淺析幾種不同類型洗車池在工程項目施工中的應用效果及特點

摘要：隨著對生態文明建設的大力推進，對工程項目施工中容易產生揚塵污染的土方運輸環節的環保措施要求越來越嚴格，而采用人工洗車的方法對運輸車輛進行清洗具有效率低、效果差、水資源大量浪費等局限性，淺析了幾種不同洗車池的設計方案以及實際的應用效果，為項目在設計和修建洗車池時提供參考。

關鍵詞：洗車池； 清洗效果； 綠色施工； 設計方案；節水

中圖分類號：TU712文獻標志碼：A

0引言

自從黨的“十八大”提出節約資源是保護生態環境的根本之策，并將堅持節約資源和保護環境作為基本國策之一，各建筑、市政工程更加重視全過程節約管理的加強，均以大幅降低能源、水、土地消耗，提高利用效率和效益為工程項目的環保目標，在環保設備設施的選取與設計上作出了優化和創新。

目前，建筑工程施工作業中的土方運輸是造成市政道路揚塵污染的主要原因，為防止運輸車輛運動帶塵進一步污染城市環境、加劇霧霾天氣，控制其揚塵產生的源頭是維護城市生態環境與衛生的最佳方法。從源頭治理道路揚塵最直接的方法就是最大限度地對行駛車輛車身及車輪上的泥土砂石進行沖洗處理，在工程建設中，最常見的洗車方法是人工洗車和洗車池（槽）洗車，但人工擦洗或人工持水槍沖洗的方法具有效率低、耗水量大、人工成本高、清洗效果不佳等缺點，所以根據項目的具體情況設計并修建有效的、節水節能的、符合綠色施工標準的洗車池是抑制道路揚塵污染的最佳選擇。

本文以建筑項目針對不同工況設計出的不同洗車池為例，對傳統洗車池和新型洗車池的工藝原理、優缺點以及應用效果進行了簡單描述，為項目在編制各項施工方案時提供依據，為項目設計和修建洗車池提供參考。

1通過式漫水洗車槽的設計及應用效果

2012年4月，高波［1］應當時貴州省遵義市湄潭縣環境保護局的要求，為改善湄潭縣城周邊因市政道路延伸工程開工所導致的大量泥砂隨車輛進入城區污染環境的問題，對該工程項目的概況以及進出車輛的情況進行了調查分析，最終在三二六國道上遵義入城方向設計并修建了一個通過式車輪除泥洗車槽。

1.1通過式車輛除泥洗車槽的設計方案

通過收集材料并匯總分析，高波決定以“兩階段清洗，四部分功能”的方案來設計通過式車輛除泥洗車槽。其中兩階段為：漫水路自振動初洗階段，即汽車車輪在水中滾動簡單沖洗；車輛在經過蓄水式汽車車輪除泥槽初步除泥后，繼續前進使用流動清水對車輪上所攜帶的污水進行清洗（即再經過流水清洗水式汽車車輪除泥槽）。

四大功能設計部分為：

（1）初步清洗部分，主要是利用蓄水槽經自振動洗去污泥和大顆粒的泥砂。

（2）進一步清洗部分，目的是洗掉由初洗部分帶來的泥漿水以及車輛底盤上的污水。

（3）設計了配套的沉砂池和蓄水池，讓污水經過沉淀處理后能循環再利用，同時也避免了二次污染。

（4）自動化部分的設計，首先清洗槽設計自動抽水布水系統，洗車槽中的污水被車輪帶出槽外后流入沉砂系統（先后流經粗沉池、隔油池、沉清池、臨時蓄水池），隨后將上層清水抽入蓄水池內儲存，以實現蓄水槽部分自動換水。

通過式車輛除泥洗車槽的設計簡圖如圖1所示。

1.2通過式車輛除泥洗車槽的應用效果

設計方案經過審核討論后，該通過式車輪除泥洗車槽修建項目的實施決定分兩次進行，先修建粗洗部分（初步清洗階段）并投入使用一月，統計數據后再研究是否修建第二部分。最終該洗車槽第一部分的投入使用結果顯示，車輛攜帶泥漿揚塵進入城內道路的情況有明顯的改善，即使在陰雨天氣，通過該洗車槽后的車輛無明顯的泥漿拖帶現象。在第二部分修建后，道路清潔質量進一步提升，路上只有不明顯的水印，證明該通過式車輪除泥洗車槽的設計及運用是可行并有效的。

