徐京坤：駛向“海上珠峰”

徐梅

2023年9月23日，青島奧帆中心，徐京坤駕駛 帆船出海。圖/本刊記者 梁辰

徐京坤5月4日從法國出發(fā)，駛向了美國紐約，這是他自 2015 年以來的第八次跨大西洋遠(yuǎn)航，此次赴美是為了參加29日開賽的紐約旺代跨大西洋競賽，這也是 2024 旺代環(huán)球航海競賽最后一站的積分賽。

四年一屆的旺代單人環(huán)球（Vendée Globe）賽程超長——26000多海里（48000多公里），一個(gè)人一條船在三個(gè)月的時(shí)間里無補(bǔ)給、不間斷地繞地球航行一圈，是競技航海的“珠穆朗瑪峰”。

仿佛刻意要給船長們增加難度，2024旺代環(huán)球的啟航時(shí)間定于11月10日，船長們將頂著朔風(fēng)駛向蒼茫深海。這項(xiàng)運(yùn)動是現(xiàn)代船舶科技與人類冒險(xiǎn)精神的天花板級組合，是歐美主流運(yùn)動之一，媒體全程直播跟進(jìn)著這群大洋深處的極限運(yùn)動家。2023年7月，徐京坤和五星紅旗首次登上旺代環(huán)球的官方網(wǎng)站，成為2024年第10屆旺代環(huán)球的首批官方候選人。

徐京坤是闖入這項(xiàng)運(yùn)動核心的第一個(gè)中國人，如同姚明在NBA站穩(wěn)腳跟、張志磊打進(jìn)職業(yè)拳擊重量級TOP5、周冠宇坐穩(wěn)了F1賽車手的席位。

自2015年首次駕駛小船完成單人跨大西洋競賽以來，徐京坤的每一次參賽都在創(chuàng)造中國船長的離岸航行歷史。2022賽季，徐京坤成為了第一位入選、完賽“朗姆路”單人跨大西洋帆船賽的中國船長，也是IMOCA組別第一位完賽的亞洲船長。2023年，他先是搭檔英國船長戈丁，一起順利完成“咖啡路”跨大西洋競賽，之后又單人駕駛賽船返回法國，成為“咖啡路”航線上的中國第一人。

由于賽船和賽隊(duì)的維護(hù)費(fèi)用極為昂貴，職業(yè)賽船是一個(gè)非常狹小的精英圈層，徐京坤是第一個(gè)為歐美船長熟知的中國面孔，他也是罕有的只有一只完整手臂的“獨(dú)臂船長”。

“航海徹底改變了我。”徐京坤12歲時(shí)，因?yàn)橐粓鲆馔庹▊俗蟊邸?005年入選國家殘疾人帆船隊(duì)開始，他不間斷地接觸各種船型，完成了單人環(huán)中國海、6.5米小船不間斷單人跨大西洋這樣的極限挑戰(zhàn)，還與妻子肖姝瑤用三年時(shí)間跑完了中國人第一次雙體帆船環(huán)球航行。

2021年秋天，徐京坤決定買一條超級賽船參加2024年旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽，就此開啟了在一個(gè)競賽周期之內(nèi)奪取積分、直通旺代的極限賽程。“我知道這個(gè)事情很難，我也不一定能做成，但我可能是離它最近的，如果我不抓緊做，未來二三十年也許都不會有中國人來觸碰這個(gè)賽事。”

同場競技的都是實(shí)力雄厚的頂級賽隊(duì)，徐京坤賽隊(duì)最開始只有他們夫妻倆，隨著關(guān)注度的增加，團(tuán)隊(duì)增加到五個(gè)人，開賽前甚至“多達(dá)十來個(gè)人”，他已經(jīng)備感幸福。

為了節(jié)約開支，這些年來“獨(dú)臂船長”一直是名副其實(shí)的“全能船長”。每年的休賽期，大牌賽隊(duì)的船長都把賽船留給保障團(tuán)隊(duì)，給自己放大假充電。徐京坤卻換上工作服，賽船的電力、機(jī)械、液壓、結(jié)構(gòu)維修、船帆粉刷都是他的工作。

2024新賽季賽船下水前，他又忙到幾近崩潰，“超級賽船打磨船體耗時(shí)9天，今年感覺真是艱難，中間想過很多次放棄，甚至（一度想）退出。但是后來想明白了，這哪是在打磨船體？這是在打磨性格打磨意志。這是老天爺在今年旺代前給我升級儲能啊！”

“你在岸上照顧好船，下海后，船才能照顧好你！”徐京坤說成為一名水手，需要經(jīng)歷長期的“學(xué)徒期”，“大海會懲罰一切虛假和懦弱的人，只有樂觀、縝密、勇敢的人才能一次又一次到達(dá)彼岸。”這是大海教會他的最寶貴的一課，“在海上這非常有用，并可運(yùn)用到岸上的生活中。”

推薦理由

徐京坤將于2024年11月出征旺代單人環(huán)球航海競賽，他是闖入這項(xiàng)歐美主流運(yùn)動核心圈的第一個(gè)中國人。自2015年首次完成單人跨大西洋競賽以來，徐京坤的每一次參賽都在創(chuàng)造中國船長的離岸航行歷史。