數字經濟發展背景下中部地區物流行業智能化發展現狀及對策研究

張拓 樊重俊

摘 ?要：在新技術的迅速發展和普及以及國家對于數字經濟發展的大力扶持和倡導之下，數字經濟已經對我國的發展和人們生活水平產生了巨大的影響，文章選取物流行業數字化發展為研究對象，以中部地區為樣本，從智慧物流運營、智慧物流技術發展及智慧物流經濟基礎三個方面構建合理的評價體系，運用層次分析法算出各個指標所占權重，再利用模糊綜合評價法算出每個指標下的綜合得分，并據此對數字經濟下中部地區智能物流優劣勢進行評價，從而找到相應的短板，并在此基礎之上給出合理改進的政策與建議。

關鍵詞：數字經濟;物流行業;中部地區;智能化發展

中圖分類號：F259.27文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.11.028

Abstract： In the rapid development and popularization of new technologies and the country's strong support and advocacy for the development of the digital economy， the digital economy has had a huge impact on China's development and people's living standards， this paper selects the digital development of the logistics industry as the research object， takes the central region as a sample， from the three aspects of smart logistics operation， smart logistics technology development and smart logistics economic foundation to build a reasonable evaluation system， the use of analytic hierarchy method is the weight of each index. Then， the fuzzy comprehensive evaluation method is used to calculate the comprehensive score under each index， and the advantages and disadvantages of intelligent logistics in the central region of the digital economy are evaluated accordingly， so as to find the corresponding shortcomings， and give reasonable improvement policies and suggestions on this basis.

Key words： digital economy; logistics industry; central region; intelligent development

0 ?引 ?言

2013年11月12日中國共產黨第十八屆中央委員會第三次全體會議通過《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》，文件提出要發展數字經濟，鼓勵技術創新。而在2021年國務院印發的“十四五”數字經濟發展規劃中指出數字經濟發展速度快、輻射范圍廣、影響程度深，并且正在推動人類生產方式、生活方式和治理方式深刻變革，成為了重組全球要素資源、重塑全球經濟結構、改變全球競爭格局的關鍵力量。一直以來黨中央、國務院對于我國數字經濟建設和未來發展都給予了足夠的重視，數字經濟在我國未來的經濟建設過程中扮演了十分重要的角色，而在數字經濟的大框架下，“新零售”、“互聯網+”等概念紛紛被提出來，成為了數字經濟發展的重要載體，而物流行業則作為線上商品信息轉變為線下實體商品的媒介，當下數字經濟對人們日常生活影響越來越明顯，它所扮演的角色也愈發重要，甚至會直接影響當下社會數字經濟的發展前景，與此同時隨著技術的升級，現代社會的物流行業也有別于傳統物流的發展特點?！霸破脚_”、“區塊鏈”、“大數據”等新興互聯網技術的成熟使得物流行業的運轉效率大為提高，物流行業整體開始邁入了智能化發展的通道，降低成本，減少消耗成為了當下物流行業智能化發展的重要目標。

相比較更多人研究的“長三角地區”、“珠三角地區”，中部地區則涵蓋了湖北、湖南、江西、安徽、山西以及河南六大省份，GDP合計達到了19.26萬億元，占全國的21.4%;人口3.6億，占據了全國總人口的25.8%;面積則是102.8萬平方公里，占全國的10.7%。這一地區在我國數字經濟發展的過程之中同樣占據了極為重要的位置，相關研究卻并沒有作為我國經濟排頭兵的“江浙滬”、“粵港澳大灣區”多，因此本文選擇中部地區為研究對象，這片區域對于我國數字經濟的高速發展具有重要的戰略意義。

1 ?文獻綜述

近年來政府大力倡導各地發展數字經濟和依托新技術進行產業創新和升級，其中物流行業的轉型和升級伴隨著“互聯網+”的新模式逐漸普及化，眾多學者圍繞這一行業進行了研究，此外中部地區數字經濟的發展也引起了重視，主要觀點可以分為以下幾種類別：

對于數字經濟下物流行業發展，陳偉探討了數字經濟時代下物流企業的轉型升級，認為物流企業需要加強數字化建設，提高信息化水平，實現物流業務的智能化和自動化，以適應數字經濟時代的發展。

王曉麗分析了數字經濟背景下物流業的發展趨勢，提出了物流企業需要加強信息化建設和技術創新，推進物流業務的智能化和自動化，以適應數字經濟時代的發展。

王霞則指出了數字經濟時代下物流企業的創新發展模式，提出了物流企業需要加強數字化建設和技術創新，實現物流業務的智能化和自動化，以提高物流效率和服務質量。

李玲玲在中部地區數字經濟發展現狀及趨勢研究中系統地分析了中部地區數字經濟的發展現狀和趨勢，并提出了數字經濟在中部地區的創新發展模式。

總體來說，數字經濟與物流行業的結合將會是一個很重要的研究方向，而不同于我國“長三角地區”和“珠三角地區”，中部地區數字經濟的發展由于地理位置的差異確實存在一些挑戰，但巨大的人口基數和經濟總量使得這片區域在未來將會有巨大的發展潛力。未來，探究數字經濟加持下智能物流的發展將會極大地推動中部地區數字經濟的快速發展。從而助力我國數字經濟布局重點行業，使其能夠更加高效地推動我國數字經濟的建設。

