宜賓，從邊緣城市到“金邊銀角”

張云亭

三江之眼俯瞰三江新區。

從五糧液機場進入宜賓城區，會聞到彌漫的酒糟味，它來自于上江北的五糧液園區—這座城市最為人熟知的名片之一。

宜賓地處岷江、金沙江和長江的交匯處，三條江將城市分割成不同的區域，本地人習慣將它們稱為老城區、上江北、下江北和南岸。宜賓人常說“宜賓不能沒有五糧液”，但五糧液所在的上江北數十年來變化不大，相比之下，他們更樂于談論不斷變化的下江北。

宜賓近幾年的發展很大程度上由位于下江北的臨港經濟技術開發區（以下簡稱“臨港”）內的新產業帶動。在四川省內，GDP超過2萬億元的成都“一家獨大”，綿陽和德陽則分別依賴機械制造業和石油石化產業常年位列第二、第三。2019年，宜賓以2601.9億元的GDP超越德陽成為省內第三，2023年宜賓GDP達到3806.6億元，與第四名德陽的差距從2019年的265.9億元擴大到792.2億元。在2024年新一線城市魅力排行榜中，宜賓排名第125，比2019年上升了57個名次。

宜賓市新能源各產業環節占比：電氣設備、新能源汽車、儲能電池合計超70%

數據來源：新一線城市產業數據庫

在地方經濟集體放緩的大環境中，宜賓的躍升就像一次漂亮的逆勢飛行。這個川南小城仿佛是一夜之間站在了舞臺的中央，享受著旁人的訝異。但當我們來到這里的時候，不僅僅看到了當地城市的發展、新增的就業和消費，也看到了一座江邊小城在快速發展過程中面臨的尷尬困境。

無論如何，宜賓的城市故事，看起來都像是一個前疫情時代的產物，印照著當下城市們所渴望的某種逝去的希望和野心。

小城變大城

去年9月，在報考當地輔警失敗后，劉昱進入時代長安的車間工廠，成了一名生產技術員，工作內容是卷電芯，這是動力電池生產流程中的第二道工序。

劉昱是體育生，從四川旅游學院休閑體育專業畢業后便留在成都做游泳教練。工作3 年后，他最終決定回宜賓。“畢竟也沒打算在成都定居，就算在父母幫襯下在成都付了首付買房，每個月還有房貸，以后結了婚有了小孩，自己的收入能不能維持生活？”

在過去很長一段時間里，宜賓的產業主要由白酒和煤炭支撐，產業結構單一。宜賓的人口因此常年向外流出，沒有學歷的宜賓人通常會去廣東和浙江的工廠打工，有學歷的宜賓人則傾向去成都或北上廣等更大的城市。

當地人眼里本地唯一的大型企業就是五糧液集團，但作為國企，五糧液的人員流動性不強。勞務中介王興旺認識一些在五糧液工作的人，基本“一干就是幾十年”，當地不少傳言稱需要托關系或花錢才有機會去五糧液工作，那是普通人“想都不敢想的”。盡管宜賓還有眾多中小酒企，但它們的用工需求少，工資也不高。

劉昱們的機會出現在2019年，這一年，寧德時代在宜賓成立全資子公司—四川時代新能源科技有限公司（以下簡稱“四川時代”），規劃了共10期、總占地面積6000畝的動力電池生產基地，并陸續將時代吉利、時代長安等合資企業的動力電池生產項目引入宜賓。進入“時代系”工廠，成了許多宜賓人心目中的理想工作。

宜賓市近5年白酒產量

數據來源：《2023 宜賓統計年鑒》

宜賓市3年間鋰離子電池產量

數據來源：《2023 宜賓統計年鑒》

此時正值全國大都市圈的崛起，成都是其中較為突出的一個。而宜賓地處四川、云南和貴州三省交界處，與成都、重慶和昆明三地的直線距離均在350到450公里范圍內，就地理位置來說有一定的邊緣性。

從城市內部看，宜賓城區建設于河流與山脈相夾的地區，三條江把城市分割，連續可建設用地規模小。長沙理工大學教授、曾參與宜賓城市規劃的盧毅對《第一財經》雜志表示，在交通不發達的年代，宜賓的城市發展受到限制，屬于“邊角余料”，但如果能通過交通、產業等再造“第二自然”優勢，就有可能成為“金邊銀角”，成為輻射周邊的區域內的中心城市。