但是，以現在的眼光來看，該設計進一步清洗部分操作并不方便，費時費力且并不能達到很好的清洗效果，與目前節能減排的環保理念也相沖突，它是犧牲了一部分資源來維護市區內環境衛生的。另外，該設計要求蓄水除泥槽每1 h換一次水，這在實際應用中是很難實現的，即使能夠在一定時段勉強實現，但這對沉砂池處理污水的能力要求極高，負擔大，需對沉砂池和蓄水池進行優化和改造。

2自振式自動洗車池的設計及應用效果

2014年2月，為響應“綠色施工”創新理念，江蘇省昆山花橋富隆花園項目部設計出比傳統洗車系統更加高效且節能的自振式自動洗車池［2］，并獲得國家實用新型專利證書。

2.1自振式自動洗車池的設計方案

自振式自動洗車池的工藝原理對比湄潭縣項目的通過式車輪除泥洗車槽，優化了粗洗池的設計，增加了高壓噴淋沖洗系統，實現了初步清洗效果的進一步加強。自振式自動洗車池主要由以下三個系統組成：

2.1.1一級自振清洗系統

駛出工地現場的車輛首先經過一個下沉式自振水池，池底均勻固定外徑48 mm、壁厚3 mm、長度1 m的數根鋼管，鋼管間距離為200 mm，鋼管位置設置在車輛兩側輪胎對應位置。該粗洗池的作用是使經過的車輛上附著的泥土砂漿振落，并且水池能對車輪胎進行簡單清洗。

2.1.2二級高壓噴淋沖洗系統

該系統由二級自動清洗池和高壓噴淋沖洗管路兩部分組成。車輛在經過一級自振清洗系統粗洗之后，繼續駛入二次自動清洗池進一步去除從下沉水池攜帶走的污泥，并通過高壓噴淋沖洗系統將車輪及車體清洗干凈。

二級自動清洗池由上層凈距為60 mm的I14鋼格柵蓋板和下層用來支撐鋼格柵蓋板和車輛重量的兩根20號B型工字鋼鋼梁組成，并在鋼梁中間增設了一個混凝土底座，避免荷載過大導致鋼梁變形。

高壓噴淋沖洗設備設置在自動清洗池兩側，長為3 m、高為1.25 m。采用密封不透水的直徑為48 mm鍍鋅鋼管，分別設置兩排距離地面0.7 m和1.2 m的噴淋管道，噴淋管上焊接的高壓噴頭間距要求小于200 mm，并呈60°和45°角交錯設置。

2.1.3污水回收再利用系統

在下沉式自振水池和二級自動清洗池旁設計污水沉淀池及收集系統，將一級清洗池和二級清洗池過濾出的污水由PVC排水管送入二級沉淀池中，再將沉淀處理后的上層清水送入清水池中收集，清水池中的水可以泵送至二級自動清洗池再次用于清洗車輛，形成污水回收再利用系統。

自振式自動洗車池的平面布置如圖2所示。

2.2自振式自動洗車池的應用效果

與傳統的洗車池相比，自振式自動洗車池實現了一體化、全自動化，不需要設置專門人員在工地進出口用水槍等工具來創造流動清水洗車的條件，避免了水資源與人力資源的嚴重浪費。自振式自動洗車池在昆山花橋富隆花園項目的實際應用情況也說明了，該洗車池具有較高的實用性，在增強洗車效果的同時還大大縮短了洗車時間，提高了土方運送的工作效率，并且節約了水資源，符合“四節一環保”與“綠色施工”的環保理念與要求。

該自振式自動洗車池的缺點在于施工工藝相對復雜一些，所需修建時間也就相對長，且質量需要嚴格地把關，在運行過程中也需要注意維護，否則可能發生噴淋頭堵塞等情況，導致清洗效果大打折扣且還需要花費額外費用進行維修。

綜上所述，自振式自動洗車池通過了國家專利，且具有經濟實用、節能高效的特點，實現了水資源的循環利用，有效降低了項目成本。該自動洗車池到如今也確實被大面積地借鑒與推廣，為有綠色施工目標的工程項目提供了案例參考與技術支持。

3其他自動洗車池的設計及應用效果

黨的十八大召開之后，各建筑工程及市政工程項目根據自身工程概況與特點、工程所在地地形地貌、項目成本預算等因素進行分析研判，在洗車池的清洗系統和污水回收再利用系統這兩個系統的基礎上延伸設計出符合項目需求的自動洗車池。

除上文的兩個工程案例，這里選取三個其他工程項目中有特色的、實用性強的自動洗車池來對設計方案進行簡單介紹，并從適用條件、清洗效果、技術優勢和缺陷這四個方面對這三種洗車池的特點進行歸納總結，三種洗車池的性能特點如表1所示。

