鐵路車站消防安全評估檢查要點淺析

徐揚 趙云行 王陽 袁焱華

摘要：鐵路車站作為人員密集場所，其消防安全工作管理難度非常大。按照有關消防規范和標準要求，對鐵路車站進行有效的消防安全評估檢查，從建筑合法性、消防安全管理、建筑防火、消防設施等方面進行全面的“體檢”，將發現的問題及時整改，可有效保障鐵路運輸安全和旅客生命財產安全。

關鍵詞：鐵路車站；消防安全；評估檢查

鐵路大型客運車站作為公眾聚集場所，是國家規定的消防安全重點單位，也是鐵路行業消防安全管理的重點和難點。大型鐵路車站站內用電設備繁多，大跨度結構復雜，管理上各專業工種獨立開展工作，而且人員分布密集，一旦出現突發狀況，極易發生群死群傷事件，需要針對鐵路車站進行消防安全評估檢查，發現車站使用過程中的消防安全隱患，并進行整改，保障鐵路車站安全運行。

1 車站消防驗收合格文件

查閱鐵路車站消防設計審查或備案文件、對應的消防竣工驗收（備案）憑證，以及竣工驗收圖紙，對照驗收文件查看車站有無重大變化，特別是建筑面積、結構、高度等有無變化，車站防火分區劃分和消防設施的增減，以及建筑內有無使用功能性質變化[1]。

2 消防安全管理

檢查車站消防安全管理制度文件。有無消防安全責任制、是否落實消防安全管理人員、消防安全管理人員是否經過專業培訓上崗。是否制定完整的消防安全巡查制度，以及巡查記錄情況。車站的動火作業審批制度，動火作業時是否落實專人專崗盯控。車站臨時施工的消防安全管理工作情況，有無完整的施工消防安全管理制度[2]。

查看車站的消防安全演練情況。車站作為人員密集場所，應當至少每半年開展一次消防安全演練。是否制作相應的演練計劃和方案，演練結束后是否落實進行總結。查看車站的消防安全培訓情況，特別是對客運值班人員的培訓，要進行簽到和考核，未經過培訓的車站人員不能上崗。

檢查車站標準化管理實施情況。車站內設備管理單位，如電務、供電、通信等其他站段單位消防安全管理制度落實情況，以及與車站管理單位配合聯絡情況。特別是供電部門，其管轄的變電所為消防安全重點部位，應檢查其消防安全巡查記錄。

檢查資料中對提出的存在消防問題及整改情況的記錄，消防監督部門填發的各種法律文書、整改情況匯報以及消防部門對整改的回復材料。

3 建筑防火

建議開展評估檢查前，熟悉車站開通當年的相關消防標準和規范；改造施工后的車站，則以改造后投入使用當年的標準和規范為依據，開展消防安全評估檢查。檢查車站的現場防火分區、建筑構造、防火墻、防火卷簾和防火門窗等是否符合規范要求，防火分區的面積有無擴大，建筑結構有無變化，防火墻是否有重新開洞或者破壞，防火卷簾降落情況和下方是否有障礙物阻止其正常降落，防火門的開啟情況和是否能夠密閉防煙，以及閉門器和順序器是否有效，防火窗有無破損和腐蝕等。車站內的變電所、管道井、電纜豎井等防火封堵是否完好無損。

車站內各部位使用功能是否發生改變，特別是有沒有增加宿舍或倉庫用途的房間，以及房間有無新增隔斷，新增隔斷后相應消防設施是否配套增加。經過特殊性能化設計的車站須對照原性能化特殊設計文件，查看文件中的特殊要求，比如有無占用防火隔離帶，有無阻擋疏散路徑等。還有站房外消防車道是否被遮擋、占用，車站外窗是否設置影響消防撲救的廣告牌等障礙物，以及是否設置消防救援窗。

4 消防設施

4.1? 消防控制室

車站消防控制室值班員不少于2人，應經過培訓，持有消防設施操作員證（監控操作方向），每班工作不超過8h。消防控制室是否設置外線119電話，是否能一鍵撥打。值班人員是否每2h記錄一次火災報警控制器工作情況，以及故障、火警等記錄情況和處置情況。消防控制室的人員進出是否嚴格登記，維修人員消防設施維保和維修記錄情況，維修人員是否持證開展工作。消防控制室的火災緊急處置措施和程序是否完善，是否經過有效演練。發生火情后，值班人員的應急反應能力檢查，是否第一時間查看現場確認火災，如果為誤報警應當如何操作，如果為真實火災是否能夠將火災自動報警控制器（聯動控制器）調整為自動狀態，并指揮疏散旅客。消防控制室的遠程啟動消防控制設備的功能是否正常，特別是消防泵、排煙風機等重要聯動設備，以及切換車站客服廣播，切斷非消防電源，啟動火災警報器等功能是否正常。