宜賓早在2013年前后開始就規劃城市交通和新興產業的發展，彼時，曾作為宜賓支柱產業的煤炭受國家戰略的影響逐漸衰落，大量煤礦關停。與此同時，連接成都和貴陽的成貴高鐵宜賓段即將開工，建成后從宜賓到成都僅需一個半小時。盧毅透露，當時宜賓政府一度擔心，成貴高鐵通車后宜賓的人口將進一步被虹吸。

隨后，宜賓政府開始推進五糧液機場、宜賓港、鹽坪壩長江大橋、智軌等對外交通和市內交通的建設，同時將位于城市東邊、長江北岸的臨港，也就是本地人口中的下江北，定位為發展新興產業的重點區域，并升級為國家級經濟技術開發區。

臨港聚集了智能終端、汽車制造、新能源等眾多新興產業，四川時代也在其中。從城區內的龍頭山山頂可以俯瞰整個臨港，山的一側是宜賓大學城，另一側可以看到產業園區里藍色和紅色的廠房樓頂。

宜賓大觀樓附近的街道。

開在老城區宜賓金沙商業廣場內的一家茶館。

王興旺的老家在宜賓江安縣，從縣城到宜賓市區會途徑臨港，在他的印象中，原來的臨港到處都是山，山里是磚瓦房，公路也是破破舊舊的，沒有多寬?，F在發展起來了，“四車道都有了，一排排全是路燈”。

老家在高縣的劉昱初中時第一次進宜賓市區，那時人們所說的宜賓市區通常指的是現在的老城區—隸屬于翠屏區、夾于金沙江和岷江之間的地區。相較于臨港的變化，劉昱覺得老城區“比較破 舊”。

老城區是宜賓最早發展的城區，城區內大多是老舊的低矮樓房，但它依然是宜賓最繁華且具有煙火氣的地方。每到晚上7點，大觀樓對面的東街會開放夜市，禁止機動車通行，攤販們在街邊擺起地攤售賣玩具、首飾、涼席等各類生活用品，一直持續到11點。

不管老城還是臨港，最不缺的是麻將館和茶館，燒烤店通常營業到凌晨2點左右。盡管平均工資不高，宜賓的消費水平并不低，燒烤店的人均消費普遍在70至90元，這在川內是能與成都持平的價格。王興旺表示，宜賓人普遍存不下錢，“他們不是沒有壓力，而是有壓力也存不住錢，宜賓人就抱著這樣的心態，覺得人生只有短短幾十年，反正存錢也是這樣活，不存錢也是這樣活?！?/p>

過去幾年里，政府還改造了地標建筑大觀樓及周邊的冠英街，在三江交匯處的合江門廣場上重建起仿古建筑夾鏡樓，在2023年的中秋晚會上，李玉剛和希林娜依·高在這棟樓上合唱了《九州》。長江之珠的不銹鋼球體也換成了軟性LED屏幕，輪播地球、籃球、可愛表情等動畫，宜賓人在談起它時總會提到拉斯維加斯的巨型球形建筑—這是宜賓發展不錯的標志，也是本地人的自豪。

建設“時代系”

最初，最受宜賓政府看重的并非如今風頭正盛的動力電池產業，而是正在從深圳向內陸轉移的電子制造業。宜賓智能制造行業協會秘書長陳亮向《第一財經》雜志透露，目前宜賓近80%的智能終端產業均承接自粵港澳大灣區，朵唯智谷、美捷通訊等企業先后在宜賓建廠。

從后來的經營效果來看，宜賓早年押注的部分產業并不算成功。比如2017年通過宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司和普什集團兩家國企收購51%的股份引入的凱翼汽車，在一位宜賓人看來是“不太入流的品牌，只能在宜賓當地賣一賣”。2023年，凱翼汽車的銷量僅為5.6萬臺，在宜賓也要靠政府每輛補貼數萬元才得以銷售。但宜賓政府引入企業逐步建立產業鏈而非引進單個企業的思路，為宜賓的產業建設奠定了良好的基礎。

盧毅記得，宜賓政府在與他的團隊交流時對湖南株洲的智軌產生了興趣，但與多數地方政府只是將其引入用來建設城市交通的傳統思路不同，宜賓提出同時讓智軌的工廠在宜賓落地。

宜賓市近5年煤炭產量

數據來源：《2023 宜賓統計年鑒》

最近5年，宜賓市發電量

數據來源：《2023 宜賓統計年鑒》

正是順著凱翼汽車和中車智軌，宜賓注意到了產業鏈上游的寧德時代，并在與其他城市的競爭中成功與寧德時代達成合作。宜賓市經濟合作和新興產業局四級調研員周強參與了招商，用他的話說，歷時663天，宜賓獲得了這個“超預期的超級項目”。

