淺談山區高速公路路線方案優化

張青青

摘要 劍河至黎平高速公路是加密貴州省高速公路網絡、增強區域高速公路主骨架間相互銜接與協調的重要公路。文章根據該項目沿線的地形地貌、地質構造、城鎮規劃、三區三線等建設條件，結合路線方案的技術標準、工程規模、施工難度及工程投資進行比選論證，選擇符合項目特點的路線方案。通過實例分析，旨在為山區公路工程設計提供有效指導。

關鍵詞 山區高速；路線；比選論證

中圖分類號 U412.366文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2024）10-0039-03

0 引言

山區公路布設路線錯綜復雜，制約因素多種多樣。設計時應結合平縱面指標、工程地質條件、大型構造物設置條件及數量、施工條件、互通式立交設置、工程造價、環境影響、耕地占用及礦產資源保護等多種因素，在進行更進一步的比較研究之后，對技術、經濟、環保、資源等方面比較強的路段進行同深度的設計比較，以確定最佳的路線方案[1]。

1 項目概況

該項目路線起于黔東南州劍河縣南加鎮雷打塘附近與第一標段相接，路線向東南展線，在江字設置南加互通與S505相接，而后設置青山界特長隧道進入錦屏縣固本鄉；經大寨村、九略西、小瑤光、美羅東后進入黎平縣大稼鄉；在烏勒設置固本互通與S311相接，后延水庫西側展線分別經過唐途、歸斗、下八里，向東跨過烏下江至羅里鄉；路線延山坡經歸友、后溪、樟溪東側展線，并在樟溪村南設置羅里互通與S316相接；路線進入敖市鎮，經下歸頂、羅沖、五梅、劉家屯、天堂、玉田灣老寨、玉田灣新寨，并在玉田灣設置敖市互通與G242相接；然后路線經過后溪、高滿，與黎靖高速八舟河樞紐相接。路線總長為41.73 km，采用雙向4車道進行設計，設計速度為80 km/h，路基寬度為24.5 m[2]，橋隧比為64.8%。

2 方案比選

2.1 青山界～后龍山段（K、A線）

（1）比選方案的提出。在沖溝左右側，以不同的方式通過。

（2）路線方案：

K線：路線從青山界隧道穿出后，沿沖溝溝底布線，并設置35×30T梁的溪邊大橋。

A線：從K線分離后，進入沖溝西側的690 m美蒙隧道，路線從隧道穿出后，跨過沖溝進入后龍山隧道。

（3）經濟比選。K線與A線的主要經濟技術比選見表1所示。

（4）地質比選。K線與A線工程地質情況見表2所示。

通過對比分析，K線長度與A線長度幾乎相當，K線和A線的地層、地質構造和工程地質條件相當。

（5）優缺點。A線與K線的優缺點分析見表3所示。

（6）比選結論。由上分析可見，A線增加了一座690 m隧道，工程規模較K線大，故推薦K線。

2.2 后龍山～烏勒段（K線、B線）

（1）比選方案的提出。小瑤光特大橋主跨為210 m。為減小橋梁規模，同時尋求一種跨過水的橋位方案，在該段尋找較窄的河面跨越，故提出了B線。其各路線方案走向如圖1所示。

（2）路線方案：

K線：從八一村后路線向南布設，分別通過火焰山隧道（1 028 m），小瑤光大橋（11×40）m，并設置固本停車區，以[4×30+（95+180+95）/8×30+（95+180+95）+1×30] m小瑤光特大橋跨過烏下江，以300.5 m的瑤里隧道穿過山體后繼而布設了（3×40+65+120+65+7×40）m美羅大橋至羅美村東側。

B線：在固本停車區附近與K線分離，并從烏下江最窄處斜跨過江，小瑤光特大橋主跨為190 m，同時瑤里隧道長度為428.5 m，而后路線在美羅村與K線相接。

（3）經濟技術比選。K線與B線的主要經濟技術比選見表4所示。

B線小瑤光特大橋為跨越三板溪水庫支流烏下江而設，為規劃V級航道，通航凈空為80×8.0 m，設計最高通航水位為475.6 m，最低通航水位為425.0 m。為避免水中設墩的情況，主跨采用190 m預應力混凝土的連續剛構一孔過河，左右線橋跨布置均為[1×40+（105+190+105）+2×40] m連續剛構，主橋橋墩支點處梁高為11.75 m，跨中梁高為4.1 m，引橋采用40 m預應力混凝土連續T梁。

（4）地質比選。K線與B線工程地質情況見表5所示。

通過對比分析，K線長度小于B線長度，但是K線隧道長度略大于B線長度，K線和B線地層、地質構造和工程地質條件相當。

（5）優缺點。B線、K線的優缺點分析見表6所示。

（6）方案比較與選擇。根據以上分析，K線與B線總造價基本相當，但是K線水中墩的施工工期長、施工難度大、風險較大，對施工工藝要求也高，施工過程中存在諸多不確定性。綜合考慮技術、經濟、施工、地方項目建設經驗以及地方意見，本次設計推薦采用B線。

通過以上分段路線方案的技術經濟及綜合比選論證，初步確定的項目推薦方案為K+B線方案。

3 結語

貴州省是一個山多、河流多的地區，地形、地質情況極為復雜，在布設路線方案過程中制約因素較多。不僅如此，山區公路路線方案的選址多樣化，每個方案都存在很大的差異。因此，路線方案的比選論證就顯得極其重要。希望通過該文路線方案研究比選時所采取的思路和方法，為類似項目提供參考。

參考文獻

[1]公路路線設計規范： JTG D20—2017[S]. 北京：人民交通出版社， 2017.

[2]公路工程技術標準： JTG B01—2014[S]. 北京：人民交通出版社， 2015.