2 ?中部地區數字經濟下物流智能化發展實證分析

為了對我國中部地區數字經濟下物流的智能化發展水平作出評估，首先分析中部地區和全國的發展現狀，通過所得到的數據選擇出合適的評價指標，然后通過專家打分結合問卷調查的方式得到相應的數據，再通過層次分析法確定各個指標的權重，最后結合模糊綜合評價法打分對其發展水平進行評估，并依據評估結果分析出中部地區數字經濟背景下智能物流的優劣勢，并據此給出相應的建議和對策。

2.1 ?現狀分析。圖1為全國近5年物流總額，圖2為中部六省近5年GDP總額。從圖1中可以看到近5年全國的社會物流總額都在穩步提升，其中2020年受到新冠疫情的沖擊增速明顯放緩，但依然能保持正增長，其余年份均顯著增長，這說明在新的發展形勢下我國物流行業依然在國家政策加持之下蓬勃發展，而在圖2中，2020年新冠疫情的沖擊對處在中部地區的湖北省產生了嚴重的影響，導致了整個中部地區GDP增量明顯減少，但除此之外每年增長明顯，說明中部地區的經濟發展與我國物流行業的發展趨勢基本保持了一致，而這也反映了研究數字經濟下中部地區智能物流行業的發展對中部地區乃至全國經濟的發展有著重大的戰略意義。

2.2 ?指標設計。對于數字經濟背景下智能物流行業的發展，并綜合考慮數據的可獲得性，依據物流與數字技術的結合程度將一級指標分為以下三個類別：智慧物流運營、智慧物流技術發展、智慧物流經濟基礎。而二級指標則參考了現有學者的研究，再考慮到數字經濟和智能物流的特點將一級指標進行細分，得到了如下的發展指標體系表，如表1所示。

其中智慧物流的運營分為三個方面：（1）從業人員數量，即物流行業從業人員的數量;（2）智慧物流的貨運總量，即數字技術加持之下的貨運總量;（3）汽車的保有數量，即貨運載具的數量。

智慧物流的技術發展則分為：（1）智能快遞柜的數量;（2）自動引導運輸車（AGV）的數量;（3）智能倉儲的市場規模。

最后智慧物流的經濟基礎則分為：（1）物流行業的總營收額;（2）物流行業的固定投資規模;（3）物流行業的外商投資規模。

2.3 ?實證分析。本文采用問卷調查的方式收集到以上這些指標的數據，通過打分判斷一級指標相互之間的重要性，這里采用常見的Santy1～9標度法進行判斷，如表2所示，并以此作為依據構造判斷矩陣。

計算一級指標得到該判斷矩陣最大特征根為3.004，CI值為0.002，CR值為0.004，該判斷矩陣通過一致性檢驗，說明該權重滿足一致性，再分別對二級指標進行一致性檢驗，智慧物流運營下的判斷矩陣最大特征根為3.054，CI值為0.027，CR值為0.052，一致性檢驗通過;智慧物流技術發展下的判斷矩陣最大特征根為3.009，CI值為0.005，CR值為0.009，異質性檢驗通過;智慧物流經濟基礎下的判斷矩陣最大特征根為3.002，CI值為0.001，CR值為0.003，一致性檢驗也通過，然后可以分別得到相應指標的權重，如表1所示。

再利用模糊綜合評價法分別對總體的發展水平和幾個一級指標下的發展水平進行研究，并通過問卷調查的方式給出相應的分值，結合得分對該指標下的發展水平進行評價，計算得出各指標的綜合得分如下所示：

X=0.415 0.188 0.158 0.163 0.075*90 70 50 30 10=64.05

X=0.062 0.208 0.384 0.192 0.154*90 70 50 30 10=46.64

X=0.435 0.319 0.100 0.081 0.065*90 70 50 30 10=69.56

X=0.447 0.221 0.231 0.037 0.063*90 70 50 30 10=68.99

2.4 ?指標評價與問題分析。數字經濟下中部地區智能物流整體的發展水平為64.05分，屬于一個中游的水平，說明從整體上來說，中部地區物流行業的數字化轉型并沒有掉隊，但還是有一些提升空間，這說明中部地區數字經濟下智能物流行業的發展不算太理想。

具體到每個分項來看的話，首先數字經濟下中部地區智慧物流運營的得分僅為46.64分，是這幾項指標中最低的，這表明了中部地區智慧物流的相關產業還不成熟，對于智慧物流的運營缺乏經驗，尤其是在數字經濟大力發展的當下，物流產業的智能化也將是大勢所趨，中部地區對于該行業的運營能力也亟待提高。

