沙漠之城遇洪災，預示了什么？

非田

4月18日，阿聯酋迪拜，一輛汽車泡在積水中

在常規印象里，暴雨，似乎和迪拜這座著名的沙漠之城沒有多少關系。

但從4月15日開始，中東多國接連遭遇現象級的超強暴雨襲擊，重災區之一的迪拜，24小時內降雨量超160毫米，相當于一天下完了兩年的雨。

受此影響，迪拜國際機場這座全球最繁忙的空港之一，出現大面積延誤，內澇和交通癱瘓也威脅著迪拜人的安全。

暴雨之下，流言驟起。在外國社交媒體上，將強降雨歸結為阿聯酋錯誤使用人工降雨的聲音甚囂塵上—但這顯然是違背常識的，阿聯酋氣象部門隨即辟謠。阿聯酋國家通訊社報道，此次極端氣候條件在嚴重程度和廣泛影響方面均屬異常，但相關預報已至少提前5天發布。

這次暴雨的具體原因尚無定論，但相關專家和氣象組織已做出了基本分析，突發的強對流天氣是直接原因，而厄爾尼諾效應及不斷加劇的全球變暖，則是這場災難背后最值得擔心的隱憂。

威脅中東多國的暴雨，也是全球近來極端氣候的一個縮影。在過去的一個月里，中國國內也有不少地區遭遇雨災：廣東省氣象局發布數據顯示，4月全省平均降雨量接近500毫米，是歷史同期的2.8倍多，具有突發性和極端性強的特點。

由此看來，在日益嚴峻的極端氣候之下，全球沒有哪個國家和地區可以置身事外。阻止全球變暖，防范極端氣候的影響，不該只是一句空話。

突破氣象記錄的暴雨

阿聯酋的暴雨有多大？棕櫚樹被連根拔起，建筑物外墻被打碎，道路成為了字面意義上“車的海洋”，飛機在積水里穿行等“奇景”，大量出現在了社交媒體平臺，而當地人和游客拍下天空在暴雨中變綠的畫面，更是得到了病毒式傳播。

“變天”的現象，通常與云層頂部特別冷時形成的強烈上升氣流有關。一些氣象學家在接受美國有線電視新聞網（CNN）采訪時表示，只有當云團厚度和含雨量都很高的情況下，才會散發出藍光；在遇到大氣散射中的紅色光線后，就會散發綠色的光芒。很顯然，阿聯酋這次就遭遇了這種足以變天的云團。

4月20日，阿聯酋沙迦酋長國，市政水車將雨水倒入大海

阿聯酋這次就遭遇了這種足以變天的云團。

破記錄是這次降雨的關鍵詞之一。阿聯酋國家氣象中心發布數據顯示，該國多地經歷了大規模的降雨，最夸張的要屬距離迪拜僅100多公里的艾因市，24小時內降雨量高達254.8毫米，刷新這一地區自1949年有氣象記錄以來75年的記錄—該地常年的年降雨量通常在100毫米左右，這次相當于1天下完了2年多的雨。

截至4月18日，這場暴雨造成了阿聯酋4人死亡。受此影響，阿聯酋各地的公共生活大規模中斷，停工停學，昔日繁忙的迪拜國際機場也不得不掛出提醒“除非絕對必要，否則不要來機場”。

以豪華和服務盡心著稱的阿聯酋航空公司，也被迫暫停了從迪拜出發的旅客登記手續，一些廉航更是直接一口氣取消了一整天的航班。

一位在機場被困了一整夜的旅客告訴CNN，當天有數百人困在機場航站樓內，因為沒有任何其他交通工具能夠通行。

更嚴重的災情出現在阿聯酋的鄰國阿曼。阿曼國家應急管理委員會表示，至少21人在暴雨引發的山洪中喪生。據阿曼國家通訊社報道，遇難者包括9名學生。

災情與人工降雨無關

天災無情，面對自然的“怒火”而感到無能為力可以理解，但一些國外自媒體卻散播起了“陰謀論”，將暴雨說成是阿聯酋政府“錯用”了人工降雨技術，這就顯得相當缺乏常識。

在降雨稀缺、沙漠氣候特征顯著的阿拉伯半島，人工降雨的方式通常是利用小型飛機穿過云層，播撒降雨劑促使降雨。

除了最容易理解的增加短時降水量外，人工降雨還能起到防雹消霧等目的，因此在許多國家和地區都有應用，是一項相當成熟的技術。據半島電視臺報道，阿聯酋自本世紀初開始就嘗試大規模人工降雨，不時就有飛機飛過阿聯酋人的頭頂噴灑降雨劑。