作為水電資源豐富的城市，宜賓有著天然的優勢。寧德時代在宜賓可享受清潔便宜的水電資源。

但在周強看來，水電之外還有一個宜賓產業招商成功的核心因素，即大規模的工業園區基礎建設投入，支撐了產業鏈項目落地。宜賓對動力電池產業總投資達2000多億元，這不是每個城市都有承接的能力。迄今，全市建設了具有完善基礎設施的13個工業園區，為大批項目落地創造了條件。

盡管如此，經濟賬是企業落戶要算的第一筆賬。比宜賓更早引進動力電池的常州溧陽，其做好產業鏈配套的招商思路與宜賓一致，不過就建廠后期運營成本而言，顯然宜賓的電價更加誘人—寧德時代溧陽工廠的電價是每度0.6元，比宜賓高了近一倍。寧德溧陽工廠公共關系負責人王敏剛就曾對《第一財經》雜志表示，“我們去總部開會的時候，領導表揚最多的是宜賓工廠”。

不論是官方的講述還是民間的傳言，在宜賓招商引資歷程的故事里，幾乎每個采訪對象都會提及宜賓的前任市委書記劉中伯和五糧液集團。曾任四川省招商引資局和投資促進局局長的劉中伯被認為是突破宜賓招商引資的關鍵人物，正是在他2016年至2022年的任期內，宜賓引入了包括四川時代在內的眾多企業。

五糧液作為宜賓最知名的名片也成了當地的一個旅游景點。

宜賓港附近的貨場上停放著很多凱翼汽車，有些是2022年生產的。

事實上，宜賓的傳統龍頭企業—也是“納稅大戶”—五糧液集團為宜賓發展新興產業提供了財稅基礎，這意味著政府給企業提供的招商引資優惠政策的兌付能力強。根據《宜賓年鑒2022》，2021年，五糧液集團的酒類稅收為242.8億元，占全市稅收的52.2%。此外，它還以投資和參股的方式協助引進產業，聯合收購凱翼汽車的普什集團就是它的子公司。

在招商引資的過程中，宜賓使用風險投資的思維押注了智能終端、軌道交通、新能源汽車等多個產業，試圖優化產業結構。這種政府通過注資引進企業的模式一度被稱為“合肥模式”—合肥就是這樣投資了京東方與蔚來汽車等項目。宜賓市經濟合作和新興產業局副局長岳鵬表示，宜賓會學習其他城市的經驗，對標和本市經濟體量相似或擁有新興產業的城市，比如無錫、常州、綿陽、曲靖、合肥和蕪湖。

五糧液集團的母公司宜賓發展控股集團是宜賓最重要的國有資本投融資平臺，注冊資本50億元，直接參控股企業44家。依托國有資本，宜賓以市場化方式引入社會資本，組建了32支、總規模達400多億元的產業發展基金群，覆蓋動力電池、智能終端、光伏、汽車等各產業領域，為新興產業項目大規模落地提供了資本支撐—對于一些企業項目，政府采取了入股落地的方式。三四年時間，宜賓已引入了127個動力電池產業鏈項目。

三江新區工業園。

此外，新任市委書記方存好在官員系統內部重新界定了部門職能，實行重點產業專班專局制。這意味著，一個市級部門就能為一個對接產業提供從項目招引、落地建設到培育發展的全程服務。

岳鵬所在的經濟合作和新興產業局重點負責發展動力電池、新能源汽車與儲能等新興產業，與之平行的還有負責光伏產業的經濟和信息化局、負責發展白酒產業的酒業發展局等。

如今，宜賓已經幾乎覆蓋了動力電池產業鏈上的所有環節。這意味著，除了礦產資源的開采，在宜賓可以由當地企業從無到有造出一塊動力電池。2023年，宜賓動力電池產業規模以上企業有52家，完成工業總產值超過10 0 0億元。同年，四川時代的動力電池銷量達到96.6吉瓦時，在當年全國動力電池出貨量的占比超過15%。動力電池產業發展也為當地提供了就業機會，目前的就業人數已超3萬人，隨著更多工廠落地，未來的就業總人數將達8萬人以上。

