公路造價(jià)影響因素分析及降低工程造價(jià)措施分析

摘 要：公路建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地區(qū)間交流具有不可替代的作用。然而，公路工程造價(jià)一直是公路建設(shè)過程中亟待解決的難題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和公路交通需求的不斷增長(zhǎng)，如何降低公路工程造價(jià)、提高項(xiàng)目的可行性和經(jīng)濟(jì)效益，成為了公路建設(shè)領(lǐng)域重要研究課題。因此，本文主要就公路造價(jià)的相關(guān)影響因素進(jìn)行分析，并提出幾點(diǎn)降低工程造價(jià)的措施，旨在更好地把握公路建設(shè)過程中造價(jià)變化的規(guī)律，為工程項(xiàng)目的順利實(shí)施提供決策依據(jù)，對(duì)于制定科學(xué)合理的降低工程造價(jià)措施具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路造價(jià)；影響因素；降低工程造價(jià)措施；探討文章編號(hào)：2095-4085（2024）02-0180-03

0 引言

公路造價(jià)影響因素分析是為了向項(xiàng)目管理者和決策者提供重要的參考依據(jù)，以便做出明智的決策和有效的資源配置，從而實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)管理與控制。

1 公路造價(jià)影響因素分析

1.1 技術(shù)性因素

在公路建設(shè)初期，技術(shù)方案的選擇對(duì)工程造價(jià)具有直接影響。因?yàn)椴煌募夹g(shù)方案涉及不同的設(shè)備和施工方法，從而導(dǎo)致工程造價(jià)差異。具體而言，不同的技術(shù)方案需要使用不同類型和規(guī)模的設(shè)備。例如，在路基開挖方面，采用人工開挖和機(jī)械開挖兩種技術(shù)方案，將涉及不同的設(shè)備選擇，如挖掘機(jī)、推土機(jī)等。而不同的設(shè)備種類和規(guī)模會(huì)直接影響設(shè)備租賃費(fèi)用、燃料消耗和維護(hù)成本，從而對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生影響。其次，不同的技術(shù)方案采用的施工方法亦有所不同。例如，在橋梁工程中，有預(yù)制構(gòu)件和現(xiàn)澆構(gòu)件兩種技術(shù)方案。預(yù)制構(gòu)件采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝；而現(xiàn)澆構(gòu)件則需要現(xiàn)場(chǎng)澆筑。這兩種施工方法所涉及到的人工和設(shè)備投入、模板和腳手架的使用均有所不同，從而產(chǎn)生工程造價(jià)差異。除此之外，不同的技術(shù)方案會(huì)對(duì)施工工期和效率產(chǎn)生不同影響。例如，一些技術(shù)方案采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，以提高施工效率，縮短工期，從而實(shí)現(xiàn)減少人力和設(shè)備的使用時(shí)間和成本。然而，也有一些技術(shù)方案涉及復(fù)雜的施工工序和較長(zhǎng)的施工周期，從而增加了勞動(dòng)力和設(shè)備的投入成本。因此，公路建設(shè)初期對(duì)技術(shù)方案的選擇至關(guān)重要。需要綜合考慮項(xiàng)目要求、地質(zhì)條件、交通需求、可行性和經(jīng)濟(jì)性等因素，否則，使用不適合的技術(shù)方案將大大增加公路造價(jià)成本［1］。

1.2 材料成本

材料成本是公路工程造價(jià)中的一個(gè)重要影響因素。在公路建設(shè)中，不同類型和規(guī)格的材料得到廣泛應(yīng)用，包括瀝青、水泥、石子、砂子等。這些材料的生產(chǎn)成本、采購(gòu)價(jià)格以及供應(yīng)穩(wěn)定性均會(huì)對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生直接影響。因?yàn)椴煌饭こ趟璧牟牧戏N類和規(guī)格會(huì)根據(jù)工程的性質(zhì)和要求而有所不同。例如，在路面工程中，瀝青混合料被廣泛應(yīng)用。瀝青混合料是由普通瀝青混合料與高級(jí)瀝青混合料組成，兩者在性能上存在差異。其中，高級(jí)瀝青混合料具有更好的抗剝落性、耐久性和抗老化性能，適用于高負(fù)荷和高流量的道路。然而，高級(jí)瀝青混合料的生產(chǎn)成本和采購(gòu)價(jià)格普遍較高，由此增加了工程的造價(jià)。此外，材料價(jià)格的波動(dòng)也是一個(gè)不可忽視的影響因素，對(duì)公路工程造價(jià)具有重要影響。材料價(jià)格的波動(dòng)是指受到市場(chǎng)供需關(guān)系、原材料價(jià)格和生產(chǎn)成本等因素的影響導(dǎo)致材料價(jià)格上漲或下跌。其中，市場(chǎng)供需關(guān)系是影響材料價(jià)格波動(dòng)的主要因素。當(dāng)需求高于供應(yīng)時(shí)，材料價(jià)格往往上漲；反之，當(dāng)供應(yīng)大于需求時(shí)，材料價(jià)格可能下跌。例如，原油價(jià)格的變化會(huì)對(duì)瀝青等材料的價(jià)格產(chǎn)生影響。同時(shí)，材料的生產(chǎn)成本也會(huì)影響價(jià)格的波動(dòng)，如人工成本、運(yùn)輸成本和能源成本的變化等。因此，隨著這些因素的波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致材料成本的上升或下降，進(jìn)而對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生直接影響［2］。

