這款大氣之作進一步性能升級

吳中元

相信紅旗HQ9 大家并不陌生，它經典的家族式設計語言和車型大氣流暢的整體風格都讓人印象深刻?，F在HQ9 PHEV 在紅旗車系中首搭“超級混動”技術，產品實力和性價比的優勢被進一步拉高了。

從外形的整體設計風格上，紅旗HQ9 是采用了紅旗家族經典的設計語言，所以盡管這樣高大的車型在路上并不常見，但你在看到它的第一眼就能認出是紅旗的車型。高山飛瀑造型的進氣格柵和展翼式后尾燈，其實和紅旗H9 的大氣還是有異曲同工的感覺。

在設計上，PHEV 車型和之前的汽油車型其實沒有太大的差別，不過2024 款車型優化了配置，很多以前頂配車型上才有的豪華配置被更多下放到了主銷車型上。以眼前的這款試駕車為例，這是紅旗HQ9 PHEV 四驅豪華版，你已經可以感受到它的二三排座椅配置很高、用料很好。

二排的兩個獨立座椅材質采用了NAPPA 級別的真皮，在扶手的材料上還使用真皮和翻毛皮的搭配，可以感受到在用材和設計上都是挺用心的。座椅的整體乘坐感受是比較柔軟舒適的，搭配上可以在扶手觸屏上控制的座椅按摩，乘車過程還是挺享受的。由于座椅本身夠厚夠軟，因此按摩的體驗感也不錯，是一種比較有質感又比較有力度的體驗，而不像有些座椅較薄的車型，按摩一會兒就會覺得疼。紅旗HQ9PHEV 四驅豪華版的座椅按摩是只有后背區域，算是實用性較高的設置，如果是四驅旗艦版，按摩區域會覆蓋坐墊、背部和肩部，是一個更全面更舒適的體驗。

作為紅旗“超級混動”的首搭車型，紅旗HQ9 PHEV的插電式混合動力系統還是一個比較大的亮點，新車型優勢可以從以下四個方面來看：動力升級、標配四驅、效率提升、同價增配。

現在插混系統提供的總動力指標是300kW/820N·m，這個無論是相較此前的汽油發動機，還是縱觀同級都是很領先的數值。由于插混系統采用了前后驅動電機的結構，所以HQ9 PHEV 是標配四驅的，這為長途行駛遭遇不良路面時，提供更好的驅動力和通過性?；旌蟿恿ο到y的效率優勢自然也是很大的亮點，紅旗HQ9 PHEV 的綜合工況油耗是2 . 2 L / 1 0 0 k m， 并且2 0 . 1 k W h 的電池可以支持7 3 k m 的純電續航。在性能提升的同時，紅旗HQ9 采取“油電同價”的銷售策略，PHEV 車型在提供更強大動力表現的同時，不僅不漲價，反而還在主銷車型上提供了以往頂配才有的更給力配置，所以車型的性價比優勢就進一步凸顯了。

其實對比當前主流MPV 我們不難發現，原本紅旗HQ9的優勢在于大氣的設計、尺寸和更好的配置，現在PHEV 系統的引入，就是在動力性和高效率雙向碾壓對手，而油電同價還增配的做法則進一步增加了車型的性價比優勢，在30萬～40 萬元價格區間的中大型MPV 中， 紅旗HQ9 PHEV很有實力。