從原理上講，人工降雨主要是為了讓雨盡快落下，不可能憑空“增”出足以將城市淹沒的暴雨。

降雨需要云，而云分為冷云（低于0℃）和暖云（高于0℃）兩種。對于前者，可以通過如噴灑碘化銀等人工冰核，或用干冰等，使溫度驟降，從而使云中的冰晶變多變大，最后形成降雨。

4月17日，阿聯酋沙迦酋長國，大雨過后被淹沒的汽車

人類現有科技不可能從稀薄的空氣中制造出雨水。

而暖云內則不存在冰晶，其形態更像是回南天玻璃上的水霧。因此，通常會向暖云中播撒食鹽等吸濕劑，將云里的“水霧”凝結到一起，使其體積不斷變大，最終在重力作用下形成降雨。

對于人工降雨導致災情的說法，各方均予以駁斥。阿聯酋國家氣象中心（NCM）也否認在暴雨前開展了降雨措施。

美國國家海洋和大氣管理局前首席科學家瑞安·莫伊在接受歐洲新聞電視臺采訪時，無不嘲諷地表示，人類現有科技不可能從稀薄的空氣中制造出雨水，同時得到6英寸（約合150mm）的降水，“這樣的想法堪比永動機”。

引發本輪暴雨的直接原因，是不尋常的強對流。據半島電視臺報道，4月中旬，異常充足的水汽與高空的冷空氣在波斯灣附近交匯，隨后在幾天內以緩慢的速度穿過阿拉伯半島并進入阿曼灣。

因為氣團過于明顯，早在暴雨發生前，NCM就發布了預警，只可惜作用甚微—畢竟對于日常降雨量不大的阿聯酋而言，大部分地區不可能為了考慮極端暴雨而修建足量的排水設施，但這在客觀上加劇了暴雨的危害程度。

此外，多國氣象研究者參與的世界天氣歸因組織（WWA）指出，80%的阿曼居民和85%的阿聯酋居民，生活在洪水易發和低洼地區，拔地而起的摩天大樓與瀝青路面進一步削弱了城市排水能力，外加土壤極度干旱，同樣無法承擔排水功能，諸多因素累加，進一步放大了此次危機。

4月22日，阿聯酋迪拜，工作人員用充氣船將客人運送到被洪水吞沒的酒店入口處

罪魁禍首為全球變暖

前事不忘，后事之師，深藏在單次極端暴雨背后的深層次成因更值得警惕。WWA表示，認定人工降雨致災者，很多人也是氣候變化的否認者，夸大人工降雨能力，只是為了否定全球變暖的危害。

在該組織看來，全球變暖是導致今年以來一系列極端氣候事件的最主要推手。其研究稱，當前阿拉伯半島和印度洋沿岸的海洋溫度，遠高于歷年同期的平均溫度，這使得低氣壓區吸收了大量的水分，并以雷暴的形式將其擠壓到陸地上，引發暴雨災害。

持類似的觀點的，還有英國雷丁大學氣候科學教授理查德·艾倫。他在接受英國廣播公司（BBC）采訪時表示，創紀錄的降雨量與氣候的變化是一致的，溫暖的空氣可以容納更多的水分；全球氣溫每升高1℃，空氣中的水分就會增加7%～8%，最終影響降雨的強度。“更高的海洋溫度給大氣增加了更多的水分，使強降雨事件和相關的洪水越來越強。”

世界氣象組織發布的《2023年亞洲氣候狀況》報告顯示，受厄爾尼諾影響，去年是不少亞洲國家有記錄以來最熱的一年。從今年上半年來看，通常會持續9-12個月的“厄爾尼諾”似乎還沒有走的意思，這也為極端氣候的產生提供了土壤。

《衛報》報道稱，盡管波斯灣常年干旱，但每逢厄爾尼諾來襲，這一地區往往首當其沖，很容易發生強降雨或山洪災害。其援引的研究指出，不斷升高的溫度使該地區的厄爾尼諾事件強度增加了10%～40%。

NCM數據顯示，阿聯酋歷史上的降雨量記錄（287.6mm）出現在2016年的舒瓦伊卜氣象站，那一年正好遇到厄爾尼諾肆虐。

襲擊迪拜的暴雨不是極端氣候的開始，更不會是結束。對于越發頻繁且烈度更甚的極端氣候，不少學者也表達了擔憂，呼吁各國盡快攜手延緩全球變暖進程。

WWA對半島電視臺表示，如果不對化石燃料有所限制，那么全世界許多地區的降雨量將越來越大，誘發更致命、更具破壞性的降雨、洪水等災害。海灣地區這次的暴雨也表明，即使是干旱地區也會受到降水事件的強烈影響，因此阻止地球變暖迫在眉睫。

責任編輯吳陽煜 wyy@nfcmag.com