1.3 法律和政策因素

法律和政策因素在公路工程的造價(jià)中起著重要的作用。政府的法律法規(guī)和政策決策直接影響著公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施和成本控制。首先，政府制定的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)提供了明確的指導(dǎo)。這些法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)涉及到公路設(shè)計(jì)、施工、材料選擇、環(huán)保要求等方面。例如，明確了公路設(shè)計(jì)的技術(shù)要求、道路標(biāo)志標(biāo)線的布置、交通設(shè)施的設(shè)置等。遵守這些法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，既能確保公路工程的安全和質(zhì)量，也能規(guī)范工程造價(jià)的控制。其次，政府制定的政策措施對(duì)公路工程的造價(jià)影響深遠(yuǎn)。政府可以通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、融資支持等方式來支持公路建設(shè)項(xiàng)目。一方面，合理應(yīng)用政府對(duì)公路建設(shè)的政策支持可以降低工程的融資成本，減輕建設(shè)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，降低工程造價(jià)。另一方面，政府還可以通過引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用等政策措施來降低材料成本。除此之外，公路工程建設(shè)需要遵守相關(guān)的環(huán)境保護(hù)和安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程造價(jià)也會(huì)產(chǎn)生直接影響。例如，要求進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)和環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施，進(jìn)而增加了工程造價(jià)的投入。

2 降低公路造價(jià)措施分析

2.1 設(shè)計(jì)優(yōu)化

降低公路造價(jià)是公路工程管理和實(shí)施的一個(gè)重要目標(biāo)。其中，設(shè)計(jì)優(yōu)化是一項(xiàng)關(guān)鍵措施，旨在通過優(yōu)化公路設(shè)計(jì)方案來降低工程造價(jià)。首先，設(shè)計(jì)方案評(píng)估是設(shè)計(jì)優(yōu)化的第一步。在公路建設(shè)初期，對(duì)不同設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)估和比較必不可少，有利于選擇最經(jīng)濟(jì)、合理的方案。這個(gè)評(píng)估過程需要綜合考慮多個(gè)因素，包括工程技術(shù)要求、施工難度、材料成本、工期等。通過對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行系統(tǒng)分析和評(píng)估，可以發(fā)現(xiàn)潛在的問題和改進(jìn)空間，從而降低工程造價(jià)。其次，優(yōu)化工程結(jié)構(gòu)是降低工程造價(jià)的重要因素。通過對(duì)工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)化，可以減少材料的使用量和工程的施工難度，從而降低工程造價(jià)。例如，采用輕質(zhì)材料替代傳統(tǒng)材料，設(shè)計(jì)合理的截面形狀，優(yōu)化橋梁和隧道的結(jié)構(gòu)等。同時(shí)，使用高強(qiáng)度材料不僅能夠減少結(jié)構(gòu)材料的使用量，還可以提高工程的承載能力。因此，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以降低施工難度，減少施工時(shí)間和人力成本。