“引進寧德時代是宜賓政府做得最好的事，而進‘廠現在對宜賓普通人來說也是最好的選擇?！眲㈥鸥袊@道。在時代長安工廠，他每天需要站立工作12小時，起初腳后跟一度磨出了繭，后來才慢慢習慣。廠里提供雙人間住宿和餐補，每個月他能拿到6000到9000元，這在宜賓屬于高工資，他沒考上的輔警工作每個月只有3000元。

曾經去廣東和江浙地區打工的宜賓人有了留在家鄉工作的機會。不只是四川時代，智能終端、汽車制造等行業的企業和工廠提供了充足的就業崗位，據王興旺觀察，近兩年臨港又新建了十多個新廠，除萬人規模的大廠，一個廠需要的工人數量一般在500到800人。一些云南、貴州等周邊地區的人也開始來宜賓尋找工作機會，王興旺估計這些人大約占到找工人群的30%。

不過，“時代系”工廠仍然是他們最想擠進的地方，每隔一段時間，四川時代的官方招聘公眾號開放招聘面試預約，提供數百甚至上千個預約名額，并提前一天通知預約時間，劉昱發現，20 0 0個名額通常會在5分鐘內被搶完，“網速和手速稍微慢一點就搶不到了”，自己能搶到“純屬運氣 好”。

宜賓市敘州區南廣鎮鹽坪壩工業園區內的一家化工企業。

產業的發展也帶動了臨港公共設施、房地產和消費商業的迅速建設。趙遠畢業后在四川輕化工大學宜賓分校留校任教，2017年學校將部分師生從自貢校區調到宜賓臨港。剛搬來時，趙遠學校周邊有許多未開發的荒山，只有零星幾家餐飲店鋪，師生想在校外吃飯至少需要步行20分鐘。

而在過去幾年里，臨港新天地、宜賓萬象匯等購物中心先后開業，宜賓的本地房企麗雅置地，以及華潤置地、碧桂園、四川邦泰集團等大型房企紛紛進入臨港開發房地產，臨街商業也隨著部分住宅小區的建成和入住迅速發展。政府還將教育和醫療資源引入臨港，新的博物館和科技館也建在了臨港。以臨港為基礎，城區繼續擴張，2020年，包括臨港在內的共389平方公里的區域被劃為三江新區，成為四川首個省級新區。

如今，趙遠大部分業余時間都在臨港活動，偶爾他會和同事朋友在校外聚餐，不管是喜茶、肯德基等連鎖餐飲品牌，還是火鍋、燒烤等本地小吃都能在臨港找到，晚飯后他常常會去距離學校約2公里的白沙湖公園散步。房價也隨之增長，2013年時臨港的房價約為每平方米4000到5000元，盡管經歷了疫情，但由于產業的支撐，如今穩定在了每平方米8000到9000元，位置更好的江景房甚至超過每平方米1萬元。

新舊產業的交替

從事了36年航運工作、常年在長江航行的輪機長林云記得，原來岷江和長江宜賓段沿岸坐落著紙廠、化纖廠等眾多工廠，江水常年是黃色的，紙廠前的江面上甚至會冒泡泡，空氣中彌漫著難聞的氣味，經過工廠時船員們都不敢呼吸，江中少有游泳的人。

在煤炭和白酒之外，宜賓曾有機械造紙、氯堿化工、紡織等重污染的傳統工業，這些工廠大多建于岷江和長江沿岸。近年來，在整治化工產業和長江生態的背景下，國家提出化工企業進入化工園區集中布局、設置化工園區污染物排放總量限額等要求。對于長江邊的宜賓而言，還有一條關鍵的生態紅線—化工企業和園區要設在距離長江一公里之外。

西部食品商貿城內開了許多大大小小的招聘中介，為周圍的企業輸送工 人。

城市的擴張開發及新興產業的發展也迫使傳統產業轉型、轉移或退出。和中國大多數城市一樣，宜賓的思路是把新興的、優質的產業放在城區內，近幾年引入的朵唯科技、凱翼汽車、四川時代等均落地在臨港。相應地，高能耗、高污染的化工產業逐漸遷入郊區或縣城。

專注于氯堿化工的天原集團（以下簡稱“天原”）成立至今已有八十年，一路見證宜賓的變遷，是傳統產業升級的典型案例。受訪人員對《第一財經》雜志介紹，公司自成立一直主營氯堿化工產品，但隨著行業產能不斷擴大，再加上地處西南資源優勢逐步減弱，公司為進一步發展，開始謀求轉型。

