冰雪大世界是怎樣建成的

是什么讓怕冷的南方人千里迢迢跑到更冷的哈爾濱？自然是“冰雪大世界”里讓人嘆為觀止的冰雪建筑群——幾十萬立方米的冰塊砌成的冰之城，閃爍著通透的光華，每年冬季都能吸引100萬游客頂著嚴寒到訪。這樣壯觀的冰雪之城是如何建成的呢？有一部名為《冰建王國》的紀錄片，跟蹤拍攝四年，揭開了“冰雪大世界”背后的秘密。

每年，一到12月，建筑公司富有經驗的經理就開始往松花江上跑——當松花江上的冰積到32厘米厚，也就意味著一年一度的“采冰季”要開始了。作為少見多怪的南方人，以前我一直以為冰雪大世界的冰雕冰建是現場制冰機制的冰，其實是大誤會——冰塊都是大自然的產物——松花江上，漫無邊際的江面都結起了厚厚的冰層，而這些冰，即將成為重要的建筑材料。之所以要等到冰面結到32厘米厚，是因為后期還要刨去2厘米的表面碎屑，保證冰塊晶瑩剔透。

凌晨三四點，富有多年經驗的采冰人就開工了，他們先用機器設備在江面上畫出一道道線，將冰面切割成一個個3米×2米的小塊：機器切得不深，后續全靠人力開鑿——用長長的冰鑿在切線處鉆出小坑，再施以巧勁，冰塊應聲開裂。工人們一干就是12小時，每人每天要開鑿出500平方米的冰塊來。

采出來的冰塊，每天能堆滿上百輛卡車，這些卡車都有同一個目的地——冰雪大世界的建筑工地。這里的施工條件比一般土建工地更為艱苦，不僅冷，而且冰屑滿地，非常滑。冰建的第一步是搭好鋼架，再對冰塊進行切割、打磨、運送。工地上的大型機械并不比一般工地少，叉車、油鋸、塔吊、鏟車……十幾個工種云集。

和采冰人一樣，冰建工地招建筑工人，也喜歡招經驗豐富、做過冰建的人，否則很容易出事故。這可能是全國最冷的工地了，一萬名工人在與冰雪為伍，他們需要將卡車上的大冰塊切割成適合壘砌的磚頭大小，再將冰面銼平整，并銼出紋路，一切就緒之后，冰塊與冰塊的拼接、黏合，用的不是傳統建筑的水泥砂漿，而是水——在冰塊上澆上水，再疊加上另一塊冰，就能牢牢黏合，壘筑起高達40米的巨型冰雪雙塔、氣勢恢宏的仿圓明園“大水法”。

這里的工人甚至每天要工作16至18小時：凌晨三四點開工，做到中午休息，壘冰的工人去吃飯，搭腳手架的工人上場——他們要把腳手架按照前一撥工人的進度往上接著搭，以便工人在吃過飯回來之后，繼續攀上腳手架，接著往上壘冰。兩撥人之間無縫銜接，工地則24小時運轉，為的是搶速度——冰建和普通土建相比，時間限制得更嚴，他們必須在15天內造完全部冰雪景觀，以趕上歲末的開園迎客。

今年，冰雪大世界最受關注的景觀有超級冰滑梯、冰心筑夢、冰河萬象等。事實上，冰雪大世界一年至少要建60個景觀，大型的也有十多個。有些景觀并非傳統的建筑風格，流線型設計，施工難度更大，而且每往上壘一層，都要加燈帶——先將冰塊開槽，嵌入燈帶后，每隔一段距離用筷子固定，再澆上水凍住。“像那個40米的雙塔，從設計到施工都非常難，工程師在那兒晝夜不敢合眼，就怕出意外。”

未來，隨著時代的進步，冰建的科技含量也將越來越高——今后，冰塊不再需要工人手工切割打磨，由機器直接切割成形，誤差不會超過1毫米。氣膜建筑等新科技的運用，也讓冰建更能挑戰傳統建筑做不到的造型和功能。哈工大的團隊已經在為冰建更新換代提供新思路……冰雪大世界將變得越來越令人期待。

宋新文//摘自《新民周刊》2024年第4期，本刊有刪節/