2.2 施工技術(shù)創(chuàng)新

通過引入新的施工技術(shù)和方法，可以提高施工效率，降低工程成本，并改善工程質(zhì)量。具體而言，引入自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)械化施工技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)工序自動(dòng)化，減少人工操作，提高施工效率。例如，使用自動(dòng)鋪設(shè)機(jī)械進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)，不僅可以保證鋪設(shè)的均勻性和質(zhì)量，還大大降低了人工操作的誤差。與此同時(shí)，使用高效的混凝土攪拌站、瀝青攪拌站等設(shè)備亦是如此，有利于提高施工效率和質(zhì)量。例如，采用高效的混凝土攪拌站可以保證混凝土的均勻性和強(qiáng)度，確保材料的穩(wěn)定性和減少浪費(fèi)。其次，推進(jìn)BIM技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化建模和協(xié)同設(shè)計(jì)。通過BIM技術(shù)建立三維模型和整合各種工程信息，有利于實(shí)現(xiàn)施工過程的可視化和優(yōu)化。通過BIM模型，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)施工過程中的問題和沖突，并提前做好預(yù)案，避免了重復(fù)施工和材料浪費(fèi)。同時(shí)，BIM技術(shù)還可以提供全方位的工程信息支持，方便各方協(xié)同工作。除此之外，利用BIM技術(shù)，還可以全程優(yōu)化對(duì)施工過程并進(jìn)行模擬，確定最佳的施工方案和工藝流程。再利用模擬分析結(jié)果，比對(duì)不同方案的成本、效率和質(zhì)量，為選擇最經(jīng)濟(jì)、合理的施工方案提供依據(jù)，最大限度降低工程造價(jià)。最后，建立智能化施工管理系統(tǒng)。智能化施工管理系統(tǒng)是指利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理。基本原理是：通過傳感器和監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)獲取施工現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，包括進(jìn)度、質(zhì)量、資源利用等信息。爾后利用人工智能和大數(shù)據(jù)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，實(shí)時(shí)提供工程狀態(tài)和預(yù)警信息。此外，智能化施工管理系統(tǒng)還可以精確掌握施工進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和延誤，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整。而且，通過優(yōu)化資源的調(diào)配和利用，可以控制資源的浪費(fèi)和成本超支情況。例如，系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)施工人員、設(shè)備和材料進(jìn)行優(yōu)化管理，避免資源的過度或不足使用，最終降低工程造價(jià)［3］。

2.3 采購(gòu)管理優(yōu)化

優(yōu)化采購(gòu)流程是降低公路造價(jià)的重要舉措。而流程規(guī)范化是優(yōu)化采購(gòu)流程的關(guān)鍵。首先，建立規(guī)范的采購(gòu)流程，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的職責(zé)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，以提高采購(gòu)流程的透明度和效率。例如，在需求確定階段，明確項(xiàng)目的物資和設(shè)備需求，避免后期的變更和返工。在供應(yīng)商選擇階段，應(yīng)制定明確的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和流程，對(duì)供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量管理能力、交付實(shí)力等進(jìn)行全面評(píng)估，以確保供應(yīng)商的可靠性。在合同簽訂環(huán)節(jié)，要確保合同條款明確、合理，并注重交付和驗(yàn)收條款的約定，以保證交付質(zhì)量和時(shí)效性。在貨物驗(yàn)收階段，應(yīng)建立嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和程序，以確保所采購(gòu)的物資和設(shè)備符合質(zhì)量要求。其次，引入電子采購(gòu)系統(tǒng)是優(yōu)化采購(gòu)流程的重要手段。電子采購(gòu)系統(tǒng)可以方便供應(yīng)商注冊(cè)和報(bào)價(jià)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的在線評(píng)審和比較，從而更好地選擇最有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商。同時(shí)，系統(tǒng)化的采購(gòu)流程可以實(shí)現(xiàn)采購(gòu)數(shù)據(jù)的集中管理和分析，為后續(xù)的成本控制和決策提供可靠依據(jù)。最后，優(yōu)化采購(gòu)流程的內(nèi)容包括采購(gòu)策略的制定。采購(gòu)策略的制定涵蓋集中采購(gòu)和多元化供應(yīng)商等方面，旨在降低采購(gòu)成本并提高供應(yīng)鏈的靈活性和可靠性。采用集中采購(gòu)具有顯著優(yōu)勢(shì)，如集中采購(gòu)大宗物資和設(shè)備，可以獲得更有利的優(yōu)惠條件，對(duì)降低物資庫(kù)存和采購(gòu)成本有重要意義。同時(shí)，建立多個(gè)供應(yīng)商的采購(gòu)策略，有利于避免對(duì)單一供應(yīng)商過度依賴，從而降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，提高供應(yīng)鏈的彈性和可靠性，使公路工程的總體造價(jià)可控。