4.2? 消防泵房和屋頂水箱

消防泵房工作環境情況，有無集水井及潛水泵是否工作有效；消防泵控制柜就地啟動消水泵功能是否正常，水泵電機和葉片轉動是否有異響；機械應急啟動功能是否正常；消防控制室遠程啟泵功能是否正常，以及消防泵運行穩定后是否能夠反饋給消防控制室監管信號。水泵控制的主備泵自動切換功能是否正常，以及給控制柜供電的消防雙電源箱是否正常工作，是否能夠進行主備電源切換。噴淋系統的濕式報警閥工作是否正常，水力警鈴是否能夠在規定的時間內動作鳴響。穩壓泵自動啟動是否正常，穩壓罐是否正常工作。泵房內應急照明和疏散指示燈是否正常點亮，亮度要滿足平時正常工作時的要求；測試泵房消防電話與消防控制室通信情況，以及檢查水泵維修的起吊裝置是否有效。泵房內閥門是否生銹，過濾器是否進行過檢修清洗。泵房內通風設施能否正常啟動通風換氣。泵房水池是否滲水，就地水位裝置的水位是否滿足要求。

屋頂水箱內消防電話分機與消防控制室通話情況，水箱的進水和溢水功能是否正常，水箱流量開關是否能動作報警并將信號傳輸到消防控制室；水箱的就地水位顯示是否正常，以及消控室的液位是否與就地水位對應。水箱結構有無破損，保溫措施是否完善。

4.3? 防排煙設施

車站候車室、售票廳、辦公區走道等按照要求設置防排煙設施。候車廳和售票廳設置的電動排煙窗打開和關閉功能正常，消防控制室遠程啟動功能正常；排煙窗開啟角度滿足設計文件要求。車站設置防排煙設施的，其風口位置應滿足設計要求，排煙口應盡量高處設置。能否做到排煙口（閥）打開，聯動開啟排煙風機；關閉風機房的280℃防火閥，能否聯鎖關閉排煙風機。采用風速儀測試風機風量，驗算是否滿足原設計風量要求。風機房的應急照明是否正常，消防控制室遠程啟動排煙風機功能是否正常。

4.4? 自動噴水、自動消防炮滅火系統和氣體滅火

查找末端放水裝置進行放水測試，檢查水流指示器是否報警，濕式報警閥處水力警鈴動作，壓力開關正常動作，噴淋泵啟動，火災自動報警聯動控制器顯示壓力開關動作、水流指示器運作和水泵啟動信號[3]。

候車大廳設置的自動消防水炮應進行出水滅火試驗，自動開閥和啟泵功能應正常；探測火焰功能應正常；消防炮的自動定位功能應正常；消防控制室的自動消防水炮各項控制功能應正常。

信息機房、信號機房、通信機房等設置氣體滅火設施的機房內圍護結構應完好，泄壓閥、事故風機、防火閥應工作正常；氣體滅火控制器在無人值守時位于“自動”檔位，氣體滅火控制器的工作狀態應傳輸到消防控制室；七氟丙烷等滅火裝置應處于工作狀態，七氟丙烷滅火裝置的測試壓力表應進行放氣測試；緊急啟動停按鈕測試功能正常，放氣指示燈點亮功能正常，感煙（溫）探測器報警功能正常。

4.5? 消火栓

室外消火栓進行出水測試，檢測其閥門的靈活度和出水壓力值，市政供水的一般應超過0.2MPa。站臺消火栓為地下式時，應檢查井蓋的開啟便捷度，地下消火栓栓口離地面井蓋不應大于40cm，井內應有排水措施。

室內消火栓水槍、水帶、槍頭配置應齊全，消火栓出水后，低壓壓力開關動作，自動啟動消火栓泵，并反饋啟動信號到消防控制室。消火栓按鈕報警功能正常，消火栓按鈕與手動報警按鈕聯動應能啟動消火栓泵。消火栓管網上的閥門均應保持開啟狀態[4]。