2015年前后，天原錨定了新能源和新材料兩個轉型方向，“選擇新能源中的鋰電池材料，一方面是看好前景，另一方面是我們的化工基礎與其相通。比如電池材料的前端生產需要用到燒堿，而燒堿是氯堿的主要產品?！笔茉L人員表示，那時動力電池行業剛起步，天原是宜賓第一家入局的企業。2017年，天原通過戰略引資，聯合多家A股上市企業在宜賓投資建設宜賓鋰寶，后者主要生產電池所需的三元正極材料。產業鏈上游不斷完善，這也為宜賓后來引入四川時代打下了產業基礎。

三江口游泳的人。

和產業升級同步的，還有廠區搬遷。據員工回憶，20年前，生產氯堿的老廠房、工人生活區和休閑區都在長江沿岸。為響應環保要求，天原2013年開始陸續搬遷老廠房，直至2018年搬遷完成。2017年，天原集團總部搬進臨港，是第一家搬進三江新區的企業，其鋰電項目在三江新區開工建設，傳統的氯堿化工產業則搬至江安縣工業園。

那些沒能及時轉型的產業則不得不從城區轉移，或直接退出歷史舞臺。與天原集團類似，原來位于上江北的宜賓紙廠搬遷至南溪縣，在長江沿岸鹽坪壩工業園的絲麗雅集團也計劃遷入高縣的福溪工業區。在20 0 6年到2 018年的12年間，豆壩電廠、宜賓電廠和黃桷莊電廠這3座火電廠相繼關停。被宜賓人稱為“國營799廠”的宜賓紅星電子有限公司，在新中國成立后轉型為大型軍工企業，歷經改革開放與企業改制，2009年經戰略重組，成為長虹集團的子公司。江邊的廠房在2019年被拆除，799廠成了宜賓人記憶里的符號。

如今，宜賓的長江邊，有寫著“綠水青山就是金山銀山”“共抓大保護，不搞大開發”的大字標語，江邊的工廠已基本搬離，取而代之的是已建成或開發中的樓盤。位于長江北岸白沙灣街道、距離長江起點三江口5公里的天原化工廠老廠區幾年前被拆除，廠房舊址附近已是碧桂園、保利等大型房企開發的江景房，均價在每平方米9000元左右，還有正在建設中的親水公園。

但和全國其他中心城市的發展那樣，化工企業造成的能耗和產生的污染實際上并未消失，而是被轉移到了郊區或縣城，這讓可能產生的問題也更加隱蔽。2021年，中央督查組發現江安縣工業園在合規園區范圍外建設化工項目，部分項目突破長江干流一公里紅線，還有違規排放工業廢水的情況，江安縣不得不在規定期限內整 改。

生態環境部對于高耗能、高排放建設項目的相關要求指出，新建“兩高”項目應落實區域削減要求，騰出足夠的環境容量。一名了解環保政策的人表示，一般而言，每個區縣和園區都有一定的環境容量上限，區縣或園區內所有企業的排放量加起來不能超過限額，因此需要通過布局平衡不同區域的污染物排放量。

正因如此，岳鵬稱，宜賓在產業發展中注重不同園區的特點，按其承載能力都有明確定位。比如三江新區在主城區，重點布局新能源汽車、智能終端和電芯總裝等污染排放小、帶動性強的項目；江安園區依托其化工園區優勢，重點布局涉化類新材料項目；屏山縣依托庫區移民縣水電價格優勢，重點布局高載能新材料項目。

這也使得政府在招商過程中并非來者不拒。周強也提到，宜賓曾想引進一個年產值上百億的電池負極材料生產項目，但因為項目的工藝不夠先進，污染物排放量超出宜賓的承載能力，最終放棄。

更大的生態挑戰發生在2022年夏季的枯水期。

動力電池產業雖有利于能源轉型，但生產過程本身耗能高、碳排放高，還存在鋰污染的風險。四川時代宣稱自己的電力供應中80%都是水電，但氣候的極端變化會影響水電的發電量，枯水期時可能面臨生活用水、生態用水和生產用水的沖突。2022年夏天，由于連續的高溫干旱天氣，四川出現電力緊缺，包括四川時代在內的工業企業大面積停產以保障民生用電。

遇到漲水或枯水期，航運公司會提前收到通知調整船舶裝載量。林云記得，2022年夏天長江水位下降，船舶吃水也受到管控，平常能裝載五六千噸貨物的船舶只能裝載兩三千 噸。

