其中，多中心空間結構對于杭州都市圈對外貿易高質量發展的消極影響較為明顯。可能的原因是，各都市圈產業發展水平的不同可能影響多中心空間結構對對外貿易高質量發展的作用。合肥、寧波、南京和上海等都市圈在產業發展方面具有優勢，而杭州和蘇錫常都市圈可能相對滯后。

3.2 機制分析

為了進一步探討多中心空間結構影響對外貿易高質量發展的機制，本文以對外高質量發展指數為被解釋變量，并分別對產業結構合理化、產業結構高級化以及產業結構服務化與多中心空間結構的交乘項進行回歸分析。合肥都市圈與杭州都市圈的機制分析結果如表4所示。

表4顯示：多中心空間結構對合肥都市圈和杭州都市圈的對外高質量發展指數均有顯著正向影響，可能是因為多中心空間結構有助于提高城市間的協同作用，促進資源共享和優勢互補，從而提高了都市圈整體的對外貿易發展水平。多中心空間結構可以促進都市圈內部資源的優化配置和互補協同，從而提高都市圈的競爭力和對外貿易的發展水平。產業結構的合理化和服務化可以提高都市圈的產業附加值和國際競爭力，從而促進都市圈的對外貿易高質量發展。同時，這種促進作用會由于都市圈經濟發展水平、空間結構所處階段等因素的影響，具有空間異質性。

4 建議

本文在我國對外貿易經濟快速增長的背景下，基于長江經濟帶區域發展建設驅動對外貿易高質量發展的現實需求，使用2011—2019年長江三角洲六大都市圈城市數據，借助功能網絡分析框架的城市聯系測度模型，研究都市圈空間結構在對外貿易高質量發展過程中的影響作用，并進一步探究在此過程中產業結構優化對高質量發展的具體影響路徑，上述研究結果對于進一步優化都市圈空間布局、促進區域經濟平衡發展和提高都市圈對外貿易高質量發展具有一定的啟示作用。為進一步推進長江三角洲的都市圈建設，有效提升長三角地區對外貿易高質量發展水平，優化我國城市群區域空間布局和空間結構，本文提出以下政策建議。

首先，政府應鼓勵都市圈產業結構多元化。針對那些存在產業結構單一的都市圈，可以采取政策措施促進產業結構的多元化，政府可以鼓勵新興產業的發展和投資，提高產業附加值，推動產業升級和創新。

其次，推進都市圈多中心空間結構的同時需要注意區域協調發展。目前，長江三角洲地區內部的都市圈具有比較明顯的空間異質性，空間結構的改變會對都市圈的對外貿易高質量發展帶來或多或少的沖擊與影響，因此，在完善我國新型空間布局的同時更應注重區域發展差異。對于發展較為緩慢的地區，政府應加快完善基礎設施建設，在整體經濟發展水平提升后與都市圈以及城市群發展規劃相匹配，逐漸形成多中心、多節點的網絡型城市群。

最后，強化都市圈間的合作與協同。政府應加強交通基礎設施建設，可以采取政策措施加強都市圈間的合作和協同，減少空間距離對要素流動產生的阻力，降低要素遷移成本和促進產業轉移，進而有助于城市空間外部經濟效應的傳播和擴散。

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