其次是智慧物流技術的發展，在這幾項指標之中，該項指標得分最高，達到了69.56分，這表明了中部地區大力響應政府的號召，并加大力度支持智能物流等新技術的發展，促進數字經濟的發展和普及，但絕對值也并不算高，這說明中部地區在物流技術上的發展雖然勢頭迅猛但依然存在很大的發展潛力。

最后是智慧物流的經濟基礎，該項得分為68.99分，僅次于智慧物流技術的發展，這說明了中部地區依然有經濟基礎并且有意愿來發展智慧物流，但對于該行業的投入還需要繼續加大。

3 ?數字經濟下中部地區智慧物流發展的對策與建議

根據前文的分析，無論是政府、企業還是個人層面而言，智慧物流的普及都將是新時代新形勢下促進數字經濟發展、轉變新型經濟結構、促進產業升級的重要舉措，因此本文將會分別從政策、運營、產業、技術、人才五個維度對數字經濟下中部地區的智慧物流發展給出相應的建議。

3.1 ?政策維度。近年來，國務院、國家發改委等部門相繼出臺了一系列措施鼓勵信息技術、人工智能等新型產業運用到電子商務當中去，鼓勵物流企業采用先進的技術以及設備，順應數字經濟大趨勢下物流行業的現代化發展，提升物流運輸和倉儲的能力和效率。物流行業的智能化發展應當做到以下幾點：（1）重視政策導向，進一步完善相應的政策和措施保障智慧物流的發展;（2）完善智慧物流行業及其完整產業鏈的監督機制，使其能夠安全平穩的進行產業升級。

3.2 ?運營維度。前文的分析之中我們了解到數字經濟背景下中部地區智慧物流的運營水平是其最大的短板，也是急需提高的地方，應當從以下幾個方面入手：（1）創新共享合作的新模式，推動智慧物流行業的協作發展;（2）以創新驅動智慧物流基礎建設的信息化和智能化;（3）加強智慧物流的信息化建設，中部地區可以成立相關協會，并建立一套共用的標準，特別是要加強跨省信息的交換，這可以顯著提升中部地區智慧物流的運營效率;（4）加強行業監管，完善相關的行業準則，提升中部地區物流在智能化發展的運營水平。

3.3 ?產業維度。數字產業化和產業數字化將是兩個核心步驟，前者有利于數字經濟背景下新技術的普及，后者促進了智慧物流行業的產業升級，展開來說就是：（1）推動智慧物流產業鏈的一體化發展，智慧物流催生出了一系列產業的革新，這些產業并不是鼓勵而存在的，整個完整產業鏈上的各個行業要協同發展，一體化發展，才能減少各個環節的信息差，降低整體的成本，推動整個產業一起向前走;（2）創新物流產業的運作以及管理模式，智慧物流的發展極大地解放了勞動力，由機器代替人工進行信息處理，不僅效率高，而且準確性也大大提高，行業以往的運作管理模式可能已經不適用于當前的新形式了，因此運作管理等方面也要進行創新，適應數字經濟下智慧物流行業的發展。

3.4? 技術維度。中部地區數字經濟背景下智慧物流的技術發展取得了一些成績，但依然存在著很大的發展潛力，技術是產業升級的核心要素。以下兩個方面是技術創新的重中之重：（1）將大數據，云計算等新興技術融入到智慧物流產業，使其日常的經營管理模式更加智能化、簡潔化、高效化;（2）加快智慧物流技術的創新，技術革新永遠在路上，不僅要將現有成果融入到智慧物流產業，還要繼續趁著信息技術的高速發展進行新的技術創新。

3.5? 人才建設維度。中部地區高校云集，共有6所“985工程”高校，17所“211工程”高校，20所“雙一流建設”高校，人才密度較高，行業專家云集，可以此為依托推進人才建設。人才是一個行業發展的基本盤，人才建設可以從以下兩個方面入手：（1）中部地區可以以各大高校、科研院所為基礎，加大資金投入和政策傾斜，吸引更多的年輕人參與到智慧物流行業，著力培養更多的智慧物流人才;（2）開辟更多的渠道培養綜合性的智慧物流行業人才，除了高校和科研院所以外，相關企業和機關單位也可以成立相關的協會，聘請高校內的專業人才等前來授課，并鼓勵工作人員乃至領導干部積極參與，一方面可以促進產教融合，避免了高校研究閉門造車的尷尬;另一方面也帶動了更多人參與到智慧物流行業的熱情，成為潛在的行業人才。

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收稿日期：2023-05-29

作者簡介：張 ?拓（1995—），男，湖北黃岡人，上海理工大學管理學院碩士研究生，研究方向：電子商務;樊重俊（1963—），本文通信作者，男，上海人，上海理工大學管理學院，教授，博士生導師，研究方向：電子商務。

引文格式：張拓，樊重俊. 數字經濟發展背景下中部地區物流行業智能化發展現狀及對策研究[J]. 物流科技，2024，47（11）：112-114，131.