他還觀察到，在金沙江上4座水電站的影響下，金沙江和長江的水流變得平穩，“像湖一樣”，曾經極易翻船的金沙江如今航道平整，可以供裝載量上萬噸的船通行，但江邊的鵝卵石和河里的沙子越來越少。打漁船已經從江上消失，江里的魚重新多了起 來。

岳鵬表示，宜賓正在發展中的儲能行業，一方面是考慮到其上游環節與動力電池基本一致，有產業鏈基礎。一方面也考慮到了枯水期的缺電問題，“儲能電站建起來后，可以把豐水期的電存下來”。

隨著未來可預見的極端天氣的增加和國際新能源貿易環境的變化，這個正在興起的城市的經濟和生活將面臨新的挑戰?？雌饋恚坪跤龅搅诉^去中國大城市發展多年才會遇到的難題。

城市發展中的人

因為總聽聞家鄉這些年發展迅速、就業機會多，再加上父母日益年老，2021年，在廣東工廠打工近10年的王興旺回到了宜賓。但回來之后，王興旺發現情況和他的想象完全不同—高中沒畢業的他無法進入“時代系”工廠，互聯網招聘平臺基本被勞務中介壟斷，進廠的工資也不如廣東高。據他觀察，一個每天要工作12個小時、白班夜班兩班倒的普通工人月薪在5000元左右，而他在廣東時月薪為6000到7000元。

抱著調查各工廠的待遇以尋找合適工作和“打不過就加入”的心態，王興旺加入了一家勞務中介，結果發現做勞務中介本身就足夠賺錢，他透露，中介通常能賺取每小時3到4元的差價，按照一天工作12小時計算，一天從一個工人身上就可以賺取幾十元。對于當地工人而言，產業的引入提供了離家更近的工作機會，拿到的工資卻不如外出打工，還在中介的層層壓價下更低。因此，愿意留在宜賓進廠工作的大多是高中以下學歷，或是有生活壓力、不得不在家照應父母和小孩的中年人。

“很多人年紀大了，不像年輕人想出去上班，或者他們要照顧父母兒女。就算工資比去外地打工少兩三千元，但為了留在家里，也還是有人愿意去干。怎么說一個月還是有幾千元，屬于比上不足、比下有余。”王興旺說。

由于在宜賓落地的大多是企業的生產工廠而非研發中心，它們也只需要普通工人。在四川時代的招聘通知中，任職要求僅為高中或中專及以上學歷，并能熟練讀寫26個英語字母。劉昱第一次參加四川時代的面試時曾被淘汰，對方給出的理由是“學歷太高了，本科畢業干嗎要進廠”。

為了引進人才實現產教融合，宜賓發展產業的同時在臨港建設大學城，目標是引入10所院校和10萬名大學生。目前，四川輕化工大學、西華大學、成都工業學院等高校都已建成宜賓校區，然而，大學城的學生與宜賓現有的產業體系并不完全匹配。

“工廠里大多數崗位只是普通技工，職高和專科的畢業生就夠了，月薪也只有3000到5000元，還是需要有更多企業和優質崗位把這些大學生留下來?！壁w遠說。根據《四川輕化工大學2022年畢業生就業質量年度報告》，該校有6.5%的畢業生留在宜賓。

像趙遠這樣愿意留在家鄉的高學歷年輕人，大多會選擇進入穩定且待遇更好的政府部門、國企或事業單位而非進廠，但這樣的崗位數量有限且競爭激烈。一名熟悉宜賓市內企業情況的政府工作人員向《第一財經》雜志透露，受熱捧的國企只放出2個崗位就有超過1000人報名，另一些國企則面臨招聘壓力，接收到的簡歷數量甚至無法達到開考的要求。岳鵬透露，目前宜賓本地大學生的留宜率為20%到30%。

今年3月，劉昱以每平方米8000元的價格買下了一套位于三江新區的小三室。雖然還沒有談戀愛，他在選房時考慮的因素已經和大城市的人一樣了，“房子旁邊幾百米就有一個小學，它的正對面準備修一個幼兒園，區里還有一個K12國際學校，在里面上學的基本都是機關單位工作人員的子女……”

在王興旺看來，宜賓的發展屬于“表面繁榮”?！爸鲃恿粝碌暮瓦M廠的至少是三十多歲的人，基本沒有年輕人，年輕人在這里看不到發展前景，工資不高，中介又坑，他們寧愿去外地，工資會多兩三千元。”不過，他依然肯定宜賓是一個“好耍的地方”，“有時候會讓人忘卻沒有錢的煩惱”。