4.6? 火災自動報警系統

抽檢探測器進行報警測試，候車大廳、辦公區或者設備區、出站通道三處分別進行聯動功能測試，客服廣播切斷并播放消防疏散應急廣播，普通照明切斷啟動應急照明，疏散指示燈閃爍或點亮，檢票匣機釋放，防火分隔卷簾降落，電動排煙窗打開，扶梯緩停，垂梯迫降至疏散層，聲光報警器鳴響，相應排煙口打開，排煙風機啟動。消防水炮的出水信號也應參與火災報警聯動，水炮出水信號應重點聯動切斷非消防電源，防止觸電危險。檢查手動報警按鈕報警功能和故障報警功能，插孔電話通信功能。檢查回路中的隔離器是否正常動作。

4.7? 應急疏散設施

應急照明和疏散指示系統應正常工作，GB51309—2018《消防應急照明和疏散指示系統技術標準》出臺之后，要求應急照明和疏散指示燈都為弱電壓供電，而且單獨成系統，方便管理。該規范執行之前的車站，應急照明和疏散指示燈大都接自普通照明系統，采用EPS電池組供電，應檢查其與消防控制室的聯動功能是否正常，除此之外，還應檢查電池組的充放電功能，測試電池的電阻值。特別應注意車站的地標燈檢查，地面疏散指示標志燈是否破損，破損容易發生旅客觸電事故。

車站的檢票欄桿設置應不影響緊急情況下的人員疏散。

4.8? 滅火器

檢查車站滅火器是否按原竣工圖紙配置，擺放位置有無變化，是否滿足滅火器布置間距要求。滅火器更換是否等效替代，有沒有降低滅火器的滅火級別，如候車室原配置3A滅火器，由于工作人員缺少專業知識，更換成2A滅火器；原配置干粉滅火器，后更換成二氧化碳滅火器等違規操作。

滅火器應有定期巡查記錄。干粉和二氧化碳滅火器出廠滿5年，首次維修以后每滿2年應送修；干粉滅火器滿10年應報廢，二氧化碳滅火器滿12年應報廢。

5 裝修材料

車站的貴賓室、母嬰室等重點部位裝修材料是否滿足規范要求，裝修木材應查驗其檢驗報告，不能是普通木工板，需采用阻燃性能板材。窗簾布是否采用阻燃材料。地下出站通道的頂棚、墻面、地面均需采用不燃或難燃材料裝修。懸掛廣告橫幅也應采用阻燃材料制作，檢查廣告橫幅是否阻擋線型光束感煙探測器，是否影響自動消防炮噴水滅火效能[5]。

6 其他評估檢查內容

車站新增按摩椅、自動售貨機、餐飲場所、服裝展示柜等業態時，既增加了車站的火災荷載，也增加了用電負荷，一定程度上增大了火災危險性，應重新評估其火災危險性和安全可靠性，必要時采用數值模擬計算其對車站的消防安全影響。消防安全評估中應重點檢查這類場所的消防設施配置和建筑防火是否滿足TB10063—2016《鐵路工程設計防火規范》中的條款要求。車站內電線應采用低煙無鹵耐火或阻燃型，電線在吊頂內應穿管敷設，而且不僅是消防系統電線有此要求，照明、動力等配線也應符合此要求。車站內的清掃車、巡邏車等電動車充電區域應設置明顯標識，有條件的設置在獨立的防火分隔單元內；充電電源開關應設置漏電保護裝置和自動斷電裝置。此外，還需檢查車站外墻保溫材料，查看保溫材料燃燒性能檢驗報告是否滿足規范要求。

參考文獻

[1]陳思思，王帥.論物業管理對高層建筑消防設施安全的普查與整改思路[J].建筑與裝飾，2021（31）：125-128.

[2]劉世誼.淺談當前皮革加工企業的消防安全管理現狀及改進措施[J].皮革與化工，2013（4）：32-34.

[3]叢培昕.高鐵站房消防系統聯動控制方案要點探討[J].智能建筑與智慧城市，2022（5）：156-159.

[4]袁焱華.電動自行車停放充電場所防火設計[J].安裝，2022（5）：89-91.

[5]余瑩瑩.高層住宅小區消防安全管理現狀及工作建議[J].中國科技投資，2021（24）：190-192.