3.1NCW-100新型高效洗車池［3-4］

該款新型環保洗車池的基礎部分主要是由一個清洗池、一個蓄水池和兩個沉淀池配套組成的。與其他洗車池不同的是，NCW-100高效洗車池將可編程邏輯控制器（PLC）和現場控制相結合，在場地出入口通行柱上或洗車池出入口處安裝傳感器，并保留全手動操作模式，以此提高系統的安全性和可靠性。

洗車池的工作流程為：當運輸車輛駛入高效洗車池的工作范圍內并被設備內置的傳感器感應到時，水泵會達到滿功率狀態，直到傳感器感應到車輛已經停止移動后，水源將會由蓄水池經水泵到清洗池中布設的所有噴淋頭中對車輛進行沖洗。清洗作業完成后，污水將由集水匯集回收到二級沉淀池中，污水經過物理處理法得到的清水又再次送至蓄水池中用于清洗運輸車輛。該新型環保洗車池總體滿足了節水節能，綠色施工的要求，并實現了工藝技術上的創新。

3.2雙水溝循環節水型洗車槽

該雙水溝循環洗車槽的設計初衷是解決由項目當地土質情況復雜而造成的淤泥污染問題。在填海區，如果對進出車輛的清潔力度不夠，極易導致市政道路路面受到污染，進而造成更大的經濟損失，所以崔子豪等［5］在項目原有洗車池的基礎上對混凝土洗車槽進行了優化改造。

雙水溝循環節水型洗車槽的設計原理是在洗車槽系統內形成一個循環回水系統，但其構造組成其實并不復雜，相比于其他普通混凝土洗車槽，雙水溝循環節水型洗車槽設置了回流管、循環排水管以及兩道內部排水溝來形成內部水循環裝置。循環回水的設計讓大部分車輛帶出洗車槽的水被回收利用，大大減少了用水量，還克服了普通混凝土洗車槽可能無法及時補充水源的缺陷。

3.3棧橋板與洗車系統一體化設計

棧橋板與洗車系統一體化是陳策等［6］在深圳南山區中電長城大廈項目這一基坑深度大、地下管線多、可利用場地面積小的工程背景下提出的設計方案。

棧橋板和洗車系統的設計：首先在合適的出口位置設置雙車道寬度的棧橋板，然后在棧橋板上設置過水式洗車槽，即在棧橋板一側的前端設置洗輪機和循環回水系統，并在中間砌磚建蓄水池用于運輸車輛過水，棧橋板末端按一定坡比設置斜坡平臺連接土坡道，形成一個棧橋板與洗車系統一體化的節地型設計。沖洗車輛后被留下的污水在過水池中累積超高后依次流入一級、二級、三級沉淀池，經過三級沉淀后得到的清水作為循環水被水泵抽送回噴淋管道再次利用。

總的來說，棧橋板和洗車系統一體化的設計克服了場地狹小的問題，使基坑開挖更加便捷，提高了施工效率，還滿足了文明施工與綠色施工的要求。

4結束語

建筑工程項目造成的揚塵污染作為影響城市空氣質量的一個重要因素，如果治理不到位，會嚴重破壞城市的生態環境，進而影響居民的日常生活與身體健康。當前自動洗車池系統在施工項目揚塵治理方面效果較為突出，顯著地減少了施工車輛進出施工現場時產生的揚塵污，加強了水資源的循環利用，在安全文明施工以及綠色工地的建設中發揮著巨大的作用。

參考文獻

［1］高波. 城市揚塵與通過式漫水汽車車輪除泥洗車槽——記湄潭通過式洗車槽的設計［J］. 城市建設，2012（9S）：225，230.

［2］ 孔德泉， 姚志超， 闕圣寧. 自振式自動洗車池施工技術［J］. 施工技術，2015，44（6）：117-119.

［3］ 李連和， 孫國光， 薛巖， 等. 混凝土攪拌站新型環保洗車池的設計及應用［J］. 建筑技術開發， 2015，42（11）：43-45.

［4］ 秦堃. 房屋建筑綠色施工節水技術應用研究［J］. 建筑安全， 2021，36（3）：43-45.

［5］ 崔子豪， 雷新， 孟珊， 等. 雙水溝循環節水型洗車槽在大量土方外運項目中的應用［J］. 建筑技術開發， 2021，48（21）：81-82.

［6］ 陳策， 陳昆鵬， 李欽， 等. 棧板橋與洗車系統一體化在深基坑工程中的運用［J］. 施工技術， 2016，45（S1）：127-130.

［作者簡介］雷張越（1998—），女，碩士，助理工程師，主要從事生態環保管理工作。