2.4 成本控制和監(jiān)管

降低公路造價(jià)的關(guān)鍵措施是加強(qiáng)成本控制和監(jiān)管。在公路建設(shè)過程中，成本控制和監(jiān)管的有效實(shí)施可以幫助管理者更好地管理和控制項(xiàng)目成本，從而降低公路的造價(jià)。首先，在公路建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)前，需要進(jìn)行詳細(xì)的預(yù)算編制工作，用以確保項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)投資和成本構(gòu)成清晰明確。預(yù)算編制包括各項(xiàng)工程費(fèi)用，如土地征收費(fèi)用、設(shè)計(jì)費(fèi)用、施工費(fèi)用、設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用等。通過制定預(yù)算，管理者可以明確控制成本的目標(biāo)和范圍，從而確保項(xiàng)目成本在可控范圍內(nèi)進(jìn)行。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算成本管理和控制，有利于及時(shí)調(diào)整預(yù)算和成本計(jì)劃，避免資源浪費(fèi)和成本偏高等問題。其次，通過成本核算，管理者可以深入了解每個(gè)環(huán)節(jié)的成本投入情況，對(duì)成本高的環(huán)節(jié)進(jìn)行探索，發(fā)現(xiàn)成本節(jié)約的潛力。此外，通過成本分析，可以及時(shí)調(diào)整成本計(jì)劃，合理分配資源，避免不必要的成本支出和資源浪費(fèi)。同時(shí)，成本核算和分析還可以幫助管理者在項(xiàng)目執(zhí)行過程中做出準(zhǔn)確的決策，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，從而提高成本效益。最后，建立監(jiān)管機(jī)制對(duì)公路建設(shè)成本進(jìn)行有效監(jiān)控和審計(jì)至關(guān)重要。監(jiān)管機(jī)制包括定期檢查、隨機(jī)抽查和專項(xiàng)審計(jì)等方式，用以確保成本的合理性和透明度。其中，定期檢查可以幫助管理者及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本超支和成本控制不力的情況，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)；隨機(jī)抽查可以增加監(jiān)管的公正性和全面性，防止成本數(shù)據(jù)的篡改和不合規(guī)行為的發(fā)生；專項(xiàng)審計(jì)則可以對(duì)成本核算和使用情況進(jìn)行全面的審計(jì)，發(fā)現(xiàn)潛在的違規(guī)行為和成本管理問題，并采取相應(yīng)的懲罰措施。同時(shí)，建立相應(yīng)的懲罰機(jī)制對(duì)違規(guī)成本行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理，起到警示和約束作用，有利于保障成本監(jiān)管的有效實(shí)施。

2.5 加強(qiáng)合作與協(xié)調(diào)

加強(qiáng)政府部門之間的協(xié)調(diào)配合，促進(jìn)各方資源的合理配置。要與相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)建立緊密的合作關(guān)系，共享信息和資源，避免重復(fù)建設(shè)，提高資源利用效率，以降低總體造價(jià)。此外，還可以采取以下措施來進(jìn)一步提升合作效果：第一，建立跨部門聯(lián)合工作機(jī)制。設(shè)立跨部門的工作組或委員會(huì)，由相關(guān)政府部門的代表組成，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公路建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審批、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)。通過定期召開會(huì)議、分享信息和經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)合作與協(xié)調(diào)，促進(jìn)資源的合理配置和利用。第二，加強(qiáng)與地方政府的合作。地方政府在公路建設(shè)中扮演著重要的角色。與地方政府建立緊密的合作關(guān)系，共同制定發(fā)展規(guī)劃，明確責(zé)任分工，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。地方政府可以提供土地、資金等支持，并在項(xiàng)目審批和手續(xù)辦理方面提供協(xié)助，加快項(xiàng)目推進(jìn)速度。第三，促進(jìn)公私合作伙伴關(guān)系。與民間企業(yè)、社會(huì)組織和國(guó)際機(jī)構(gòu)建立合作伙伴關(guān)系，共同承擔(dān)公路建設(shè)項(xiàng)目。通過引入社會(huì)資本，共同投資和運(yùn)營(yíng)公路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)。同時(shí)，政府可以提供相關(guān)政策支持和優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)私人部門的參與。

3 結(jié)語

綜合分析公路造價(jià)影響因素并采取相應(yīng)措施，可以有效降低工程造價(jià)。通過合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)、優(yōu)化采購(gòu)管理和建立科學(xué)的績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制等，能夠明確成本控制和監(jiān)管，從而實(shí)現(xiàn)成本的合理控制和優(yōu)化。在未來發(fā)展中，通過合理應(yīng)用降低公路造價(jià)措施可以促進(jìn)公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：吳若謙（1993—），男，漢族，安徽宿州人，本科，造價(jià)工程師。研究方向：工程造價(jià)。