年輕運動外表下暗藏品質較勁兒之心

吳中元

別克是中國車市最早做“高半級”概念的品牌，那在車型普遍加長加大的當下，別克還有哪些制勝秘籍嗎？如今的君越在年輕運動的外表下，還提供了更多獨門豪華配置來提升出行的品質～

其實從視覺感受上大家不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在別克車型的設計正在變得更加年輕更加運動，以往沉穩(wěn)商務的君越也在經(jīng)歷著這樣的改變。美系品牌以往給我們最大的驚喜就在于所謂的“高半級”，也就是在相同的價格級別上，選擇美系品牌你總能得到更大的尺寸、更多的空間，是一種超值體驗。不過現(xiàn)在的情況是，車市太卷，所有的車型都在加長加大，那么別克君越的這種越級優(yōu)勢還在嗎？其實空間上的優(yōu)勢也還是有一些的，只是沒有此前那么明顯了。

別看側面身形是如此的凌厲流暢，但別克君越的尺寸已經(jīng)逼近5m，達到了4996mm，軸距也有2905mm，這樣的身形在B 級車中依然是十分領先的。雅閣、凱美瑞這些車型也越來越大，不過基本都是在4.9m+ 車長和2.8m+ 軸距的尺寸級別上。所以君越其實身形上還是有優(yōu)勢的，只不過差距在縮小，畢竟B 級車做到5m 以上也說不過去，而且過大的車身其實影響城市出行的靈活性。

尺寸方面不好卷了，那就來卷卷配置，別看設計更加年輕運動，君越對于出行品質和舒適度的追求一點兒沒放松。別克經(jīng)典的30 英寸6K 曲面屏在君越依舊是入門即配，不得不說在這個尺寸下查看導航查地圖，那真是從容太多。高通驍龍8155 芯片帶來的算力提升讓整個車機系統(tǒng)的操控流暢度很好，艾維亞車型還使用了5G 通信模塊，不僅車機系統(tǒng)運行順暢，還支持整車OTA 多模塊更新。

艾維亞版是君越的旗艦車型，自然配置也是拉到了頂，盡管有著心理準備，坐入后排還是讓我稍有震撼的。3D 浮感舒享座椅，采用Moli 高級真皮包覆，選自北美上等公牛皮，經(jīng)過38 道工序加工，還原了牛皮柔軟舒適的天然觸感，親膚性、透氣性、耐用性和諧統(tǒng)一。而“四大天王”的座椅配置就更夸張了，前后排座椅均擁有3 擋調節(jié)加熱、3 擋吸風式通風及按摩功能，這在同級車型中應該是絕無僅有的選擇了，享受感一步到位啊。

秉承別克家族強大的靜音科技DNA，君越標配ANC 主動降噪科技，并采用5mm 雙層聲學玻璃、行業(yè)領先的LASD液態(tài)隔音阻尼片及高等級靜音材料，打造了比肩豪華車的極致靜謐空間。艾維亞車型專屬的11 揚聲器Bose 立體音響系統(tǒng)，最大程度還原音樂中的每一個細節(jié)，無論坐在車內哪個位置，都能置身音樂中心，縱享沉浸音場。

在動力方面，別克君越的大部分車型包括艾維亞版都是28T 車型，2.0T 搭配48V 輕混系統(tǒng)，最高功率174kW，最大扭矩350N·m。這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級2.0T 發(fā)動機中是一個比較領先的數(shù)值，所以君越的運動化并不是樣子貨，開起來也是十分有操控樂趣的。相比全混或是插混系統(tǒng)，48V 輕混系統(tǒng)對于車輛加速其實并沒有明顯的提升，但它可以很好地優(yōu)化啟停過程，這樣在擁堵路段車輛的舒適度更好，我們也就可以讓啟停系統(tǒng)始終工作有效降低能耗。再一個就是有了48V 系統(tǒng)，制動過程的能量可以進行回收，降低發(fā)電機工作頻率，也能提高車輛的整體能效。君越艾維亞版的官方油耗是6.69L/100km，實際試駕數(shù)值也基本相符，在正常流量的城市和封閉快速路混合路況下，油耗一直在7L/100km 左右。對于一個5m 級別的車型來說，這個表現(xiàn)可以令人滿意。

君越確實是變年輕了，外在設計很精致、操控感也不錯，這些應該都是讓駕駛者很滿意的變化。而如果選擇艾維亞版，還能擁有更高的配置和更好的出行品質。空間大家都開卷了，別克君越又能帶來更多的品質享受，“高半級”這事兒，始終是它玩兒的最溜。